Как при проектировании космического корабля Artemis II учитывался (относительный) комфорт.
Фрилансер
Публикации этого автора будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице вашего сайта.
Все работы Джорджины Торбет
- Design
Сообщения по этой теме будут добавлены в вашу ежедневную рассылку и ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все Design
- Science
Сообщения по этой теме будут добавлены в вашу ежедневную рассылку и ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все Science
- Tech
Сообщения по этой теме будут добавлены в вашу ежедневную рассылку и ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все Tech
Дизайн интерьера на скорости 25 000 миль в час
Как при проектировании космического корабля Artemis II учитывался (относительный) комфорт.
Фрилансер
Публикации этого автора будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице вашего сайта.
Все работы Джорджины Торбет
Миссия НАСА «Артемида II» совершит облет обратной стороны Луны — все последние новости.
Пока астронавты миссии «Артемида II» готовятся к самой драматичной и потенциально опасной части своей миссии — входу в атмосферу Земли, — взгляды всего мира будут прикованы к капсуле «Орион» и людям внутри неё. Получив возможность заглянуть внутрь капсулы во время миссии, общественность смогла понаблюдать за особенностями жизни астронавтов: от экранов, на которых они получают сообщения с Земли, до туалета, которым они пользуются, и того, как его починили после поломки.
Каждая деталь капсулы «Орион» была разработана не только для того, чтобы выдерживать колоссальные перегрузки при запуске и посадке, но и для оптимизации взаимодействия с человеком. И эти человеческие факторы — личное, порой неосязаемое ощущение взаимодействия с технологией, которая просто работает интуитивно и улучшает повседневную жизнь, — сейчас находятся в центре внимания при проектировании космических аппаратов.
«В дизайне значительная часть работы заключается в организации информации».
Первостепенным принципом человеческого фактора всегда была безопасность. Это означает безопасность экипажа, а во вторую очередь — безопасность космического корабля. Капсула проходит строгие испытания, чтобы гарантировать, что она сможет выдержать колоссальные силы при входе в атмосферу, но то же самое происходит и с, казалось бы, обыденными предметами, которые приобретают решающее значение.
Когда вы готовитесь ворваться в атмосферу на скорости почти 25 000 миль в час, вам лучше убедиться, что вы сидите, например, в хорошо спроектированном кресле.
«Кресла могут спасать жизни», — говорит Ольга Баннова, директор магистерской программы по космической архитектуре в Университете Хьюстона. Кресла должны выдерживать огромные ударные нагрузки, передавая при этом как можно меньше силы сидящим в них астронавтам, а грамотная конструкция кресла считается наиболее эффективным способом предотвращения травм при приземлении, особенно в чрезвычайных ситуациях. Кресла должны быть удобными, даже когда астронавты испытывают экстремальные перегрузки, вдавливающие их в кресло во время входа в атмосферу, но они также должны обеспечивать поддержку хрупкого человеческого тела, позволяя при этом совершать естественные движения.
По данным НАСА, сиденья «Ориона» «рассчитаны на размещение почти 99 процентов населения Земли» и регулируются с учетом индивидуальных особенностей, позволяя экипажу дотягиваться до важных органов управления даже в скафандре. При необходимости их можно демонтировать и убрать, чтобы предоставить экипажу больше места для работы в небольшом пространстве капсулы.
Те же самые перегрузки, которые действуют на сиденья, иногда затрудняют астронавтам даже поднять руки, чтобы коснуться экрана управления, поэтому астронавты миссии «Артемида II» будут использовать такие устройства управления, как вращающийся ручной контроллер, который немного похож на джойстик, или устройство управления курсором, имеющее аналогичные входные сигналы, как у геймпада, чтобы взаимодействовать с космическим кораблем даже тогда, когда более крупные физические движения затруднительны или невозможны.
Человеческий фактор выходит за рамки простого обеспечения базовой безопасности. Конструкторы все чаще учитывают психологические факторы, такие как комфорт и приватность во время космических миссий, например, предоставляя астронавтам выбор вариантов для сна. Например, командир миссии Artemis II Рид Уайзман на этой неделе заявил, что ему нравится спать под дисплеями «Ориона», чтобы быть рядом на случай, если что-то пойдет не так, но его коллега-астронавт Кристина Кох предпочитает спать «подвешенной, как летучая мышь», а пилот Виктор Гловер любит устроиться в небольшом уголке под потолком.
