TechCrunch Mobility: Zoox готовится к запуску и империя беспилотных автомобилей Uber

Добро пожаловать обратно на TechCrunch Mobility , ваш центр информации о будущем транспорта и, сейчас как никогда, о роли искусственного интеллекта в нем. Чтобы получать эту информацию на свою электронную почту, подпишитесь здесь бесплатно — просто нажмите на TechCrunch Mobility!

Всего через несколько дней компания Zoox , принадлежащая Amazon, начнет взимать плату за поездки на роботакси. На первый взгляд, это может показаться не таким уж важным событием; в конце концов, специально разработанные компанией роботакси уже возят пассажиров в Лас-Вегасе и Сан-Франциско. Кроме того, компания запускает программу для первых пользователей в Майами и Остине.

С точки зрения бизнеса, все это не имеет значения, пока компания не сможет вести коммерческую деятельность.

Теперь это возможно, начиная с 10 августа, благодаря разрешению, выданному Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA). Поскольку в автомобилях Zoox отсутствуют многие традиционные элементы управления, требуемые федеральным законодательством, такие как руль и педали, для работы компании требовалось освобождение от федеральных стандартов для автотранспортных средств. У компании было разрешение, позволявшее демонстрировать технологию; данное разрешение позволяет Zoox эксплуатировать парк до 2500 автомобилей в коммерческих целях в течение двух лет.

Это исключение — победа для Zoox, но оно также открывает путь для любого другого разработчика беспилотных автомобилей, который захочет запустить роботакси, лишенное руля, педалей или других элементов, которые могут быть не нужны в транспортном средстве без водителя. Например, роботакси на самом деле не нужно зеркало заднего вида; оно уже обеспечивает такую видимость с помощью датчиков, расположенных снаружи автомобиля.

Очевидной выгодоприобретателем в данном случае является Tesla , поскольку компания разрабатывает свой двухместный Cybercab. Но будут и другие производители.

А ещё, возможно, вы пропустили мой подробный обзор империи Uber по разработке беспилотных автомобилей. Ознакомьтесь с ним; в нём представлен полный список всех компаний, с которыми Uber сотрудничает (а в некоторых случаях и инвестирует). И, как я слышал, таких компаний будет ещё больше.

Возможно, вы помните, что Financial Times самостоятельно подсчитала, сколько Uber инвестирует в беспилотные автомобили. Издание определило, что речь идёт примерно о 10 миллиардах долларов. И что вы думаете? Именно эту цифру генеральный директор Uber Дара Хосровшахи назвал во время телефонной конференции по итогам финансового года. Он заявил, что компания выделит 10 миллиардов долларов «в ближайшие годы» на развертывание 120 000 беспилотных автомобилей.

Выгодные предложения!

Компания Moove начинала свою деятельность как африканская финтех-компания, предоставлявшая услуги финансирования транспортных средств для водителей, использующих мобильные приложения. Хотя Moove по-прежнему работает в секторе мобильности, она превратилась в крупного владельца автопарка для заказа такси (42 000 автомобилей и продолжает расти) в 13 странах.

Компания также создала новое бизнес-подразделение, специализирующееся на беспилотных автомобилях. Moove одержала первую победу и теперь является оператором автопарка Waymo в Финиксе, Майами и Лас-Вегасе, а в будущем – и в Лондоне. Но у со-генерального директора Лади Делано явно более масштабные амбиции в отношении Moove – и теперь у него есть новый капитал, чтобы попытаться их реализовать.

Стартап, базирующийся сейчас в Дубае, привлек 250 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии C, возглавляемого инвестиционной компанией Mubadala, при участии Woven Capital и Ion Pacific в качестве со-лидеров. Компания Moove, рыночная капитализация которой сейчас составляет 2,1 миллиарда долларов, планирует использовать полученные средства для масштабирования своего бизнеса по управлению парком беспилотных автомобилей, включая найм около 350 сотрудников.

Примечательно один интересный момент: компания Moove планирует приобрести роботакси Waymo и уже владеет активами в сфере роботакси другой неназванной компании.

Другие предложения, которые привлекли мое внимание на этой неделе…

Голландскому производителю велосипедов Accell Group Holding , выпускающему такие бренды, как Lapierre, Raleigh и Sparta, была предоставлена отсрочка платежей, что положило начало процедуре банкротства. В 2022 году консорциум во главе с KKR приобрел компанию за 1,56 миллиарда евро (1,77 миллиарда долларов на тот момент).

Компания Advanced Electric Machines Group , британский производитель электродвигателей из редкоземельных металлов и безмагнитных двигателей, привлекла 16 миллионов фунтов стерлингов (21,5 миллиона долларов США) в рамках раунда финансирования, возглавляемого Barclays Climate Ventures, PXN Ventures, Northstar Ventures и Low Carbon Innovation Fund. Дополнительную поддержку в рамках раунда оказала кредитная организация Innovate UK.

Французская компания Chargepoly , специализирующаяся на электрификации парков большегрузных и коммерческих автомобилей, привлекла 23 миллиона евро (26 миллионов долларов) в раунде финансирования, возглавляемом компанией Meridiam.

Компания Hadrian , занимающаяся разработкой автоматизированных производственных мощностей в оборонной сфере, привлекла 1,37 миллиарда долларов в рамках инвестиционного раунда при оценке в 7,87 миллиарда долларов. В число ведущих инвесторов вошли WCM Investment Management, Washington Harbour Partners, Valor Equity Partners, 137 Ventures и Baillie Gifford.

Компания Matel Motion & Energy Solutions , базирующаяся в Индии и занимающаяся разработкой энергоэффективных двигателей, контроллеров двигателей и интегрированных силовых агрегатов, привлекла 130 крор индийских рупий (13,6 млн долларов США) в рамках раунда финансирования серии B, возглавляемого UC Impower.

