Компания Gatik привлекла 200 миллионов долларов для масштабирования автономной грузоперевозки с использованием искусственного интеллекта.

Искусственный интеллект в действии

Компания Gatik привлекла 200 миллионов долларов для масштабирования автономной грузоперевозки с использованием искусственного интеллекта.

Компания Gatik, специализирующаяся на автономных грузоперевозках, привлекла 200 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии D для расширения своей деятельности по перевозке грузов без водителя по всей Северной Америке. Раунд возглавили Qatar Investment Authority и Koch Disruptive Technologies, при участии Millennium Management, ARK Invest, Intact Private Capital и других инвесторов.

Компания Gatik сообщила о заключенных контрактах на сумму более 600 миллионов долларов и выполнении 85 000 заказов с полностью беспилотным управлением. Компания также сообщила о 99-процентном показателе своевременной доставки по всем своим операциям.

В настоящее время ее грузовики перевозят товары между распределительными центрами и магазинами в рамках региональных сетей в Техасе, Аризоне, Арканзасе и Канаде. Компания Gatik эксплуатирует десятки полностью беспилотных грузовиков и заявляет о планах расширить свой парк до тысяч машин в ближайшие годы.

Представитель компании Gatik сообщил Reuters, что к концу 2026 года компания планирует вывести на рынок более 100 беспилотных грузовиков. Gatik планирует использовать новые инвестиции для расширения коммерческой деятельности и своего автопарка, а также продолжить инвестиции в технологии, инфраструктуру и персонал.

От фиксированных маршрутов до динамических сетей грузоперевозок

Система автономного вождения Gatik предназначена для региональных грузовых маршрутов по автомагистралям и городским улицам. Gatik описывает Gatik Driver как свою собственную систему искусственного интеллекта для автономной грузоперевозки. Полностью беспилотные грузовики компании работают без водителя или наблюдателя по технике безопасности на борту.

Когда компании Gatik и Loblaw объявили о создании своего первого автопарка в Торонто в 2020 году, планировалось, что пять автомобилей будут курсировать по пяти заранее определенным маршрутам с фиксированными местами посадки и высадки пассажиров.

К 2022 году полностью беспилотная система Gatik, используемая компанией Loblaw, перевозила товары, не требующие обслуживания, охлажденные и замороженные, из распределительного центра в пять близлежащих магазинов. В Loblaw описали маршруты как фиксированные, повторяющиеся и предсказуемые.

Компания PepsiCo заявила, что новые системы Gatik могут работать на автомагистралях и городских улицах, используя динамическое управление маршрутами для сетей, охватывающих сотни пунктов посадки и высадки пассажиров.

Компания PepsiCo заявила, что маршруты можно корректировать, добавляя или удаляя остановки, реагируя на изменения спроса и адаптируясь к активности в распределительных центрах. Компания отметила, что эти изменения могут быть внесены в рамках существующих транспортных операций без необходимости существенной перестройки сети.

Как сообщает TechCrunch, компания Gatik начинала с фиксированных маршрутов протяженностью менее 10 миль, но теперь управляет динамическими маршрутами, включающими десятки пунктов отправления и прибытия и охватывающими расстояния до 400 миль.

Компания разработала свою технологию для доставки грузов на средние расстояния, когда товары перемещаются между такими объектами, как склады, распределительные центры и розничные точки, а не напрямую к потребителям.

В июне 2026 года компания Gatik подписала многолетнее соглашение с PepsiCo о внедрении автономных грузовых автомобилей в североамериканскую цепочку поставок компании. Грузовики уже работают в Техасе, Аризоне и Арканзасе.

Соглашение сосредоточено на региональных транспортных сетях, где продукция перемещается между объектами с высокой частотой. Как сообщает TechCrunch, в рамках операции PepsiCo используется 41 полностью беспилотный грузовик, перевозящий продукцию Frito-Lay между распределительными центрами и магазинами в Далласе, Финиксе и северо-западном Арканзасе.

Компания PepsiCo заявила, что ее первое внедрение технологии Gatik началось в 2022 году, за несколько лет до того, как компании расширили свое коммерческое соглашение в 2026 году.

Компания Gatik также расширила свою деятельность в сотрудничестве с канадским ритейлером Loblaw. В сентябре 2025 года компании подписали пятилетнее соглашение, предусматривающее первоначальное развертывание 50 автономных грузовиков в распределительной сети Loblaw в районе Большого Торонто.

