Законодатели настаивают на легализации сверхзвуковых самолетов с большим выбросом вредных веществ
Законопроект об отмене запрета на сверхзвуковые полеты над территорией США может увеличить спрос на реактивные самолеты, потребляющие много топлива, примерно с дюжины до целых 240
Присоединяйтесь к нашему сообществу любителей науки!
Подпишитесь на нашу бесплатную ежедневную рассылку новостейВведите свой адрес электронной почтыЯ согласен с тем, что моя информация будет обрабатываться в соответствии с Политикой конфиденциальности Scientific American и Springer Nature Limited.Зарегистрируйтесь
CLIMATEWIRE | Законодатели по обе стороны Капитолия стремятся отменить правила полувековой давности, которые запрещают гражданским самолетам летать быстрее, чем скорость воздушного судна. звук над Соединенными Штатами.
«Закон о модернизации сверхзвуковой авиации» может значительно увеличить потенциальный рынок сбыта и выбросы Boom Supersonic, стартапа по производству самолетов, поддерживаемого United Airlines, Japan Airlines и Сэмом Альтманом, миллиардер, генеральный директор компании, занимающейся искусственным интеллектом OpenAI.
Коммерческие сверхзвуковые самолеты не эксплуатировались с тех пор, как Concorde прекратил полеты между Нью-Йорком и Лондоном в 2003 году. Но, по оценкам авиационных аналитиков, из-за бума реактивных самолетов на одного пассажира будет расходоваться по меньшей мере в два раза больше топлива, чем при полетах на коммерческих самолетах, эксплуатируемых в настоящее время.
О поддержке научной журналистики
Если вам понравилась эта статья, подумайте о поддержке подпишитесь на нашу отмеченную наградами журналистику. Приобретая подписку, вы помогаете обеспечить будущее впечатляющих историй об открытиях и идеях, формирующих наш современный мир.
Законопроект подготовлен сенатором Джоном Дж. Тед Бадд (R-N.C.), в чьем штате находится завод Boom, и представитель компании. Трой Нелс (республиканец, штат Техас), председатель подкомитета по транспорту и инфраструктуре в авиации. Его спонсирует сенатор-республиканец Дж. Том Тиллис из Северной Каролины, Майк Ли из Юты и Тим Шихи из Монтаны, а также представитель Демократической партии Шэрис Дэвидс из Канзаса.
«Очевидно, что сверхзвуковой полет без слышимого звукового удара должен быть разрешен», — сказал Блейк Шолл, основатель и генеральный директор Boom, в заявлениях, опубликованных ведущими авторами законопроекта. «Я настоятельно призываю Конгресс принять Закон о модернизации сверхзвуковой авиации, чтобы мы все могли наслаждаться более быстрыми полетами и сохранить лидерство Америки в авиации».
Этот закон предписывает Федеральному управлению гражданской авиации отказаться от него или обновить постановление 1973 года, запрещающее сверхзвуковые полеты над США невоенного характера в течение года после принятия законопроекта. В нем, в частности, содержится призыв к агентству разрешить гражданские полеты в национальном воздушном пространстве «при числе Маха, превышающем 1, при условии, что воздушное судно эксплуатируется таким образом, чтобы звуковой удар не достигал земли в Соединенных Штатах».
Конгресс настаивает на отмене запрета на наземные полеты, поскольку НАСА готовится к проведению первых испытательных полетов сверхзвукового реактивного самолета, разработанного компанией Lockheed Martin для создания звуковых «ударов», а не грохота, при движении со скоростью, превышающей скорость звука. Международная организация гражданской авиации ООН также намерена разработать новые стандарты по уровню шума, которые могли бы принять государства-члены.
В феврале компания Boom выполнила серию сверхзвуковых испытательных полетов на прототипе самолета, который, по ее заявлению, должен был не производил звуковых ударов, которые были бы слышны с земли. Скорость звука, или 1 Маха, варьируется в зависимости от атмосферных условий, но обычно составляет около 767 миль в час на уровне моря.
В следующем месяце Шолл посетил Вашингтон, чтобы пролоббировать у чиновников администрации Трампа отмену сверхзвукового о запрете на полеты сообщало тогда издание POLITICO Pro.
Международный совет по экологически чистому транспорту, исследовательская группа по охране окружающей среды, в 2022 году подсчитала, что отмена запрета на наземные полеты сверхзвуковых самолетов в США и на других крупных рынках может увеличить спрос на реактивные самолеты, работающие на газе примерно с дюжины до целых 240. Компания уже сообщила о заключении контрактов с авиакомпаниями на производство 130 самолетов.
Компания Boom разрабатывает свои двигатели для работы на экологически чистом авиационном топливе, выбросы углекислого газа в атмосферу в котором ниже, чем в традиционном реактивном топливе. Но эксплуатация сверхзвуковых реактивных самолетов с SAF была бы неэкономичной для большинства авиакомпаний, учитывая более высокую стоимость SAF и больший расход топлива, необходимый для преодоления звукового барьера.
Перепечатано из E&E News с разрешения POLITICO, LLC. Авторское право 2025 года. E&E News предоставляет важные новости для специалистов в области энергетики и охраны окружающей среды.
Оцените материал:
