Китайский производитель лидаров Hesai объявил в понедельник о планах удвоить свои производственные мощности с 2 миллионов до 4 миллионов единиц в этом году, стремясь занять лидирующие позиции на мировом рынке лазерных датчиков. Это значительно превысит отметку в более чем 1 миллион единиц, которую Hesai достигнет в 2025 году.
Стремление Хесаи захватить большую долю рынка началось всего через месяц после того, как ведущий американский производитель лидаров Luminar подал заявление о банкротстве в соответствии с главой 11. Ожидается, что эта компания не продолжит свою деятельность после утверждения плана банкротства, хотя она и планирует продать свой бизнес по производству лидаров.
За последние несколько лет компания Hesai привлекла сотни миллионов долларов инвестиций и теперь котируется на фондовых биржах Nasdaq и Гонконга. Это произошло несмотря на сложную борьбу с правительством США, которое обвиняет компанию в тесном сотрудничестве с китайской военной промышленностью — обвинение, которое Hesai оспаривает.
На выставке потребительской электроники CES-2026 в Лас-Вегасе Хесай сообщил журналистам, что компании удалось удвоить целевой показатель производства благодаря «ускоряющемуся спросу» в автомобильной и робототехнической отраслях.
Усилия компании в автомобильной отрасли получили импульс благодаря внедрению лидарных датчиков на китайском автомобильном рынке, которые, по словам Hesai, сейчас устанавливаются в 25% новых электромобилей, продаваемых в стране. Компания также заявила, что многие новые автомобили в Китае, как ожидается, будут оснащены от трех до шести лидарных датчиков, что «значительно расширит потенциальный рынок Hesai». Hesai может похвастаться 24 автомобильными клиентами, включая «ведущего европейского» автопроизводителя, и сообщила о 4 миллионах заказов на свой новейший лидарный датчик ATX.
Автомобильный рынок за пределами Китая оказался довольно нестабильным. Это стало одной из причин краха Luminar, согласно документам компании, поданным в рамках процедуры банкротства. Хотя Luminar и заключила сделки по интеграции своих лидарных датчиков в автомобили Volvo, Polestar и Mercedes-Benz, эти планы провалились. Volvo в какой-то момент согласилась купить у Luminar 1,1 миллиона лидарных датчиков, но задержки в реализации новых автомобильных программ и перерасход средств заставили шведского автопроизводителя отказаться от сделки. (В конечном итоге Volvo приобрела у Luminar только около 10 000 датчиков.)
Робототехника не гарантирует успеха рынка лидарных датчиков, но некоторые игроки, помимо Hesai, видят в этом большие перспективы. Компания Ouster из Сан-Франциско, которая приобрела своего конкурента Velodyne в 2023 году, когда индустрия лидаров начала консолидироваться, заявила, что, по ее мнению, рынок робототехники представляет собой возможность объемом в 14 миллиардов долларов. Это включает в себя не только человекоподобных роботов, но и роботов для доставки «последней мили», а также военные приложения.
На выставке CES компания Hesai демонстрирует роботизированную газонокосилку и роботизированную собаку, использующие лидарные датчики серии JT. Компания также намекнула на возможность их применения в человекоподобных роботах. Она заключила соглашения о поставке лидарных датчиков компаниям, занимающимся разработкой беспилотных автомобилей, таким как Pony AI, Motional, WeRide и Baidu.
Хесай также хвастался тем, что помог снизить стоимость лидарных датчиков на 99,5% всего за восемь лет. Это тоже стало одним из факторов, способствовавших краху Luminar; «давление с целью снижения затрат из-за более низких цен китайских конкурентов» регулярно упоминалось в документах о банкротстве компании как второй по значимости фактор, объясняющий, почему американской компании было так трудно создать самодостаточный бизнес.
Источник: techcrunch.com
