В Китае создали мощнейшую машину гипергравитации, сжимающую пространство и время
Китайские ученые продемонстрировали новейший аппарат для моделирования экстремальных гравитационных условий, способный создавать силы почти в две тысячи раз превышающие земную гравитацию. Эта машина получила название CHIEF1900, она была построена в Центрифужной лаборатории гипергравитации и междисциплинарных исследований (CHIEF) при Чжэцзянском университете, расположенном на востоке Китая. Об этом сообщает Futurism.
Фото из открытых источников / CHIEF1900 / Futurism.com
Аппарат позволяет исследователям изучать влияние мощных сил тяжести на разнообразные объекты — будь то материалы, растения, клетки или конструкции. По данным газеты South China Morning Post, центрифуга способна сжимать пространство и время, воспроизводя условия катастрофических явлений вроде разрушения плотины или землетрясения. Например, она может проанализировать структурную устойчивость плотины высотой почти 300 метров, вращая десятиметровую модель со скоростью 100 g, что в 100 раз превышает обычную земную гравитацию.
Машина также позволит исследовать резонансные частоты высокоскоростных железнодорожных путей, проникновение загрязняющих веществ в почву в течение тысячелетий и многие другие процессы.
Создание CHIEF1900 стало значительным достижением, так как предыдущий рекордсмен среди аналогичных устройств (CHIEF1300) до настоящего времени был самой мощной центрифугой в мире. Предыдущий лидер находился в исследовательской лаборатории армии США в городе Виксбург (штат Миссисипи) и мог достигать лишь 1200 G-тонн силы, измеряемой сочетанием гравитационного ускорения (G) и массы в тоннах (m).
Для достижения огромной мощности CHIEF1900 раскручивает груз внутри массивной центрифуги, подобно тем устройствам, которые используются ВВС США для тренировки пилотов в условиях высоких перегрузок. Однако разница заключается в силе воздействия: новая китайская установка генерирует колоссальные 1900 G-тонн, например, обычная стиральная машина создает всего две G-тонны.
Чтобы обеспечить работу устройства на таких сверхвысоких скоростях, инженерам пришлось решить ряд серьезных технических проблем. Одной из ключевых трудностей стала необходимость рассеивания огромного количества тепла, выделяющегося при вращении груза. Для охлаждения установки инженеры разработали вакуумную систему температурного контроля, использующую охлаждающую жидкость и принудительную вентиляцию воздуха.
По словам руководителя проекта CHIEF, профессора Чэнь Юньмина из Чжэцзянского университета, возможности нового устройства позволяют проводить эксперименты длительностью от миллисекунд до десятков тысяч лет и охватывать масштабы от атомарного уровня до километрового диапазона при нормальном или экстремальном воздействии температуры и давления.
Оцените материал: