Ещё один автопроизводитель отменил выпуск электромобиля для бензиновых внедорожников в Америке.
Источник: Volkswagen Настройки текстаТекст рассказа Размер Маленький Стандартный Большой Ширина * Стандартный Широкий Ссылки Стандартный Оранжевый * Только для подписчиков
Узнать больше Свернуть в навигацию
Когда после «Дизельгейта» компания Volkswagen всерьез заинтересовалась электромобилями, она приняла решение не просто импортировать кроссоверы ID.4 из Европы, но и включить их в свой производственный ассортимент на заводе в Чаттануге, штат Теннесси. Это стало реальностью к 2021 году, когда мы впервые протестировали VW ID.4 американского производства. Пять лет спустя VW движется дальше. Но после середины апреля с конвейера в Чаттануге больше не сойдут ID.4.
Модель ID.4 была хорошо принята после своего дебюта в 2021 году, и в целом её продажи в 2025 году были высокими, увеличившись на 31 процент по сравнению с предыдущим годом. Однако продажи электрического VW резко упали после того, как администрация Трампа отменила налоговую льготу для экологически чистых автомобилей в конце третьего квартала 2025 года; в течение следующих трёх месяцев продажи ID.4 упали на 62 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Volkswagen рассчитывает на то, что американцы предпочтут больше внедорожников с бензиновыми двигателями — вероятно, это решение было принято еще до того, как Трамп начал войну на Ближнем Востоке, из-за которой цены на бензин за последние несколько недель выросли более чем на доллар за галлон. Если отбросить иронию, Atlas является вторым по популярности автомобилем Volkswagen в США, и компания хочет, чтобы Atlas второго поколения появился в дилерских центрах уже этой осенью.
«Завод в Чаттануге был и останется краеугольным камнем стратегии Volkswagen в Соединенных Штатах», — заявил президент и генеральный директор VW Group of America Кьелл Грунер. «Этот стратегический сдвиг подчеркивает приверженность компании Чаттануге и ее сотрудникам, поскольку мы обеспечиваем заводу долгосрочный успех и открываем новые возможности для производства продукции».
Профсоюз завода также обратился к изданию Ars. «Благодаря борьбе членов UAW за защиту от увольнений в недавно ратифицированном коллективном договоре, рабочие завода не останутся без работы. Все рабочие сохранят свои рабочие места, пока компания определяет путь к следующей модели. Сила профсоюзного договора определяется пунктом о гарантиях занятости — и это с трудом достигнутое соглашение это обеспечивает», — сказал Кевин Готински, директор транснационального отдела Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности. Эти рабочие будут заняты сборкой внедорожника VW Atlas второго поколения, который только что дебютировал на Нью-Йоркском международном автосалоне.
Если вам все еще нужен ID.4, VW заявляет, что у дилеров достаточно автомобилей «для удовлетворения спроса клиентов до 2027 года», а обновленные модели стали не только мощнее, но и экономичнее, чем более ранние модели.
Но это оставляет перспективу того, что у VW в какой-то момент не останется электромобилей для продажи; в декабре компания сообщила, что продает так мало минивэнов ID.Buzz, что просто не будет заниматься выпуском модели 2026 года, прекратив импорт до возобновления в 2027 году. (Оглядываясь назад, это действительно один из худших заголовков за всю мою карьеру.)
В этом случае VW заявляет: «В настоящее время планируется выпуск будущей версии ID.4 для североамериканского рынка; подробности будут сообщены позже». Если и когда этот автомобиль появится, он вполне может быть переименован в ID.Tiguan.
Источник: arstechnica.com