Как известно любому, кто когда-либо жил с соседом по комнате, жить в непосредственной близости от шума, запахов и движений другого человека может быть непросто. Именно поэтому дизайнеры учитывают акустику и контроль запахов при создании интерьеров, а также обеспечивают астронавтам небольшие зоны уединения там, где это возможно. Это означает, что бортовое оборудование должно пройти акустические испытания, чтобы гарантировать, что оно не слишком шумное и не отвлекающее, а также необходимо разработать систему контроля запахов для туалета «Ориона» — хотя с этим конкретным элементом оборудования возникли некоторые проблемы на начальном этапе.
Такое внимание к пользовательскому опыту — это не просто показуха, а ключевой элемент в обеспечении максимальной отдачи от астронавтов. Подход заключается в том, чтобы «рассматривать комфорт как необходимое условие для продуктивной работы и достижения целей миссии», — сказала Баннова. Астронавты — высококвалифицированные и чрезвычайно выносливые люди, отметила она, но «нам не нужно их перегружать!»
«Учет человеческого фактора теперь является обязательным требованием при проектировании, а не просто желательным дополнением», — говорит Себастьян Аристотелис, ведущий архитектор компании SAGA, которая проектирует космические жилые модули и проводит технологические эксперименты, осуществлявшиеся на МКС.
Для него хорошо продуманная и спроектированная среда — это не просто второстепенный фактор, а еще и психологический стимул: «Я бы сказал, что это на самом деле важная часть показателей безопасности. Я чувствую себя безопаснее, находясь в хорошо спроектированной капсуле, потому что это показывает, что было выделено достаточно ресурсов, что не было упущено ни одной функции или требования, необходимых для создания этой капсулы».
Что именно подразумевает хороший дизайн, в некоторой степени субъективно. Это включает, например, то, нравится ли вам вид открытых крепежных элементов, или вы предпочитаете более гладкую и минималистичную поверхность. Эти различия в дизайне очевидны при сравнении интерьера капсулы NASA Orion с интерьером SpaceX Crew Dragon. Эти два аппарата имеют несколько разные функции, поэтому их нельзя полностью сравнивать, но в Orion отчетливо виден более прагматичный инженерный подход, в то время как Dragon имеет более вертикально интегрированный, фирменный вид.
Упрощенная конструкция имеет свои преимущества. Вам не нужны болтающиеся провода, которые могут мешать и затруднять передвижение в экстренной ситуации. В визуально перегруженном пространстве легче потерять важный инструмент. Но также важно, чтобы оборудование было доступным и простым в обслуживании, а его функция была сразу очевидна. Независимо от того, стремитесь ли вы к более функциональному или более элегантному внешнему виду, все в космическом аппарате «должно быть простым и прагматичным, чистым и легко разбираться и собираться», — говорит Аристотелис.
Для создания такого интуитивно понятного дизайна необходимо тесно сотрудничать с самими астронавтами.
Баннова согласилась, связав принципы проектирования на Земле с принципами проектирования в космосе: «Архитектура существует для людей. Мы проектируем для клиентов. Если она плохо спроектирована для того, чтобы люди могли жить, работать, общаться, взаимодействовать, делать все, что им необходимо для удовлетворения своих культурных потребностей, то это не хорошая архитектура».
Еще одно существенное различие между капсулами Orion и Dragon заключается в подходе к отображению информации и взаимодействию с пользователем. Dragon использует три больших сенсорных экрана в качестве основной системы отображения, в то время как Orion имеет гораздо больше кнопок, переключателей и разъемов.
Отчасти это связано с различиями в функциях этих космических кораблей, поскольку Dragon специализируется на миссиях на низкую околоземную орбиту, таких как доставка астронавтов на МКС, в то время как Orion также должен решать задачи исследования дальнего космоса. Это означает, что Orion нуждается в большем грузовом пространстве для размещения дополнительных припасов для более длительных миссий, а также в возможности перевозить более четырех астронавтов при необходимости. Но различное визуальное оформление капсул также отражает разные подходы к проблеме того, какую информацию отображать экипажу.
На первый взгляд может показаться разумным предоставить экипажу доступ к как можно большему количеству информации о космическом аппарате, позволяя им в любой момент выбирать необходимые данные. Но слишком много информации может быть чрезмерным и затруднить определение того, что действительно важно в той или иной ситуации.
Здесь дизайнеры тоже помогают, создавая интерфейсы, которые предоставляют нужную информацию в нужное время. «В этом есть элемент безопасности, потому что большая часть дизайна — это, по сути, организация информации», — говорит Аристотелис. «Независимо от того, проектируете ли вы телефоны, помещения или продукты, это означает предоставление нужной информации в нужное время и отсутствие перегрузки ненужной информацией».
Это особенно актуально, поскольку искусственный интеллект и бортовое программное обеспечение играют все более важную роль в космических миссиях. Все больше функций по управлению высотой и скоростью космического корабля, такого как «Орион», берет на себя программное обеспечение, в результате чего астронавты в основном выполняют роль наблюдателей.
«Программное обеспечение — это главный «пилот» космического корабля», — сказал пилот миссии «Артемида II» Виктор Гловер в видеоролике об «Орионе», сравнивая опыт управления космическим кораблем со своим опытом пилотирования самолетов. «В самолете программное обеспечение действительно помогает пилоту, и я думаю, что сейчас мы почти помогаем программному обеспечению».
Однако остается неизменным четкий принцип: хотя программное обеспечение может брать на себя все больше задач, люди всегда должны иметь возможность взять управление на себя, если и когда это необходимо. Одна из причин, по которой отбирают астронавтов, — это их способность спокойно и творчески мыслить в сложных ситуациях. Они должны уметь принимать решения за доли секунды, чего не может сделать программное обеспечение.
Программное обеспечение может выступать в роли помощника, «но экипаж должен иметь возможность вносить в него изменения», — говорит Баннова. «У них должен быть способ принятия решения, которое может быть нетрадиционным, но все же правильным — например, в чрезвычайных ситуациях».
«Одно из того, чему я научился у астронавтов, — это то, что они хотят иметь возможность контролировать свою собственную среду», — говорит Аристотелис, особо отмечая контроль температуры и климата как то, что астронавты хотели бы контролировать индивидуально.
Конечно, не каждую систему космического аппарата можно настроить пользователями. Некоторые важные системы должны работать в фиксированном режиме: «Архитектура — дело субъективное, но определенные части должны быть спроектированы наиболее эффективным, оптимизированным, простым в ремонте и обслуживании способом. И эти системы — системы жизнеобеспечения, системы генерации атмосферы, системы рециркуляции воды — должны быть спроектированы максимально приближенно к совершенству», — говорит Баннова.
Однако эти основные системы можно противопоставить более личным пространствам, таким как каюты экипажа, где астронавты могут самостоятельно выбирать освещение, температуру и декор. По словам Банновы, для инженеров и архитекторов, работающих над космической средой, это означает сотрудничество с психологами и социологами: «Именно это заставит их воспринимать этот космический корабль или космический жилой модуль как свой дом».
Эта свобода выбора распространяется даже на задачи, которые будут выполнять астронавты. В миссии, подобной «Ориону», существует довольно фиксированный график выполнения задач в определенное время. Но в более длительных миссиях, таких как на МКС, членам экипажа предоставляется определенная свобода в планировании. Может быть список задач, которые необходимо выполнить, но экипаж может выбирать, в каком порядке они хотят к ним приступить — и это чувство автономии жизненно важно для благополучия человека в целом.
Вся конструкция космического корабля, включая все, от пользовательских интерфейсов до внешнего вида, способствует ощущению безопасности, общности, гордости и целеустремленности, которые астронавты несут с собой в свою работу. «Это не только для пиара и красивых картинок, — говорит Баннова. — Это также для людей, которые живут в нем, используют его и находят в нем красоту».
Подпишитесь на обновления по темам и авторам этой статьи, чтобы видеть больше подобных материалов в своей персонализированной ленте новостей и получать уведомления по электронной почте.
- Дизайн
Сообщения по этой теме будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все дизайны
- НАСА
Сообщения по этой теме будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все материалы NASA
- Наука
Сообщения по этой теме будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
См. все научные статьи
- Космос
Сообщения по этой теме будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все помещения
- Технологии
Сообщения по этой теме будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все технологии
Подробнее в: Миссия НАСА «Артемида II» совершит облет обратной стороны Луны.
Как вы можете помочь астронавтам НАСА высадиться на Луну? Ричард Лоулер Европейский служебный модуль направляет «Артемиду II» обратно на Землю. Ричард Лоулер Это не луна. Доминик Престон
Самые популярные
Самые популярные
- MacBook Neo — лучшее, что случилось с Windows за последние годы.
- Я протестировал три ноутбука на Windows в ценовом диапазоне MacBook Neo — сравнивать их просто невозможно.
- Непрерывный мониторинг уровня глюкозы сводил меня с ума.
- Microsoft начала удалять кнопки Copilot из приложений Windows 11.
- Подписка YouTube Premium становится дороже.
The Verge Daily
Бесплатный ежедневный дайджест самых важных новостей.
Адрес электронной почты (обязательно) Отправляя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Этот сайт защищен системой reCAPTCHA, и на него распространяются Политика конфиденциальности и Условия использования Google. Контент рекламодателя 
Это заголовок для нативной рекламы.
Источник: www.theverge.com
