Компания Beta Technologies завершила первый день торгов на NYSE в плюсе и привлекла $1 млрд.

Акции стартапа в области электрической авиации Beta Technologies взлетели во вторник после того, как компания дебютировала на Нью-Йоркской фондовой бирже с огромным привлечением $1 млрд и ценой акций, которая закрылась ростом.

Компания из Вермонта установила цену акций в ходе IPO в $34, что выше прогнозируемого диапазона в $27–33. Beta Technologies продала 29,9 млн акций, что позволило привлечь ещё $1 млрд при оценке компании в $7,4 млрд.

После начала торгов акции Beta Technologies упали, но затем восстановились и в конечном итоге закрылись на отметке $36.

Дебют Beta Technologies на публичном рынке стал кульминацией нетрадиционного подхода основателя и генерального директора Кайла Кларка к созданию авиационной компании. Кларк, бывший профессиональный хоккеист и инструктор по пилотированию, выпускник Гарварда, основал Beta Technologies в 2017 году. Он не пошел по типичному пути основателя стартапа, променяв Кремниевую долину на свой родной город Вермонт и отказавшись от венчурного капитала. Вместо этого Beta привлекла финансирование в размере 1,15 миллиарда долларов от институциональных инвесторов, таких как Fidelity и Qatar Investment Authority. Amazon и General Electric входят в число крупнейших инвесторов Beta.

Ещё одним необычным шагом стало то, что компания подала документы на IPO, несмотря на приостановку работы правительства. В прошлом месяце Комиссия по ценным бумагам и биржам США выпустила руководство, которое позволяет компаниям, находящимся в подвешенном состоянии относительно IPO, публиковать заявления, включая информацию о цене акций, которые автоматически вступают в силу через 20 дней, даже без проверки со стороны SEC. Несколько других компаний, включая Navan, продолжили реализацию планов IPO в соответствии с этим правилом.

Кларк рассказал TechCrunch, что решение продолжить работу в соответствии с рекомендациями SEC будет означать 20-дневную выездную презентацию для инвесторов, добавив, что банковские консультанты предупредили его, что столь длительное пребывание в дороге рискованно.

«И я сказал: „Знаете что? На самом деле это не так. Думаю, чем больше времени мы проведём с инвесторами, тем лучше будет для Beta“», — сказал Кларк в интервью в понедельник вечером. «По мере того, как люди начали глубоко вникать в технологию и стратегию, мы становились всё сильнее, и наш переподписной фонд говорит сам за себя».

В интервью TechCrunch он заявил, что надеется на стабильный и медленный рост акций, а не на их резкий, неконтролируемый скачок.

По словам Кларка, теперь он снова сосредоточился на компании, в том числе на коммерческой сертификации ее электрических самолетов в Федеральном управлении гражданской авиации.

Компания Beta стремится стать OEM-производителем для авиационного сектора. Компания разработала два электрических самолёта. Alia CX300 eCTOL, работающий на обычной электрической тяге, предназначен для региональных полётов. Alia A250 eVTOL, электрический самолёт с вертикальным взлётом и посадкой, предназначенный для городских условий.

Компания Beta также построила бизнес по зарядке электросамокатов, клиентом которого является Archer Aviation.

В нормативных документах по IPO Beta указано, что компания получила выручку, но всё ещё далека от рентабельности. В первой половине 2025 года Beta получила 15,6 млн долларов, что вдвое превышает выручку за аналогичный период 2024 года. Чистые убытки компании также выросли примерно на треть, до 183 млн долларов за первые шесть месяцев года.

Источник: techcrunch.com