Два водородных двигателя позволили этому автомобилю установить новый рекорд скорости на суше.

Компания JCB вложила значительные средства в водородное топливо для своих экскаваторов и другой техники.

Это экскаватор JCB Hydromax, и он только что установил новый рекорд скорости на суше. Фото : JCB.

Прошло слишком много времени с тех пор, как я мог сообщить о новом рекорде скорости на суше. Какое-то время казалось, что Bloodhound сможет выполнить свою попытку достичь скорости в 1000 миль в час (1609 км/ч), но потом закончились деньги. В результате, средняя скорость Thrust SSC в обоих направлениях, составившая 763,6 миль в час (1229 км/ч) и установленная в 1997 году, остается самой высокой скоростью, когда-либо достигнутой колесным транспортным средством на дистанции в одну милю. Но вчера на соляных равнинах Бонневиля в штате Юта новый рекорд был установлен автомобилем JCB Hydromax, работающим на водородном топливе.

JCB — британский производитель тяжелой промышленной и сельскохозяйственной техники: экскаваторов, погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков, тракторов и так далее. Поскольку JCB базируется в Великобритании, компания не может позволить себе игнорировать целевые показатели по выбросам углекислого газа; ей необходимы альтернативы дизельным двигателям. Для некоторых продуктов это означает переход на аккумуляторы, но компания также работает с водородом. Сначала это были топливные элементы, но после разработки прототипов JCB пришла к выводу, что эта технология слишком дорога и слишком ненадежна для использования на фермах или строительных площадках. Вместо этого, в 2020 году компания начала разработку собственного водородного двигателя внутреннего сгорания.

Идея использования водорода в двигателе внутреннего сгорания уже предпринималась ранее, но без особого успеха. Например, в 2006 году BMW модифицировала атмосферный двигатель V12 в 7-й серии для работы на водороде, что и удалось, но при этом мощность снизилась на 60 процентов, а расход топлива увеличился в пять раз по сравнению с бензином. Совсем недавно президент Toyota Акио Тойода был среди пилотов экспериментальной водородной Toyota Corolla в нескольких японских гонках на выносливость. В этом случае Toyota использовала турбированный трехцилиндровый двигатель от GR Corolla; принудительная подача воздуха от турбокомпрессора частично компенсировала снижение энергетической плотности водорода.

Разрез экскаватора JCB Hydromax JCB. Разрез экскаватора JCB Hydromax JCB. Бригада работает над автомобилем на соляном озере. JCB Бригада работает над автомобилем на соляном озере. JCB Это один из водородных экскаваторов-погрузчиков JCB. JCB Это один из водородных экскаваторов-погрузчиков JCB. JCB Бригада работает над автомобилем на соляном озере. JCB Это один из водородных экскаваторов-погрузчиков JCB. JCB

Компания JCB решила создать совершенно новый водородный двигатель, используя свой опыт разработки дизельных двигателей и во многом заимствуя архитектуру самого двигателя. Водород впрыскивается в цилиндры при гораздо более низком давлении и температуре, чем в дизельном двигателе, а воспламенение происходит за счет искры. Как и дизельные двигатели JCB (и водородный гоночный автомобиль Toyota), этот двигатель имеет турбонаддув и, подобно дизельному двигателю, работает на очень низких оборотах.

Возможно, по характеристикам он не уступает дизельным двигателям JCB, но 74 л.с. (55 кВт) не позволят ему быстро передвигаться по соляной почве. Вместо этого, каждый из двух водородных двигателей, которыми оснащен JCB Hydromax, был серьезно доработан, увеличив их мощность до 800 л.с. (597 кВт). Для этого потребовалось удвоить частоту вращения двигателя до впечатляющих 3800 об/мин, заменить толкатели клапанов на двойные верхние распределительные валы для лучшего контроля фаз газораспределения и перейти к непосредственному впрыску топлива под гораздо более высоким давлением, чем у серийного двигателя. JCB также использовал систему смазки с сухим картером, снизил вес и улучшил охлаждение. В JCB Hydromax даже используются два резервуара со льдом для охлаждения воздуха, выходящего из турбокомпрессора, с 200°C до менее 10°C.

406.320

Вчера за рулём находился командир эскадрильи Королевских ВВС Энди Грин, которому не привыкать к рекордам. Он также преодолел звуковой барьер на автомобиле Thrust SSC в 1997 году, а в 2006 году установил рекорд скорости на суше для дизельных автомобилей, снова на JCB Dieselmax, достигнув максимальной скорости 350 миль в час (563 км/ч). (Грин также должен был управлять автомобилем Bloodhound, если бы это произошло.)

Вчера экскаватор JCB Hydromax, обладающий суммарной мощностью 1600 л.с. (1193 кВт) и крутящим моментом 2600 фунт-фут (3525 Нм), а также полным приводом, показал скорость 400,623 миль/ч (644,74 км/ч), а в обратном направлении – 412,135 миль/ч (663,27 км/ч), что в сумме составило 406,320 миль/ч (653,91 км/ч).

Счастливая команда празднует новый мировой рекорд. Фото: JCB

Это более чем в два раза быстрее предыдущего рекорда скорости на суше для автомобилей с водородным двигателем, составлявшего 185,5 миль в час (298,53 км/ч), установленного BMW H2R в 2004 году (с использованием упомянутого ранее довольно ограниченного по мощности двигателя V12). И это также намного быстрее самого быстрого рекорда скорости для автомобилей на водородных топливных элементах, который составляет 303 мили в час (488 км/ч) и установлен Venturi Buckeye Bullet 2 в 2009 году. Он также превосходит самый быстрый рекорд скорости для электромобилей на суше, установленный в 2016 году VBB3 на уровне 341 миля в час (549 км/ч). Однако самый быстрый рекорд скорости на суше для автомобилей с колесным приводом принадлежит автомобилям Challenger II с двигателями V8, работающими на нитрометане, которые установили рекорд в 449 миль в час (722 км/ч) в 2018 году.

«Бонневиль — это духовная родина мирового рекорда скорости на суше, и JCB Hydromax только что вписал свое имя в эту историю», — сказал Грин. «Автомобиль был великолепен — устойчивый, прочный и быстрый. Установить мировой рекорд скорости на суше на водородном топливе, спустя двадцать лет после Dieselmax, — это огромная привилегия. Этот рекорд — огромное достижение команды мирового класса и превосходных технологий».

Источник: arstechnica.com