Мобильность от TechCrunch: ультиматум роботакси

Добро пожаловать обратно на TechCrunch Mobility , ваш центр информации о будущем транспорта и о том, какую роль в этом играет искусственный интеллект. Чтобы получать эту информацию на свою электронную почту, подпишитесь здесь бесплатно — просто нажмите на TechCrunch Mobility!

Я вернулся из отпуска. Что я пропустил? Оказывается, многое — включая прекращение партнерства Uber и Waymo в Финиксе. Uber и Waymo по-прежнему сотрудничают в сфере роботакси в Атланте и Остине. Вопрос не в том, прекратятся ли эти соглашения, а в том, когда это произойдет? Но, на мой взгляд, это не самый интригующий вопрос. Меня гораздо больше интересует, как эти две компании поведут себя после прекращения оставшихся партнерских соглашений.

Уже сейчас наблюдается напряженность из-за того, что руководители Uber делают недвусмысленные выпады в адрес Waymo. Я ожидаю, что после прекращения партнерских отношений эти завуалированные выпады сменятся более прямыми действиями. Одним из полей битвы станет политика, а именно рынки, на которые стремятся получить доступ компании, предоставляющие услуги роботакси.

На этой неделе мы стали свидетелями еще одного интересного события в индустрии беспилотных автомобилей на федеральном уровне. Администратор Национального управления безопасности дорожного движения Джонатан Моррисон издал директиву для разработчиков беспилотных автомобилей, в которой говорится, что недопустимо, чтобы их транспортные средства мешали работе служб экстренного реагирования или правоохранительных органов.

Ключевая цитата: «Позвольте мне внести ясность: неспособность обнаруживать подобные ситуации и адекватно на них реагировать представляет собой функциональную недостаточность. Аварийные ситуации — это не редкие или экстремальные «крайние случаи». В связи с этим NHTSA сегодня призывает разработчиков и операторов беспилотных автомобилей немедленно сосредоточить свои ресурсы на решении этой проблемы».

В письме Моррисона ни разу не упоминается конкретная компания, занимающаяся роботакси, и оно было разослано всем разработчикам беспилотных автомобилей, указанным в постоянном общем приказе Министерства транспорта. Но, похоже, Моррисон направляет гнев ведомства на компанию Waymo.

В ходе предыдущего расследования TechCrunch выяснилось, что компания Waymo, владеющая крупнейшим в США парком роботакси в таких городах, как Лос-Анджелес, Финикс и Сан-Франциско, неоднократно сталкивалась с проблемами со стороны служб экстренного реагирования. На этой неделе член городского совета Сан-Франциско Билал Махмуд заявил о намерении направить запрос о расследовании того, как беспилотные автомобили повлияли на работу общественного транспорта и служб экстренного реагирования после фейерверка 4 июля, который привел к масштабным транспортным пробкам. Местные СМИ сообщили, что многие роботакси Waymo пришлось отбуксировать после того, как у них закончилась энергия во время длительной пробки.

Письмо Моррисона имеет серьезный характер. Но будут ли существенные последствия для разработчиков беспилотных автомобилей? На данном этапе это сложно сказать. Пока что NHTSA требует от компаний представить агентству «решения» к концу месяца.

Ещё одна новость от федеральных властей. Ознакомьтесь с новым Планом регулирования на 2026 год и Единой программой действий, обновлёнными на прошлой неделе. В них содержится длинный список предлагаемых изменений в требованиях Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS), которые регулируют конструкцию и требования к оборудованию транспортных средств. Эти предлагаемые изменения могут помочь компаниям, занимающимся разработкой беспилотных автомобилей, таким как Tesla и Zoox , которые создают автомобили без рулевого колеса, педалей и других функций, необходимых в автомобилях с управлением человеком.

Маленькая птичка

Есть информация для нас? Напишите Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@techcrunch.com или в Signal по адресу kkorosec.07, или Шону О'Кейну по адресу sean.okane@techcrunch.com.

Выгодные предложения!

Обычно мы сосредотачиваемся на венчурных сделках, но на этой неделе я хотел бы рассказать о компании Rivian и продаже 86,25 миллионов обыкновенных акций класса А по цене 15,50 долларов за акцию (включая дополнительные 11,25 миллионов акций, которые андеррайтеры решили выкупить).

