Бывшие сотрудники Apple и Audi создали роскошный электромобиль на базе лунохода.

Amble One — это разрешенный для использования на дорогах общего пользования электрический багги стоимостью 25 000 долларов, предназначенный для роскошных курортов.

Фото предоставлено компанией Amble .

Похоже, эта неделя станет временем дешевых электромобилей. Сразу после презентации серийной модели электрического грузовика Slate с увеличенным запасом хода, сегодня из режима скрытности выходит новый европейский игрок на рынке электромобильности и планирует вывести на рынок свои собственные доступные и стильные автомобили.

Основатели Amble работали в Audi и Ford, запустили компанию по производству электровелосипедов Cowboy и стали соучредителями креативного агентства Forpeople, которое сотрудничает, среди прочих, с Nio EVs, Arc'teryx и Herman Miller. Более того, ведущий дизайнер Amble, Джулиан Хёниг, работал над печально известным отмененным автомобилем Apple, что отчасти объясняет, почему этот Amble One стоимостью 25 000 долларов выглядит так, будто он мог бы приехать прямо из Купертино, несмотря на то, что он родом из Лиссабона, Португалия.

Amble One — это упрощенный электрический багги, разрешенный для использования на дорогах общего пользования, предназначенный для мест, где обычный автомобиль чувствует себя неуместно. Прибрежные тропы, частные владения и пыльные дорожки между роскошными виллами и морем. Представьте, что Apple решила разработать гольф-кар, а затем пошла еще дальше в этом проекте.

Компания называет One новым классом легких электромобилей для передвижения на короткие расстояния, и технические характеристики говорят о серьезности этой модели: запас хода более 60 миль, максимальная скорость ограничена 40 милями в час, зарядка от любой стандартной домашней розетки занимает пять часов, а снаряженная масса составляет менее 450 килограммов (992 фунта).

Последняя цифра имеет большее значение, чем кажется. Чтобы соответствовать требованиям категории L7e в Европе (категория, позволяющая передвигаться по дорогам общего пользования, не считаясь легковым автомобилем), Amble One должен весить менее 450 килограммов. «Это действительно сложно», — говорит Адриен Руз, генеральный директор и соучредитель. «Если просто уменьшить автомобиль, ничего не получится». Открытая, бездверная конструкция Amble One, похоже, не просто эстетический выбор, копирующий конкурентов, таких как электрический Moke. Это одна из причин, почему достижение целевого показателя веса вполне реально.

Команда основателей обладает богатым опытом. Руз стал соучредителем Cowboy, одного из самых известных брендов премиальных электровелосипедов. Хёниг много лет проработал в Audi, занимаясь разработкой RSQ, A4, R8 и Q3, а затем присоединился к команде дизайнеров Apple, где работал над Apple Watch, Vision Pro и автомобильной программой Apple Project Titan. Майкл Троппер стал соучредителем Forpeople, креативного агентства из 120 человек, среди клиентов которого – отели InterContinental. Продолжая туристическую тематику, Хосе Антониу Ува, председатель Amble, восстановил Сан-Лоуренсу-ду-Баррокаль, роскошное поместье в Алентежу площадью 1927 акров в Португалии, ставшее одним из самых известных загородных курортов Европы.

Эта связь между премиальным стилем и дизайном в стиле Купертино очевидна в дизайнерской концепции Amble One. Хёниг щедро использовал алюминий, кожу, хлопок и пробку. «Бесспорное» плоское ветровое стекло, по словам Хёнига, имитирует классический Mercedes G-Wagon. Внутренняя планка приборной панели намеренно имеет тот же диаметр, что и мотоциклетный руль, поэтому любой стандартный мотоциклетный аксессуар крепится напрямую, если вы захотите прикрепить свой телефон. Крупные, дружелюбные оранжевые винты повсюду обозначают каждый съемный или перенастраиваемый элемент.

Хёниг также рассказал WIRED, что One напрямую вдохновлен не чем иным, как луноходом НАСА. «Мне всегда нравился луноход, луноход, — говорит он. — Это фантастика, и в нем нет ничего сложного — четыре колеса и скейтборд. Могли бы мы создать ощущение скейтборда, но экстремального, где он не скрыт за типичной скульптурной формой кузова?» Поэтому здесь, как и в случае с луноходом НАСА стоимостью 38 миллионов долларов, сама электрическая платформа намеренно видна, а не скрыта под кузовом. «Вы видите скейтборд, — говорит Хёниг. — А потом мы добавляем к нему начинку».

Нет, ничего из отмененного проекта Apple Project Titan не попало в этот автомобиль, говорит Хёниг. Однако сохранилась одна философия: выбирайте материал, подходящий для конкретной задачи, а производство определит форму.

Amble One изначально имеет возможность индивидуальной конфигурации. Задние сиденья складываются вровень с полом. В будущем появится опция защиты от непогоды с помощью брезента. Для городских покупателей стандартный багажник будет заменен запираемым передним отсеком. Жесткие двери не планируются, но вторая платформа — уже находящаяся в разработке и запланированная к выпуску в 2029 году — будет еще больше приближаться к классическим автомобилям, с отстегивающимися дверями, более низкой линией крыши и жесткой крышей; она удачно призвана заменить не основной автомобиль семьи, а второй.

Предстоящая модель «Amble Two» явно является более крупной ставкой. «Большинству семей не нужно два таких автомобиля, как BYD или Tesla за 50 000 долларов», — говорит Руз. «Второй автомобиль для семей может быть чем-то, разработанным специально для конкретных целей, предназначенным для коротких поездок, — и это может быть гораздо проще, намного интереснее, намного удобнее и, конечно же, доступнее по цене».

У автомобильных брендов тоже есть модели, которые пытаются завоевать этот рынок. Яркий пример — Citroen Ami, развивающий скорость 28 миль в час и имеющий запас хода 46 миль. Компания Stellantis, владеющая Citroen, недавно объявила о планах расширения мощностей по производству своих супермини-электромобилей. «Это начало поворотного момента», — говорит Руз.

Тем не менее, у Amble есть шанс. По словам Руза, у компании, по всей видимости, уже заключено 12 договоров с клиентами, оформлено более 500 заказов на автомобили, а выручка от продаж превышает 10 миллионов евро. Заказы разместили такие объекты, как Amangiri в Юте, остров Мустик, Six Senses Les Bordes в долине Луары и собственный отель Uva Na Praia в Компорте. Первые поставки Amble One для гостиничного бизнеса начнутся в середине 2027 года, а предварительные заказы для потребителей в Европе и США уже открыты, поставки запланированы на 2028 год, цена начинается от 25 000 долларов.

«Многие компании в сфере микромобильности начинают с городского рынка и пытаются конкурировать со всеми, но мы все знаем, что до сих пор это не срабатывало», — говорит Хёниг. «Мы выбрали другой подход: сначала создадим бренд премиум-класса, а затем постепенно будем все больше выходить на городской рынок».

Может ли этот «роскошный» супермини-электромобиль, вдохновленный лунной тематикой, стать тем средством передвижения, которое заставит нас всех отказаться от второго автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и наконец-то перейти на микромобильность? Amble One выглядит гораздо привлекательнее, чем предыдущие модели.

Эта статья первоначально была опубликована на сайте wired.com.

Источник: arstechnica.com