Компания Rivian подверглась судебному преследованию по обвинению в предоставлении ложных сведений о возможностях автономного вождения своих моделей грузовика R1T и внедорожника R1S.

В коллективном иске, поданном в среду в Окружной суд США по Центральному округу Калифорнии, основное внимание уделяется моделям первого поколения R1T и R1S, и утверждается, что компания Rivian заявляла о возможности управления этими флагманскими автомобилями без помощи рук и глаз.

Такая способность также называется автономностью 3-го уровня — обозначение, используемое Обществом автомобильных инженеров (SAE), означающее, что транспортное средство может автоматически управлять рулевым управлением, ускорением и торможением без участия водителя, не держащего руки на руле и не отвлекаясь на дорогу, в определенных условиях, таких как автомагистрали или низкие скорости. Это не означает, что такие транспортные средства полностью автономны; от водителя по-прежнему ожидается внимательность и готовность взять управление на себя при необходимости.

В иске утверждается, что компания Rivian в течение пяти лет в рамках скоординированной общенациональной маркетинговой кампании давала ложные обещания о том, что ее система помощи водителю без помощи рук — известная как Driver+ — станет стандартной для каждого выпускаемого ею автомобиля. Среди упомянутых в иске выступлений: выступление генерального директора Rivian Р.Дж. Скаринге на конференции TechCrunch Disrupt 2022, где он, как сообщается, говорил о планах компании в области автономного вождения.

«Никакое обновление программного обеспечения — каким бы сложным оно ни было — не позволит автомобилям первого поколения работать так, как заявлено», — говорится в жалобе. «Компания Rivian, несомненно, знала, что ее автомобили первого поколения никогда не смогут достичь 3-го уровня автономности или «настоящего управления без рук», и тем не менее продолжала рекламировать предполагаемые возможности своих автомобилей, чтобы побудить потребителей к их покупке».

Компания Rivian отказалась комментировать иск, сославшись на незавершенное судебное разбирательство.

В иске, в котором фигурируют три истца, компания Rivian обвиняется в мошенничестве, недобросовестном введении в заблуждение и неосновательном обогащении. Юридические фирмы Coleman Law и Tycko & Zavareei, представляющие интересы истцов, запросили рассмотрение дела судом присяжных.

Это не первый случай, когда Rivian сталкивается с успешным судебным иском. В прошлом году компания согласилась выплатить 250 миллионов долларов для урегулирования коллективного иска акционеров, поданного после внезапного повышения цен на пикап и внедорожник R1 в 2022 году.

Автомобили Rivian первого поколения R1T и R1S не поддерживают функцию автономного вождения. Автомобили второго поколения, модернизированные в 2024 году, её поддерживают. Внешне автомобили второго поколения практически идентичны, но Rivian обновила их внутреннюю начинку, включая аккумуляторную батарею и систему подвески, электрическую архитектуру, сиденья в салоне и блок датчиков.

В рамках модернизации автомобили R1 второго поколения были оснащены «платформой автономного вождения Rivian», которая входит в стандартную комплектацию и включает 11 камер, пять радарных датчиков и компьютер, в 10 раз более мощный, чем предыдущая система, сообщила компания TechCrunch в то время.

В моделях второго поколения усовершенствованная система помощи водителю первоначально включала адаптивный круиз-контроль, который поддерживает скорость и дистанцию до впереди идущих автомобилей на шоссе, а также функцию помощи на автомагистрали, которая автоматически управляет рулем, тормозит и разгоняется на отдельных участках шоссе.

В прошлом году компания Rivian внедрила функцию «Универсальное управление без помощи рук» посредством обновления программного обеспечения, выпущенного для автомобилей R1 второго поколения. Эта функция позволяет водителям не прикасаться к рулю на более чем 3,5 миллионах миль дорог в США и Канаде, включая как автомагистрали, так и городские улицы, при условии наличия видимой разметки полос.

Rivian — не единственный автопроизводитель, столкнувшийся с судебными исками из-за обещаний внедрить функции автономного вождения. Tesla и её генеральный директор Илон Маск на протяжении десяти лет заявляли, что их автомобили будут полностью автономными благодаря программному обеспечению Full Self-Driving. Некоторые владельцы подали в суд на Tesla за невыполнение обещаний по внедрению системы автономного вождения без участия водителя.

Компания Tesla также оказалась под пристальным вниманием регулирующих органов из-за заявлений о возможностях своих передовых систем помощи водителю FSD и Autopilot. Департамент транспортных средств Калифорнии выдвинул обвинения в том, что Tesla нарушила закон штата, вводя в заблуждение потребителей в маркетинге Autopilot, своей базовой системы помощи водителю, а также более совершенного программного обеспечения Full Self-Driving. Судья вынес решение в пользу Департамента, но в феврале ведомство решило не приостанавливать действие лицензий Tesla на продажу и производство, отказавшись от 30-дневного штрафа, поскольку производитель электромобилей перестал использовать термин «Autopilot» в своей маркетинговой деятельности в Калифорнии.