В общей сложности, по заявлению Rivian, компания рассчитывает привлечь 1,32 миллиарда долларов нового капитала. Это привлечение средств происходит в знаменательный для производителя электромобилей момент. Компания начала поставки своего нового внедорожника R2 в прошлом месяце и недавно повысила свой прогноз продаж на 2026 год. Компания заявила, что теперь ожидает поставить от 65 000 до 70 000 автомобилей, превзойдя собственные ожидания во втором квартале благодаря устойчивому росту продаж EDV и R1 по сравнению с предыдущим кварталом, а также началу поставок R2.

Компания не объяснила причину повышения зарплаты. Но напомним, что Rivian пока не приносит прибыли, а наращивание производства R2 — или любого другого автомобиля — обходится недешево!

Другие предложения, которые привлекли мое внимание…

Компания Bidbus , стартап из Лос-Анджелеса, создавший цифровую торговую площадку, где несколько дилеров могут делать ставки на автомобиль, привлекла 15 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии А, возглавляемого Ibex Investors. В раунде также приняли участие Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, Data Point Capital, Walter Ventures и Йосси Леви из Car Dealership Guy.

Компания Lyft заявила о планах приобрести испанский бизнес по прокату велосипедов Serveo. Условия сделки не разглашаются, но, по словам представителей компании, ожидается, что сделка будет завершена в этом году.

Британский стартап TaiSan , занимающийся разработкой аккумуляторных батарей, привлек 4,65 миллиона фунтов стерлингов в рамках посевного раунда финансирования, который совместно возглавили Eos Advisory и Midlands Engine Investment Fund II. В раунде также приняли участие InnoEnergy, AFI Ventures, EverQuest Capital Partners, Exergon, Heartfelt Ventures, Adeline Arts & Science, Techmind, бизнес-ангел Франсуа Баделон, а также Innovate UK, предоставивший софинансирование.

Интересные статьи и другие любопытные факты

Американская страховая компания AssuranceAmerica подтвердила утечку данных, затронувшую личную информацию и номера водительских удостоверений 6,9 миллионов человек, что делает ее крупнейшей известной утечкой информации о водительских удостоверениях американцев в этом году.

Компания Beta Technologies , разработчик систем взлета и посадки электромобилей, завершила эксплуатационные полеты в рамках новой пилотной программы интеграции eVTOL Министерства транспорта США и Федерального управления гражданской авиации. Полеты охватили территорию Вирджинии и Мэриленда протяженностью около 275 морских миль.

Давние поклонники Tesla помнят бурные времена, когда Илон Маск боролся с различными продавцами акций компании в короткую. Маск сейчас вызывает больше противоречивых мнений, чем когда-либо, и один из создателей биржевых фондов нашел способ использовать эти негативные настроения, запустив два новых анти-илонских биржевых фонда.

Компания Chevrolet, входящая в состав GM , создала полностью американский электромобиль-грузовик. Старший репортер Тим Де Шант задается вопросом: почему его никто не покупает?

Компания Manna Aero , ирландский стартап, занимающийся автономной доставкой дронами, расширяет свое присутствие в США, открывая завод и операционный центр в Талсе, штат Оклахома, где, по ее словам, в ближайшие несколько лет будет создано 1000 рабочих мест.

Компания Slate Auto объединилась с Crayola , чтобы предложить своим клиентам, владеющим электромобилями — пикапами и внедорожниками — виниловую пленку пяти цветов, напоминающих цвет мелка. (Напоминаем: базовая модель электромобиля Slate не окрашена. Вместо этого она выполнена из серого композитного материала, который можно персонализировать с помощью виниловой пленки. Компания предлагает сотни вариантов на выбор.)

И ещё кое-что…

Подкаст TechCrunch Build Mode только что запустил свой третий сезон, и это просто бомба. Ведущая Build Mode — Изабель Йоханнессен, руководитель программы Startup Battlefield на TechCrunch. В отличие от Equity — подкаста TC, который я веду вместе с Энтони Ха и Шоном О'Кейном, — Build Mode создан для помощи основателям стартапов на ранних стадиях.

Новый сезон открывается выступлением основателя и управляющего партнера Precursor Ventures Чарльза Хадсона , который расскажет о том, что нужно знать начинающим инвесторам, прежде чем привлекать первый институциональный раунд финансирования.

Ознакомьтесь с новыми правилами привлечения инвестиций на ранних этапах от Чарльза Хадсона.

Источник: techcrunch.com