Компания Genesis присоединяется к клубу гигантских электрических внедорожников с новым GV90.

Выдвижной экран, огромный проекционный дисплей и опциональный VIP-салон на 4 места.

Genesis GV90 идеально воплощает в себе внешний вид роскошного внедорожника. Фото: Genesis. Genesis GV90 идеально воплощает в себе внешний вид роскошного внедорожника. Фото: Genesis.

Несколько лет назад Genesis представил свой уникальный взгляд на роскошный электрический внедорожник в виде концепта Neolum. Дизайнеры бренда умеют создавать привлекательные формы, особенно используя пропорции внедорожника, и этот концепт с четкими линиями отличался четырехместным салоном без центральной стойки, поворотными передними сиденьями и продуманным сочетанием кожи, шерсти и даже дерева. Теперь Genesis представил серийную версию в качестве своего нового электрического флагмана — GV90. И, судя по фотографиям, по крайней мере, процесс воплощения этого концепта в жизнь оказался успешным.

GV90 использует ту же 800-вольтовую платформу E-GMP, что и другие корейские электрические трехрядные внедорожники, такие как Hyundai Ioniq 9 и Kia EV9. В модельный ряд войдет трехрядный семиместный GV90, и, я полагаю, это будет наиболее распространенный вариант, который мы встретим на дорогах. Но на момент запуска Genesis сосредоточился только на четырехместном GV90 и топовой версии GV90 Neolum; последняя точно передает большую часть концепции, включая безстоечные двери типа «каретные ворота» (которые Genesis называет Neolum Arch Gate).

GV90 Neolum — это вариант без центральной стойки кузова и распашных дверей. Genesis GV90 Neolum — это вариант без центральной стойки кузова и распашных дверей. Genesis Вот один из интерьеров GV90 Neolum. Деревянный пол от концепта тоже сохранился. Genesis Вот один из интерьеров GV90 Neolum. Деревянный пол от концепта тоже сохранился. Genesis Это один из интерьеров GV90 Neolum первого поколения. Genesis. Это один из интерьеров GV90 Neolum первого поколения. Genesis. Вот один из интерьеров GV90 Neolum. Деревянный пол из концепта тоже сохранился. Genesis. Это один из интерьеров GV90 Neolum первого поколения. Genesis

Бескаркасные двери, безусловно, придают автомобилю эффектный вид, и компания Genesis ранее заявляла изданию Ars, что накопила достаточно опыта, чтобы разработать их с учетом всех требований безопасности, необходимых для серийного производства. Кстати, о безопасности: все GV90 оснащены первой в мире подушкой безопасности на крыше (которая срабатывает в случае опрокидывания), одной из 12 подушек безопасности в салоне.

Вы, несомненно, заметили огромный информационно-развлекательный экран на приборной панели. К счастью, он такой большой только в припаркованном состоянии GV90; во время движения он убирается на 90 мм (3,5 дюйма) вглубь приборной панели. Genesis утверждает, что OLED-дисплей в выдвинутом состоянии в 1,7 раза больше, и большой экран телевизора, безусловно, отлично вписывается в концепцию «гостиной на колесах». Также имеется 25-динамиковая 3D-аудиосистема, разработанная совместно с Bang & Olufsen.

Genesis даже называет его «кинематографическим дисплеем». Но он немного убирается вниз в приборную панель, чтобы вы могли видеть, куда едете, во время движения. Genesis даже называет его «кинематографическим дисплеем». Но он немного убирается вниз в приборную панель, чтобы вы могли видеть, куда едете, во время движения. Genesis Это салон четырехместного GV90 с обычными дверями. Это салон четырехместного GV90 с обычными дверями. Автомобиль имеет внушительные размеры, но при этом довольно элегантен . Genesis. Это салон четырехместного GV90 с обычными дверями. Автомобиль имеет внушительные размеры, но при этом довольно элегантен. Genesis.

Другие производители могут подчеркнуть, что вы можете использовать большой экран и звуковую систему для просмотра фильмов во время зарядки. Но, как мы уже привыкли ожидать от других электромобилей E-GMP с напряжением 800 В от Genesis (а также Kia и Hyundai), остановка для быстрой зарядки занимает совсем немного времени — всего 22 минуты для зарядки от 10 до 80 процентов с помощью зарядного устройства постоянного тока мощностью 350 кВт.

Аккумуляторная батарея емкостью 123,5 кВт⋅ч обеспечивает запас хода около 310 миль в семиместной версии, которая будет использовать колеса меньшего диаметра, чем 23- и 24-дюймовые колеса, показанные на изображениях. Новые передний и задний приводы обеспечивают GV90 суммарную мощность 657 л.с. (490 кВт) и 800 Нм крутящего момента, распределенную следующим образом: 322 л.с. (240 кВт) и 350 Нм спереди и 335 л.с. (250 кВт) и 450 Нм сзади.

Единственное, чего мы не знаем, это когда он поступит в продажу в США и сколько он будет стоить.

Источник: arstechnica.com