Индийский стартап River , занимающийся производством электромобилей, привлек 120 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии C, возглавляемого Elev8 Venture Partners и Claypond Capital. В число других инвесторов вошли Singularity AMC, Anicut Capital, 360 ONE Asset, JIF Capital, HDFC AMC, а также существующие инвесторы Yamaha Motors, Al-Futtaim Group и Mitsui.

Интересные статьи и другие любопытные факты

Компания Ford придумала название и цену для своего нового среднеразмерного электромобиля. Он будет называться Fathom и поступит в продажу в 2027 году по цене от 28 350 долларов. Тим Де Шант, обозреватель TechCrunch, специализирующийся на климатических технологиях и давний владелец электромобиля, утверждает, что Ford нужен еще один Taurus, и Fathom ему не подходит. А что думаете вы?

Компания Joby Aviation , занимающаяся разработкой электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки, на этой неделе опубликовала финансовые результаты. Выручка выросла по сравнению с аналогичным кварталом прошлого года благодаря приобретению компании Blade Air Mobility. Чистые убытки немного сократились до 245 миллионов долларов. Однако одним из наиболее интересных объявлений на этой неделе стало партнерство Joby с Atoms , стартапом Трэвиса Каланика, специализирующимся на искусственном интеллекте и промышленной автоматизации. По данным Joby, в рамках партнерства будет разработана и профинансирована сеть транспортных узлов для обслуживания аэротакси и автономных наземных транспортных средств, первоначально ориентированная на Флориду, Нью-Йорк, Техас и Калифорнию.

Результаты второго квартала Lucid Motors вылились в мрачный тон, призывающий к активным действиям. И это имеет свою цену. Новый генеральный директор Сильвио Наполи обозначил четыре приоритетных задачи, в том числе план экономии средств в размере 1,4 миллиарда долларов. Компания также рассчитывает на успешную программу роботакси с Uber и Nuro и запуск своего среднеразмерного электромобиля Cosmos, выход которого теперь отложен до второй половины 2027 года.

Компания Nvidia выпустила для коммерческого использования Alpamayo 2 Super — модель искусственного интеллекта, разработанную для автономного вождения. Модель доступна на платформе Hugging Face, а открытая лицензия охватывает коммерческое распространение и производные модели, которые позволяют разработчикам беспилотных автомобилей, автопроизводителям и другим адаптировать Alpamayo к своим собственным данным, правилам вождения и стратегиям развертывания, сообщила компания.

Профсоюз водителей Teamsters California подал в суд на Департамент транспортных средств Калифорнии, утверждая, что ведомство не провело надлежащего исследования и не раскрыло экономические последствия разрешения движения беспилотных большегрузных автомобилей по дорогам штата. Я связался с несколькими разработчиками беспилотных автомобилей, и все они отказались от комментариев. Однако Ассоциация производителей беспилотных автомобилей (Autonomous Vehicle Industry Association) выступила с заявлением: «Этот иск от Teamsters устанавливает новый стандарт злоупотреблений и необоснованных судебных разбирательств и не может восприниматься всерьез».

TechCrunch снова объединился с нью-йоркской финансовой исследовательской фирмой Hudson Labs . На этот раз, чтобы составить карту того, о чем Илон Маск и другие руководители Tesla говорили последние семь лет на ежеквартальных конференциях по финансовым результатам компании. Полную статью с графиками и результатами можно посмотреть здесь. Вот лишь некоторые примеры: Маск теперь говорит об искусственном интеллекте, а также о роботакси и программном обеспечении для полностью автономного вождения, почти в 50% случаев.

Говоря об Илоне Маске, у его компаний была насыщенная новостями неделя. SpaceX опубликовала свой первый финансовый отчет в качестве публичной компании. Вкратце: компания удвоила свою выручку по сравнению с прошлым годом, во многом благодаря развитию спутникового интернет-сервиса Starlink и сделкам по сдаче в аренду вычислительных мощностей компаниям Anthropic и Google. А во время телефонной конференции по итогам отчетного периода Маск сделал несколько невероятных заявлений о бизнесе компании и ее будущих перспективах, в то время как его коллеги пытались приблизить его идеи к реальности.

Тем временем Tesla и SpaceX заявили, что разрабатываемый ими совместно завод по производству современных микросхем « Terafab » будет построен в округе Граймс, штат Техас, недалеко от Хьюстона, и что они инвестируют в проект первоначальные средства в размере 16,8 миллиардов долларов.

Газета New York Times опубликовала расследование, посвященное стратегии защиты Uber от более чем 4000 исков, поданных пассажирами, которые утверждают, что компания не смогла защитить их от сексуального насилия.

Компания Waymo отменила очередь на подключение к своей службе роботакси в Далласе, открыв ее для всех жителей и гостей города.

И ещё кое-что…

Трэвис Каланик и его стартап Atoms , занимающийся искусственным интеллектом и промышленной автоматизацией, в последнее время появляются повсюду (см. партнерство с Joby выше). Каланик не просто заключает сделки — хотя, напомним, он только что привлек 1,7 миллиарда долларов. Бывший генеральный директор Uber, похоже, также собирает команду заново и привлекает бывших инженеров и руководителей, с которыми он когда-то работал.

Например, Гаутам Гупта , бывший финансовый директор при Каланике, присоединился к Atoms в качестве финансового директора. Гупта проработал в Uber более четырех лет, пока не покинул компанию в июле 2017 года, всего через несколько недель после отставки Каланика с поста генерального директора.

Источник: techcrunch.com