Следующее поколение Ford F-150 Lightning будет оснащено бензиновым генератором, поскольку компания отказывается от производства крупных электромобилей.

Компания Ford прекращает производство полностью электрического F-150 Lightning в рамках более масштабной реорганизации своих планов по выпуску электромобилей, как было объявлено в понедельник. Вместо него Ford будет продавать так называемую «электромобиль с увеличенным запасом хода», которая оснащена бензиновым генератором, способным заряжать аккумуляторную батарею для питания двигателей на расстояние более 700 миль.

Компания не сообщила, когда новый F-150 Lightning поступит в продажу и сколько он будет стоить.

Этот поворот в стратегии обойдется Ford в значительную сумму. Компания понесет убытки в размере 19,5 миллиардов долларов в связи с изменением своей стратегии развития бизнеса в сфере электромобилей. Большая часть этих расходов, включая списание активов в сфере электромобилей на сумму 8,5 миллиардов долларов, будет отражена в четвертом квартале. Ford заявил, что до 2027 года будет списано 5,5 миллиардов долларов наличными.

Эти изменения затрагивают многочисленные заводы и рабочих. Это также означает, что разработка нового поколения полностью электрического грузовика Ford — внутри компании он назывался «T3» — теперь прекращена. Предполагалось, что T3 будет создан с нуля, в отличие от Lightning, в котором технологии электромобиля были втиснуты в конструкцию автомобиля с бензиновым двигателем. Ford подтвердил TechCrunch, что также отказывается от планов по созданию коммерческого фургона следующего поколения. Текущая модель, E-Transit, будет продолжена.

«Ford больше не планирует производить отдельные модели крупных электромобилей, экономическая целесообразность которых снизилась из-за более низкого, чем ожидалось, спроса, высоких затрат и изменений в законодательстве», — говорится в заявлении компании.

Компания по-прежнему планирует выпустить среднеразмерный полностью электрический пикап в 2027 году, подтвердили в понедельник. Платформа, на которой будет базироваться этот грузовик — разработанная в рамках секретной программы под руководством бывших руководителей Tesla Дуга Филда и Алана Кларка — также станет основой для других будущих автомобилей Ford. Ford заявил, что по-прежнему планирует начать производство более дешевых литий-железо-фосфатных батарей в 2026 году. Эти батареи LFP, которые будут производиться на заводе BlueOval Battery Park Michigan в Маршалле и использовать технологию, лицензированную у китайской компании CATL, будут применяться в среднеразмерном пикапе.

«Вместо того чтобы тратить миллиарды на крупные электромобили, которые сейчас не имеют перспектив на прибыльность, мы направляем эти деньги в более прибыльные области: больше гибридных грузовиков и фургонов, электромобили с увеличенным запасом хода, доступные электромобили и совершенно новые возможности, такие как системы хранения энергии», — заявил президент Ford Эндрю Фрик в ходе телефонной конференции с журналистами.

Компания Ford представила F-150 Lightning в 2021 году, спустя два года после того, как впервые объявила о планах по созданию полностью электрического Mustang, Mach-E. Ford намекнула на цену в 40 000 долларов за Lightning, который должен был стать флагманским продуктом в рамках масштабной программы компании по развитию электромобилей, на которую было потрачено 22 миллиарда долларов.

Однако, как и большинство больших электрических грузовиков, F-150 Lightning испытывал трудности на американском рынке. Отчасти это было связано с тем, что цена в 40 000 долларов так и не стала доступной для большинства покупателей, поскольку эта базовая комплектация была ориентирована специально на корпоративных клиентов. В итоге Ford продавал около 7000 автомобилей Lightning в квартал в течение последних двух лет, достигнув пика почти в 11 000 в четвертом квартале 2024 года.

С момента появления F-150 Lightning электромобили столкнулись с множеством препятствий. Tesla развязала масштабную ценовую войну, чтобы компенсировать падение продаж, что негативно сказалось на и без того низкой (или отрицательной) рентабельности традиционных автопроизводителей. Переизбрание Дональда Трампа, а также переход республиканцев под контроль Конгресса привели к отмене многих политических решений эпохи Байдена, направленных на стимулирование продаж электромобилей.

Источник: techcrunch.com