Tesla опровергает утверждения об использовании автопилота после смертельной аварии в Техасе.

Смертельная авария, в которой Tesla врезалась в кирпичный дом в городе Кэти, штат Техас, и убила 76-летнюю женщину, вызвала тревогу по поводу технологий помощи водителю компании. К вечеру понедельника Tesla начала оспаривать обвинения.

Авария произошла в пятницу вечером, когда Tesla Model 3 под управлением Майкла Батлера съехала с дороги и врезалась в дом Марты Авилы, которую доставили в больницу на вертолете, где позже констатировали ее смерть. Батлер сообщил сотрудникам шерифа округа Харрис, что в тот момент автомобиль находился в режиме автопилота. Эта информация быстро распространилась, и к выходным история стала центральной темой давних дебатов об автопилоте и системах помощи водителю Tesla Full Self-Driving (Supervised).

Но компания Tesla, которая, как известно, много лет назад расформировала свой отдел по связям с общественностью, в понедельник нарушила свое обычное молчание, чтобы дать отпор.

Ашок Эллусвами, вице-президент по программному обеспечению ИИ в Tesla и первый инженер, принятый в команду Autopilot еще в 2014 году, в интервью X предложил совершенно иную интерпретацию полученных данных. «В этом случае водитель вручную отключил автопилот, нажав педаль газа до упора в этом жилом районе», — написал он. «Во время аварии он достиг скорости 73 миль в час и продолжал держать педаль газа нажатой даже после столкновения».

Из этого следовало, что какая бы система ни была задействована, за произошедшее отвечал не автомобиль, а человек, нажимающий на педаль газа до упора.

Вскоре после этого Илон Маск поддержал точку зрения Эллусвами в своем аккаунте на X. «Это [обвинение] не имеет смысла. FSD медленно едет по улицам жилых районов, а это была авария на высокой скорости!» — написал он.

В январе Tesla прекратила поддержку Autopilot, своей базовой системы помощи водителю, после решения суда Калифорнии, согласно которому название системы вводило потребителей в заблуждение. Система Full Self-Driving (Supervised), требующая ежемесячной подписки за 99 долларов, берет на себя управление автомобилем, включая навигацию по маршруту, рулевое управление, смену полосы движения и парковку, но при этом требует от водителя постоянного контроля за работой системы.

В любом случае, федеральные регулирующие органы, похоже, полны решимости прийти к собственным выводам. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) подтвердило TechCrunch в понедельник, что начинает специальное расследование аварии. Сообщается, что это расследование является последним из более чем 40 подобных расследований, начатых агентством в последние годы в связи с авариями с участием автомобилей Tesla, предположительно связанными с передовыми системами помощи водителю.

Шерифское управление округа Харрис заявило, что представит свои выводы местному окружному прокурору для определения необходимости предъявления уголовных обвинений.

Вопрос о том, действительно ли система автопилота была активна, отключена или неисправна, скорее всего, не будет решен до тех пор, пока следователи не завершат изучение журналов данных автомобиля.

Источник: techcrunch.com