Более дешевое роботакси нового поколения от Waymo теперь доступно для всех пассажиров в этих трех городах.

Компания Waymo открыла доступ к своим роботакси нового поколения для всех пассажиров в Лос-Анджелесе, Финиксе и Сан-Франциско — это важная веха для компании Alphabet, стремящейся расширить свой парк транспортных средств, которые дешевле в производстве, эксплуатации и обслуживании.

На данный момент клиенты на этих рынках могут воспользоваться новым роботакси под названием Ojai (произносится как «о-хи»), когда вызывают машину. Как только у Waymo будет достаточное количество роботакси Ojai в автопарке, пассажиры смогут выбирать между новым автомобилем и более старым роботакси Jaguar I-Pace. По словам представителя компании, сегодня в коммерческом автопарке Waymo около 300 роботакси Ojai.

В среду компания заявила, что планирует запустить сеть Ojai в Денвере, Лас-Вегасе и Сан-Диего позднее в этом году.

В течение многих лет компания Waymo использовала полностью электрический модифицированный Jaguar I-Pace для своего парка роботакси, который сейчас работает в 11 городах США. Хотя этот белый, оснащенный множеством датчиков автономный хэтчбек стал повсеместно распространен на таких рынках, как Сан-Франциско, он скорее являлся временным решением в долгосрочном стремлении Waymo к массовому масштабированию и, в конечном итоге, к прибыльности.

Робот-такси Waymo Ojai призвано воплотить эту амбицию в жизнь. Ojai оснащен системой автономного вождения шестого поколения от Waymo, которая имеет решающее значение для коммерческой стратегии компании, поскольку она модульная и предназначена для работы с различными типами транспортных средств. Робот-такси также получило обновленный пользовательский интерфейс и искусственный интеллект Gemini от Google, который выступает в качестве бортового помощника для пассажиров.

Однако, если отбросить эти технологии, Ojai — это минивэн, выпускаемый компанией Zeekr, брендом, принадлежащим китайской Geely Holding Group. Waymo заключила партнерское соглашение с Zeekr в 2021 году и потратила годы на тестирование прототипа, а затем и серийной версии автомобиля. Он построен на платформе Zeekr SEA-M, обновленной версии «Архитектуры устойчивого опыта» (Sustainable Experience Architecture), разработанной компанией для таких транспортных средств, как роботакси и фургоны для доставки. Цель заключалась в создании роботакси, которое было бы привлекательным и удобным для пассажиров, но при этом недорогим в производстве и обслуживании и достаточно прочным, чтобы выдерживать почти постоянное использование.

Ojai отвечает многим из этих целей, хотя пошлины на импортируемые автомобили увеличивают стоимость. В соответствии с действующей торговой политикой США, на автомобили, произведенные в Китае, распространяются высокие импортные пошлины, что повышает затраты Waymo на каждый Ojai, ввозимый в страну. Базовые автомобили Zeekr поставляются без каких-либо китайских технологий подключения к сети. После прибытия в США они отправляются на завод Waymo в Аризоне, где их оснащают системой автономного вождения.

Нью-йоркская исследовательская фирма MoffettNathanson, отслеживающая импорт автомобилей из Охая путем анализа подробных квитанций об отгрузке товаров, заявила, что Waymo планирует поставить в США 5000 автомобилей из Охая к концу 2026 года. По данным фирмы, это более чем вдвое превысит текущий парк автомобилей Jaguar компании Waymo. Только в июле в страну было ввезено 725 автомобилей из Охая, что подчеркивает масштаб и темпы расширения Waymo.

Источник: techcrunch.com