Этот спортивный автомобиль стоимостью менее 7000 долларов может стать именно тем, что нужно будущему.

В Gasolini AR1 используется 2-цилиндровый двигатель от мотоцикла Honda, а также ведётся разработка электромобиля.

Нет, это не ванна на колёсах, это Gasolini AR1. Фото: Gasolini. Нет, это не ванна на колёсах, это Gasolini AR1. Фото: Gasolini.

В минувшие выходные автомобильная неделя в Монтерее достигла, пожалуй, своего наивысшего уровня за всю историю. Аукционы установили рекорды, включая 42,9 миллиона долларов за один из шести Shelby Daytona Coupe и 40 миллионов долларов за первый электромобиль Ferrari Luce, попавший в частные руки. Гиперкары и реставрированные автомобили с семизначными ценниками заполонили Калифорнийский полуостров, и все же я знаю, что не одинок в своем не слишком восторженном отношении к подобным вещам. Именно поэтому сегодня я пишу о полной противоположности всему этому: о собранном вручную, недорогом, эффективном и удивительно дешевом автомобиле, который предлагает одно из возможных будущих для автолюбителей, если мы решим его выбрать.

Это потому, что ответ не может заключаться просто в «добавьте больше мощности и ездите еще быстрее». Забудьте о гиперкарах; даже обычные спортивные автомобили, такие как Porsche 718 Boxster или Toyota Supra, обладают большей мощностью, чем вы можете комфортно использовать на дороге, и каждая последующая версия становится мощнее и стоит дороже предыдущей. Добавьте к этому стоимость шин, расходных материалов, прожорливый двигатель и тот факт, что автомобили и так невероятно дороги в наши дни, и вскоре вся эта затея начнет выглядеть нерентабельной.

На этом наложенном друг на друга фото вы можете увидеть механиков семьи Гасолини. Автор фото: Гасолини.

Автомобиль Gasolini AR1 Роберта Эли, показанный вчера в программе Джонни Смита «The Late Brake Show», не относится ни к одной из этих категорий. В Великобритании существует давняя традиция более либерального отношения к регистрации автомобилей, собранных вручную в мастерских, для использования на дорогах общего пользования, и AR1 верен этой традиции и использует множество существующих деталей.

Двигатель, коробка передач, проводка и приборная панель взяты от мотоцикла Honda CBR500 2017 года выпуска. Двухцилиндровый рядный двигатель установлен за одноместным сиденьем и приводит в движение задние колеса через карданный вал. Забудьте о каких-либо экстремальных настройках двигателя; он по-прежнему выдает всего 47 л.с. (35 кВт) и 43 Нм крутящего момента. Но при этом он весит менее 454 кг (1000 фунтов). А главное здесь — получать удовольствие, а не ехать быстро. Поэтому колеса и шины узкие, позаимствованные у Ford Ka.

Форма, безусловно, уникальна; Эли сказал Смиту, что хотел создать что-то, используя двухмерные формы, с элементами научной фантастики 90-х годов, и, похоже, эта задача была успешно решена. Пара небольших отверстий в передней части засасывает воздух в радиатор AR1, а воздухозаборники NACA по бокам позволяют теплому воздуху выходить наружу. В дополнение к аэродинамическим обтекателям, в которых размещены колеса, открытые элементы подвески также имеют каплевидные накладки для снижения сопротивления.

Под кузовом находится трубчатое шасси. Gasoini Под кузовом находится трубчатое шасси. Gasoini Шасси сзади. Gasoini Шасси сзади. Gasoini Кузов в процессе сборки. Gasoini Кузов в процессе сборки. Gasoini Шасси сзади. Gasoini Кузов в процессе сборки. Gasoini

В результате получился автомобиль, который выглядит невероятно увлекательным в управлении на разрешенных скоростях, и даже при агрессивной езде он должен расходовать около 41 мили на галлон (5,7 л/100 км). Эли также работает над AR2, в котором силовая установка CBR500 заменена на электродвигатель HyPer 9 и несколько аккумуляторных элементов от Jaguar I-Pace. AR2, который все еще находится в разработке, может быть немного более «экстремальным», с удвоенной мощностью и вчетверо большим крутящим моментом.

Эли больше не собирается строить AR1, но он считает, что вы можете сделать его сами менее чем за 7000 долларов, и он с удовольствием продаст вам чертежи и инструкции для самостоятельного изготовления. На его YouTube-канале Gasolini также есть целая серия видеороликов о сборке, которая напомнила мне серию Марка Эванса «Рождение автомобиля», но с меньшим количеством разговоров и большим количеством ASMR.

Если бы у меня был сарай, я бы наконец-то узнал, как работает Вашингтонское управление по регистрации транспортных средств (DMV) в вопросе регистрации самодельного автомобиля.

Источник: arstechnica.com