Источник: techcrunch.com

Компания Rivian подверглась судебному преследованию по обвинению в предоставлении ложных сведений о возможностях автономного вождения своих моделей грузовика R1T и внедорожника R1S.

В коллективном иске, поданном в среду в Окружной суд США по Центральному округу Калифорнии, основное внимание уделяется моделям первого поколения R1T и R1S, и утверждается, что компания Rivian заявляла о возможности управления этими флагманскими автомобилями без помощи рук и глаз.

Такая способность также называется автономностью 3-го уровня — обозначение, используемое Обществом автомобильных инженеров (SAE), означающее, что транспортное средство может автоматически управлять рулевым управлением, ускорением и торможением без участия водителя, не держащего руки на руле и не отвлекаясь на дорогу, в определенных условиях, таких как автомагистрали или низкие скорости. Это не означает, что такие транспортные средства полностью автономны; от водителя по-прежнему ожидается внимательность и готовность взять управление на себя при необходимости.

В иске утверждается, что компания Rivian в течение пяти лет в рамках скоординированной общенациональной маркетинговой кампании давала ложные обещания о том, что ее система помощи водителю без помощи рук — известная как Driver+ — станет стандартной для каждого выпускаемого ею автомобиля. Среди упомянутых в иске выступлений: выступление генерального директора Rivian Р.Дж. Скаринге на конференции TechCrunch Disrupt 2022, где он, как сообщается, говорил о планах компании в области автономного вождения.

«Никакое обновление программного обеспечения — каким бы сложным оно ни было — не позволит автомобилям первого поколения работать так, как заявлено», — говорится в жалобе. «Компания Rivian, несомненно, знала, что ее автомобили первого поколения никогда не смогут достичь 3-го уровня автономности или «настоящего управления без рук», и тем не менее продолжала рекламировать предполагаемые возможности своих автомобилей, чтобы побудить потребителей к их покупке».

Компания Rivian отказалась комментировать иск, сославшись на незавершенное судебное разбирательство.

В иске, в котором фигурируют три истца, компания Rivian обвиняется в мошенничестве, недобросовестном введении в заблуждение и неосновательном обогащении. Юридические фирмы Coleman Law и Tycko & Zavareei, представляющие интересы истцов, запросили рассмотрение дела судом присяжных.

Это не первый случай, когда Rivian сталкивается с успешным судебным иском. В прошлом году компания согласилась выплатить 250 миллионов долларов для урегулирования коллективного иска акционеров, поданного после внезапного повышения цен на пикап и внедорожник R1 в 2022 году.

Автомобили Rivian первого поколения R1T и R1S не поддерживают функцию автономного вождения. Автомобили второго поколения, модернизированные в 2024 году, её поддерживают. Внешне автомобили второго поколения практически идентичны, но Rivian обновила их внутреннюю начинку, включая аккумуляторную батарею и систему подвески, электрическую архитектуру, сиденья в салоне и блок датчиков.

В рамках модернизации автомобили R1 второго поколения были оснащены «платформой автономного вождения Rivian», которая входит в стандартную комплектацию и включает 11 камер, пять радарных датчиков и компьютер, в 10 раз более мощный, чем предыдущая система, сообщила компания TechCrunch в то время.

В моделях второго поколения усовершенствованная система помощи водителю первоначально включала адаптивный круиз-контроль, который поддерживает скорость и дистанцию до впереди идущих автомобилей на шоссе, а также функцию помощи на автомагистрали, которая автоматически управляет рулем, тормозит и разгоняется на отдельных участках шоссе.

В прошлом году компания Rivian внедрила функцию «Универсальное управление без помощи рук» посредством обновления программного обеспечения, выпущенного для автомобилей R1 второго поколения. Эта функция позволяет водителям не прикасаться к рулю на более чем 3,5 миллионах миль дорог в США и Канаде, включая как автомагистрали, так и городские улицы, при условии наличия видимой разметки полос.

Rivian — не единственный автопроизводитель, столкнувшийся с судебными исками из-за обещаний внедрить функции автономного вождения. Tesla и её генеральный директор Илон Маск на протяжении десяти лет заявляли, что их автомобили будут полностью автономными благодаря программному обеспечению Full Self-Driving. Некоторые владельцы подали в суд на Tesla за невыполнение обещаний по внедрению системы автономного вождения без участия водителя.

Компания Tesla также оказалась под пристальным вниманием регулирующих органов из-за заявлений о возможностях своих передовых систем помощи водителю FSD и Autopilot. Департамент транспортных средств Калифорнии выдвинул обвинения в том, что Tesla нарушила закон штата, вводя в заблуждение потребителей в маркетинге Autopilot, своей базовой системы помощи водителю, а также более совершенного программного обеспечения Full Self-Driving. Судья вынес решение в пользу Департамента, но в феврале ведомство решило не приостанавливать действие лицензий Tesla на продажу и производство, отказавшись от 30-дневного штрафа, поскольку производитель электромобилей перестал использовать термин «Autopilot» в своей маркетинговой деятельности в Калифорнии.

Источник: techcrunch.com