Согласно этому плану, к концу 2025 года планировалось ввести в эксплуатацию 20 грузовиков, а к концу 2026 года — еще 30. Эти транспортные средства предназначены для обслуживания более чем 300 магазинов Loblaw и предусматривают переход от работы с водителями-операторами к полностью беспилотной грузоперевозке.

Компании Gatik и Loblaw начали автономную доставку в 2020 году, а в 2022 году исключили водителя-оператора из коммерческих маршрутов. До полного внедрения беспилотных систем компании заявили, что выполнили более 150 000 автономных доставок с водителем-оператором на борту.

Масштабирование производства ИИ и беспилотных грузовиков

Компания Gatik также использует моделирование и синтетические данные для разработки и проверки своего программного обеспечения для автономного вождения. В июле 2025 года компания представила Arena, собственную платформу моделирования, предназначенную для воспроизведения условий вождения без опоры исключительно на физические дорожные испытания.

Платформа Arena генерирует структурированные синтетические данные, которые можно использовать для тестирования автономного вождения в различных условиях. Платформа предназначена для воспроизведения как стандартных ситуаций, так и редких или высокорискованных сценариев, которые сложнее многократно повторить во время реальных испытаний.

В Arena используются модели Nvidia Cosmos World Foundation для создания синтетических сред вождения, применяемых для обучения и проверки.

Платформа позволяет изменять условия движения и воспроизводить сценарии, которые редко встречаются в ходе коммерческой деятельности, что дает компании Gatik возможность многократно тестировать одни и те же ситуации в симуляции.

Gatik также использует оборудование Nvidia для обработки данных на борту с помощью ИИ. В марте 2025 года Nvidia заявила, что Gatik интегрирует DRIVE AGX в свои автономные грузовики 6-го и 7-го классов для обработки данных в реальном времени, необходимых для системы автономного вождения.

Компания Nvidia описывает DRIVE AGX как бортовую вычислительную платформу, используемую для обработки данных с датчиков в реальном времени и выполнения задач искусственного интеллекта для автономного вождения.

В 2024 году компания Isuzu Motors инвестировала 30 миллионов долларов в компанию Gatik в рамках партнерства по разработке коммерческих автомобилей с автономным управлением 4-го уровня в Северной Америке.

Компании совместно разрабатывают резервное шасси, предназначенное для автономного вождения. В Isuzu заявили, что резервирование призвано обеспечить возможность восстановления в случае обнаружения дефекта в программном обеспечении автономного вождения.

Isuzu и Gatik планируют начать серийное производство совместно разработанного шасси с 2027 года. Isuzu также планирует начать производство коммерческих автомобилей с автономным управлением 4-го уровня в 2027 году.

В интегрированном отчете Isuzu за 2025 год компания Gatik указана в качестве партнера по автономной логистике с использованием среднетоннажных грузовиков на североамериканском рынке доставки грузов на средние расстояния. Сотрудничество охватывает как разработку автономных транспортных средств, так и серийное производство шасси, предназначенных для автономных систем.

Грузовики Gatik относятся к категории автономных транспортных средств 4-го уровня. На 4-м уровне автоматизированная система управления может выполнять задачу вождения без вмешательства человека, когда транспортное средство работает в условиях, для которых система была разработана и проверена.

Эти рабочие пределы обычно определяются с помощью области проектирования эксплуатации (Operational Design Domain, ODD). Компания Isuzu определяет ODD как дорожные, географические, экологические и другие условия, которые должны быть соблюдены, прежде чем система автономного вождения начнет работать.

Нынешние грузовики третьего поколения компании Gatik эксплуатируются как на автомагистралях, так и на городских улицах. Генеральный директор Гаутам Наранг рассказал TechCrunch, что эти автомобили могут работать круглосуточно и справляться с такими условиями, как небольшой дождь и снег.

(Фото Бернда 📷 Диттриха)

См. также: Автономные дроны Amazon Prime Air появятся в 500 городах США.

Хотите узнать больше об искусственном интеллекте и больших данных от лидеров отрасли? Посетите выставку AI & Big Data Expo, которая пройдет в Амстердаме, Калифорнии и Лондоне. Это масштабное мероприятие является частью TechEx и проводится одновременно с другими ведущими технологическими выставками. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

AI News — это проект TechForge Media. Здесь вы можете ознакомиться с другими предстоящими мероприятиями и вебинарами, посвященными корпоративным технологиям.

Источник: www.artificialintelligence-news.com