Это не следующий R8? Audi представляет среднемоторный подключаемый гибридный V8 Nuvolari.

Huracan подарил нам R8, а теперь Temerario идеально подходит для нового Audi.

Это следующий суперкар Audi, Nuvolari . Фото: Audi.

Несколько недель назад генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер сообщил нам, что автопроизводитель, вероятно, работает над заменой своему суперкару R8. Теперь мы знаем, как он, скорее всего, будет выглядеть, поскольку вчера, накануне Гран-при Монако, бренд представил концепт Nuvolari на юге Франции.

Дизайн Nuvolari отличается от нынешнего фирменного стиля Audi, хотя и сохраняет верность концепту C, более компактному купе, которое будет использовать ту же платформу, что и электрический Porsche Boxster. Аналогичным образом, Nuvolari использует еще одного партнера Audi в империи Volkswagen Group: Lamborghini. Как и в обоих поколениях R8, Nuvolari использует меньшую по размеру среднемоторную платформу Lamborghini.

На этих рендерах Nuvolari выглядит довольно стерильно. Audi Nuvolari выглядит довольно стерильно на этих рендерах. Audi Осмелюсь сказать, что карбоновый кузов немного похож на плоскую плиту? Audi Осмелюсь сказать, что карбоновый кузов немного похож на плоскую плиту? Audi Интерьер Нуволари. Интерьер Audi Nuvolari. Audi Осмелюсь ли я сказать, что карбоновый кузов немного похож на плиту? Интерьер Audi Nuvolari. Ауди

Раньше это означало, что за кабиной, в алюминиевом пространственном каркасе, располагался великолепно звучащий атмосферный двигатель V10. Но Huracán больше нет, а вместе с ним и этот двигатель. Теперь настала очередь Temerario, который поразил нашего обозревателя во время тестирования в феврале своей доступностью и улучшенными характеристиками по сравнению с предшественником. Nuvolari может даже превзойти Lamborghini по производительности; с 987 л.с. (736 кВт) он равен мощности Bugatti Veyron.

Так что он будет действительно очень быстрым. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,6 секунды. От 0 до 200 км/ч — всего 6,8 секунды. Не стоит ожидать максимальной скорости, сравнимой с Veyron, но Audi заявляет, что он сможет развить скорость более 350 км/ч, если у вас есть место, где можно проверить такие показатели.

Силовая установка сочетает в себе три электродвигателя с осевым потоком мощностью 148 л.с. (110 кВт) — два для передних колес и один для задней оси — с двигателем V8 мощностью 788 л.с. (588 кВт), который, несмотря на пару турбокомпрессоров, способен раскручиваться до 10 000 об/мин. Литий-ионная тяговая батарея имеет общую емкость 7,3 кВт⋅ч, но если ее оснастка будет аналогична Temerario, то во время движения будет доступна только половина этой емкости.

Audi делает акцент на своей новой команде Формулы-1, описывая Nuvolari. Нам сообщили, что пилоты Формулы-1 «предоставляли целенаправленную обратную связь» во время аэродинамической разработки автомобиля, и что он имеет настройки высокой и низкой прижимной силы для активного заднего антикрыла. Audi заявляет, что тормоза также заимствованы из Формулы-1, хотя это по-прежнему карбон-керамические диски, а не карбон-карбоновые, используемые в гоночных автомобилях (которые были бы крайне непригодны для дорожного использования).

Компания Audi не раз обращалась к своему довоенному гоночному наследию. Это концепт Rosemeyer 2016 года. Audi не раз обращалась к своему довоенному гоночному наследию. Это концепт Rosemeyer 2016 года. Audi И название Nuvolari уже использовалось ранее: это концепт Nuvolari 2003 года. Audi. И название Nuvolari уже использовалось ранее: это концепт Nuvolari 2003 года. Audi Кольцевая трасса Авус — это довоенная трасса, образованная двумя участками автобана, соединенными крутыми поворотами. Это концепт Audi Avus 1991 года. Audi Кольцевая трасса Авус — это довоенная трасса, образованная двумя участками автобана, соединенными крутыми поворотами. Это концепт Audi Avus 1991 года. Audi И раньше она также использовала название Nuvolari: это концепт Nuvolari 2003 года. Audi Кольцевая трасса Авус — это довоенная трасса, образованная двумя участками автобана, соединенными крутыми поворотами. Это концепт Audi Avus 1991 года. Audi

Вместо алюминия в кузове используется углеволокно — это первый подобный опыт для серийных автомобилей Audi. Поскольку это не просто концепт-кар, компания намерена выпустить 499 экземпляров Nuvolari, начиная с первой половины следующего года.

Источник: arstechnica.com