Компания Go рассматривает возможность приобретения других компаний в сфере роботакси после крупнейшего IPO в Японии в 2026 году. Вот почему это важно.

IPO компании Go — крупнейшее в Японии в этом году — не только дало столь необходимый импульс затянувшемуся сезону листинга в стране. Оно также предоставило приложению для вызова такси капитал, необходимый для решения экзистенциальной проблемы: нехватки водителей в Японии.

Компания Go, вышедшая на биржу во вторник, планирует использовать привлеченные в ходе IPO 88,6 млрд иен (553 млн долларов) для расширения своего бизнеса роботакси и осуществления приобретений, как сообщил представитель компании.

«Мы намерены использовать средства, полученные от продажи вновь выпущенных акций, для инвестиций в исследования и разработки, связанные с роботакси, а также для расширения бизнеса, включая стратегические слияния и поглощения в нашем бизнесе как внутри, так и за пределами таксомоторной отрасли», — заявил представитель компании.

Дебют японской компании по вызову такси состоялся в один из самых спокойных сезонов листинга в Японии, в то время как правительство рекомендовало стартапам продавать себя, а не выходить на биржу. В процессе сделки Go привлекла инвестиции от BlackRock, Wellington Management и M&G Investment Management, что подчеркивает готовность глобальных институциональных инвесторов вкладывать средства в Японию в настоящее время. С тех пор акции снизились ниже цены размещения, закрывшись в пятницу на отметке 2314 иен, что примерно на 4% ниже цены IPO в 2400 иен.

Амбиции Го в отношении роботакси коренятся в проблеме, связанной с человеческим фактором. В японской индустрии такси не хватает водителей. Согласно отчету, ссылающемуся на Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, число водителей такси сократилось примерно на 20% за последние годы.

Старение населения означает, что этот показатель вряд ли восстановится. Сервисы совместных поездок, запущенные в Японии в 2024 году, по-прежнему ограничены определенными районами и требуют, чтобы водители были сотрудниками таксомоторной компании; эти ограничения мало что сделали для решения проблемы нехватки.

Компания Go была основана в 1977 году как оператор такси и в настоящее время управляет крупнейшим в Японии приложением для заказа поездок с 35 миллионами загрузок, 85 000 партнерских автомобилей и 80% долей рынка приложений для заказа такси в Японии по времени использования, охватывая 46 из 47 префектур Японии.

Компания Go считает, что роботакси станут частью её будущего, хотя пока неясно, когда это видение воплотится в реальность.

Компания Go заключила партнерское соглашение с Waymo, дочерней компанией Alphabet, специализирующейся на разработке беспилотных автомобилей, а также с Nihon Kotsu, одним из крупнейших операторов такси в Японии. По словам представителя компании, Go отвечает за стратегическую координацию партнерства. Как сообщает Nikkei Asia, генеральный директор Хироши Накадзима ранее заявлял, что Go не будет самостоятельно инвестировать в системы автономного вождения.

Компания Go пока не установила сроки полного перехода на беспилотное управление.

«Мы планируем начать полностью автономное вождение, без присутствия специалиста-человека, после того, как подтвердим работоспособность нашей технологии и получим соответствующее разрешение», — заявил представитель компании.

Тем временем Go ищет способы придать своему традиционному бизнесу конкурентное преимущество. Например, компания заключила партнерские соглашения с Kakao T, Alipay и WeChat Pay, что позволяет прибывающим из Южной Кореи, Китая и Тайваня туристам вызывать такси, сотрудничающие с Go, напрямую через свои локальные приложения.

Go — не единственная компания, делающая ставку на будущее роботакси в Токио.

В марте Uber, Wayve и Nissan объявили о планах запустить пилотный проект роботакси в Токио к концу 2026 года, что стало первым партнерством Uber в области беспилотных автомобилей в Японии. Сервис будет использовать электромобили Nissan Leaf, работающие на базе системы AI Driver от Wayve, и будет доступен для заказа через приложение Uber.

Uber также объединился с S.Ride, чтобы позволить иностранным туристам бронировать поездки через приложение Uber. Аналогичная схема действует и в Didi Mobility Japan, совместном предприятии SoftBank и Didi Chuxing.

Источник: techcrunch.com