Суперяхта Цукерберга проигнорировала аварийный канал и не оказала помощь севшей на мель лодке.

Суперяхта Цукерберга и судно сопровождения не сразу откликнулись на призыв береговой охраны.

Суперяхта Марка Цукерберга под названием Launchpad запечатлена 19 декабря 2024 года на острове Раиатеа, Французская Полинезия. Фото: Сильвен Лефевр/Getty Images .

В социальных сетях распространились слухи о том, что суперяхта Марка Цукерберга стоимостью 300 миллионов долларов не оказала помощь потерпевшим кораблекрушение у берегов Аляски, что частично подтвердилось данными отслеживания судов и в конечном итоге вызвало реакцию как со стороны Береговой охраны США, так и со стороны представителя Цукерберга.

Инцидент стал достоянием общественности, когда Майкл Лав, пассажир на борту копии парохода Wilderness Legacy во время круиза по Аляске, опубликовал об этом сообщение в социальной сети Bluesky. Судно изменило курс, чтобы спасти севшую на мель 21-футовую лодку с двумя женщинами, ребенком и собакой на борту, после того как Береговая охрана США, предположительно, сначала безуспешно связалась по радио с суперяхтой Цукерберга Launchpad с просьбой о помощи.

«Когда капитан объявил об этом, его почти единодушно освистали», — написала Лав, описывая реакцию пассажиров круизного лайнера на Аляску на отсутствие помощи со стороны судна Цукерберга.

Береговая охрана США сообщила в заявлении, распространенном Halifax Shipping News, что 3 августа в 21:32 к ним обратилось за помощью судно, севшее на мель недалеко от Пойнт-Хайленда, Аляска. После того, как Береговая охрана установила, что судно не находится в бедственном положении, она передала запрос о помощи, обратившись к морякам, находящимся поблизости, с просьбой о добровольной помощи.

Это важное различие, поскольку оно означает, что находящиеся поблизости суда не были юридически обязаны реагировать. Если бы Береговая охрана определила, что севшая на мель лодка терпит бедствие, то как международное морское право, так и законодательство США юридически обязали бы капитанов судов оказать помощь.

Хотя компания Launchpad и её вспомогательное судно Wingman стоимостью 30 миллионов долларов не были юридически обязаны оказывать помощь в этом случае, по мнению Лава, пассажира судна Wilderness Legacy, это могло представлять собой упущенную возможность сделать хоть что-то хорошее.

«Честно говоря, если бы я был Марком Цукербергом, я был бы в полном восторге от возможности помочь нуждающемуся человеку и, возможно, получить от этого хорошую пиар-кампанию», — сказал Лав изданию Alaska Beacon в сообщении для Bluesky.

Согласно заявлению представителя организации Chan Zuckerberg Initiative, предоставленному изданию Halifax Shipping News и Alaska Beacon, Цукерберга и его семьи на момент инцидента на борту суперъяхты не было.

Что показывают данные отслеживания судов

Данные отслеживания судов, полученные с помощью транспондеров AIS, активно передаваемых каждым судном, показывают, что 387-футовая суперяхта Цукерберга первоначально двигалась впереди 192-футовой яхты Wilderness Legacy с немного большей скоростью. Но затем Launchpad замедлилась и остановилась, позволив Wilderness Legacy обогнать её.

Как сообщается в видеоролике на YouTube-канале The Yacht Report, демонстрирующем траектории движения судов, отслеживаемых системой AIS, Wilderness Legacy, судя по всему, продолжает оказывать помощь севшей на мель лодке. Береговая охрана подтвердила, что судно отбуксировало лодку в залив Фаррагут, чтобы она могла найти безопасную якорную стоянку, а издание Alaska Beacon сообщило, что Wilderness Legacy удалось заправить лодку топливом для продолжения пути.

Однако в заявлении Береговой охраны суперъяхта Цукерберга, Launchpad, не упоминалась.

Как описывает издание YachtWorld, вспомогательное судно Launchpad, Wingman, оборудовано палубным пространством для размещения вертолета, подводной лодки Triton, выполняющей функцию персонального подводного аппарата для суперъяхт, водных скутеров и множества небольших лодок.

Данные отслеживания судов показывают, что Wingman проплыл мимо Launchpad и Wilderness Legacy, не останавливаясь. Также видно, что Launchpad возобновил движение после того, как Wilderness Legacy, по-видимому, вернулся, оказав помощь небольшой лодке.

Пропущенное экстренное сообщение

Представитель Цукерберга объяснил, почему компания Launchpad изначально не ответила на запрос Береговой охраны о помощи.

«Как отметила Береговая охрана, судно не находилось в бедственном положении, и к тому времени, когда экипаж проверил связь с Береговой охраной по другому радиоканалу, отличному от того, по которому они работали, оказание помощи уже началось», — говорится в заявлении представителя, распространенном среди СМИ. «Мы благодарны, что все участники происшествия в безопасности».

Однако сенатор-демократ от штата Род-Айленд Шелдон Уайтхаус, сам являющийся членом элитного парусного клуба, в посте на Facebook раскритиковал отсутствие реакции со стороны суперяхты Цукерберга. «Суда должны постоянно следить за 16-м каналом именно с этой целью, — написал Уайтхаус. — А миллиардеры этому правилу не следуют?»

В соответствии с правилами ведения радиосвязи, установленными правительством США, любое судно, оборудованное морской УКВ-радиотелефонией, обязано вести наблюдение на канале 16 — зарезервированном для экстренных сообщений — всякий раз, когда радиотелефония не используется для связи. Морские радиотелефонии обычно имеют функцию двойного или даже тройного наблюдения, которая позволяет контролировать несколько каналов, при этом передача на аварийном канале автоматически получает приоритет.

Как правило, на мостике таких судов, как Launchpad, имеется несколько УКВ-радиостанций, по крайней мере одна из которых отслеживает аварийный канал, — утверждает eSysman, ведущий программы The Yacht Report, выступающий под псевдонимом. «Не бывает ситуаций, когда на мостике движущегося судна не было бы ни одной УКВ-радиостанции, кроме как на 16-м канале, поэтому это оправдание довольно слабое», — сказал eSysman в видео, опубликованном 10 августа.

Это означает, что любое находящееся поблизости судно, осуществляющее мониторинг канала, должно было услышать просьбу потерпевших кораблекрушение моряков к береговой охране, а также последующую просьбу береговой охраны о помощи. Также неясно, почему экипаж судна поддержки Wingman изначально не услышал и не прислушался к сообщению береговой охраны.

Как сообщает YachtWorld, суперяхта Цукерберга ранее уже вызывала споры из-за отключения транспондера AIS и «выхода в тень», чтобы избежать отслеживания общедоступными службами. Эта тактика используется только судами «теневого флота», перевозящими разрешенную нефть или газ, нелегальными рыболовными судами и известными владельцами роскошных яхт, такими как Цукерберг или Джефф Безос.

Однако из соображений безопасности судоходства Береговая охрана обычно требует, чтобы суда поддерживали активную систему AIS в водах США. Данные отслеживания AIS помогли пролить свет на последнюю полемику вокруг проекта Launchpad.

Данная статья была обновлена 10 августа 2026 года, чтобы включить дополнительные сведения об УКВ-радиостанциях, которые должны были быть доступны для мониторинга аварийного канала.

Источник: arstechnica.com