Компания Ford запускает бизнес по производству систем хранения энергии для обеспечения электропитанием центров обработки данных и электросетей.

В связи с отказом Ford от производства крупных электромобилей, автопроизводитель добавляет новую линейку продукции, чтобы найти применение своим батареям.

В понедельник компания Ford заявила, что вместо того, чтобы отказываться от планов по производству батарей для этих автомобилей, она перенаправит эти мощности на новый бизнес по производству систем хранения энергии. Эти системы хранения, в которых будут использоваться более дешевые литий-железо-фосфатные батареи, будут применяться для питания центров обработки данных и помогут смягчить нагрузку на электросеть.

Компания Ford заявляет, что поставки систем хранения энергии начнутся в 2027 году, и что компания планирует наращивать мощности до 20 ГВтч в год.

Компания Ford инвестирует около 2 миллиардов долларов в новый бизнес в течение следующих двух лет. В рамках плана Ford перепрофилирует существующие производственные мощности на своем заводе в Кентукки. Ford планирует производить литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, используя технологию, лицензированную у китайской компании CATL, а также модули систем хранения энергии и 20-футовые контейнерные системы постоянного тока на этом предприятии.

Ford присоединится к ряду автопроизводителей, которые уже работают или планируют выйти на рынок систем хранения энергии. Tesla последние десять лет занимается продажей систем хранения энергии и вводит в эксплуатацию около 10 ГВт·ч каждый квартал. General Motors также предлагает ряд решений для хранения энергии в домах и коммерческих помещениях.

Лиза Дрейк, вице-президент по программам технологических платформ и системам для электромобилей в Ford, заявила, что «основной» возможностью для нового бизнеса станут коммерческие клиенты электросетей. Но центры обработки данных будут второстепенными, а затем Ford планирует предложить некоторые продукты для хранения энергии в домашних условиях, сказала Дрейк.

«Когда мы вышли на рынок, стало ясно, что для большинства наших клиентов предпочтительной технологией является призматическая контейнерная система на основе LFP», — сказал Дрейк во время телефонного разговора с журналистами. «И учитывая тот факт, что у нас уже была лицензия на производство этой технологии в США, а также наш более чем вековой опыт крупномасштабного производства, это стало для нас естественным и логичным шагом».

Завод Ford BlueOval Battery Park в Маршалле, штат Мичиган, где планируется начать производство литий-железо-фосфатных (LFP) батарей в 2026 году, по-прежнему строится в соответствии с графиком, сообщила компания. Эти LFP-батареи, в которых также используется технология CATL, будут применяться в готовящемся к выпуску среднеразмерном электрическом грузовике Ford. Однако на заводе в Мичигане будет внесена одна корректировка. Ford заявил, что он также будет использоваться для производства более компактных элементов емкостью в ампер-часах для «бытовых решений по хранению энергии», что говорит о том, что план Ford выходит за рамки коммерческих клиентов.

За свою короткую историю существования аккумуляторный парк BlueOval Battery Park Michigan претерпел несколько изменений. В феврале 2023 года Ford заявил о намерении инвестировать 3,5 миллиарда долларов в строительство завода по производству литий-железо-фосфатных (LFP) батарей для растущего портфеля электромобилей. В сентябре 2023 года Ford внезапно приостановил строительство завода. Два месяца спустя компания объявила о сокращении масштабов производства до 20 гигаватт-часов, что примерно на 43% меньше запланированного.

Источник: techcrunch.com