После провала своей системы искусственного интеллекта компании Ford пришлось вновь нанять опытных инженеров. Другим работодателям следует взять это на заметку.
Автопроизводитель стал примером самонадеянности в сфере искусственного интеллекта, вернув 350 опытных инженеров, чтобы научить автоматизированные системы контроля качества создавать автомобили, которые не будут ужасными.
Модели Ford, такие как представленный здесь Maverick, входят в число наиболее часто упоминаемых моделей в автомобильной индустрии.
На конференции в прошлом году генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что искусственный интеллект «буквально заменит половину всех офисных работников в США». Буквально на прошлой неделе руководители Ford заявили, что автопроизводитель незаметно нанял более 350 инженеров, которых внутри компании называют «седовласыми», за последние три года, чтобы помочь исправить системы контроля качества на основе ИИ, которые не справлялись со своей задачей.
За последнее десятилетие американские автопроизводители сократили более 20 000 рабочих мест, что составляет почти 20-процентное сокращение численности персонала в Ford, General Motors и Stellantis вместе взятых. Хотя Ford точно не сообщил, сколько из этих седовласых сотрудников были первоначально уволены, чтобы освободить место для ИИ, а сколько просто вернулись на работу после выхода на пенсию, недавние заявления Фарли о замене работников с помощью автоматизации, безусловно, рисуют неловкую картину.
Представители компании Ford и профсоюза United Auto Workers не сразу ответили на запросы о комментариях.
Не получаем желаемых результатов
«Искусственный интеллект — это фантастический инструмент, но его эффективность зависит от качества информации, используемой для его обучения», — заявил на прошлой неделе журналистам Чарльз Пун, вице-президент Ford по разработке автомобильного оборудования. «Мы ошибочно полагали, что, просто внедрив искусственный интеллект и учтя наши проектные требования, мы получим высококачественный продукт».
Операционный директор Ford Кумар Галхотра был еще более откровенен в отношении реалий применения ИИ в производстве, заявив, что Ford «все больше полагается на автоматизированные системы контроля качества и не получает желаемых результатов».
Проблемы с автоматизацией обходятся Ford не просто в случайную ошибку, а в миллиарды долларов, которые уходят на гарантийные расходы и отзывы продукции. Исследование компании iSeeCars, занимающейся анализом автомобильного рынка, показало, что последние модели Ford входят в число наиболее часто отзываемых автомобилей в отрасли. Заявления Ford и повторный найм опытных сотрудников по сути являются признанием того, что слишком быстрое внедрение ИИ было большой ошибкой.
Многие крупные корпорации практически во всех сферах технологий и производства используют искусственный интеллект в качестве предлога для масштабных сокращений штата, часто не учитывая в полной мере потери, которые возникают, когда человеческий фактор исчезает. Целые отрасли подсчитывают неприятные цифры, связанные с заменой человеческого суждения автоматизированными системами, а некоторые даже отказываются от своих решений, когда истинная стоимость ИИ оказывается слишком высока.
Генеральный директор Ford Джим Фарли откровенно высказался о том, как технологии искусственного интеллекта приведут к резкому сокращению числа офисных рабочих мест.
Что произойдет дальше?
На прошлой неделе компания Ford объявила, что впервые за 16 лет заняла первое место среди массовых брендов в рейтинге JD Power 2026 Initial Quality Survey, поднявшись с десятого места в прошлом году. Автопроизводитель объясняет этот рост, отчасти, вкладом вновь принятых на работу «седовласых» мастеров. Но прежде чем вы слишком обрадуетесь триумфу этих современных Джонов Генри над машинами, призванными их заменить, не забывайте, что в конечном итоге случилось с этим легендарным героем: его все равно заменил паровой двигатель.
Галхотра заявил, что вновь нанятые специалисты — некоторые из которых были бывшими сотрудниками Ford, а другие — представителями отраслевых поставщиков — были привлечены специально для того, чтобы «выявлять слабые места до того, как деталь попадет на производственный цех».
Ford не отказывается от ИИ. Вместо этого вернувшиеся ветераны занимаются двумя вещами: обучением молодых сотрудников, которые никогда не работали бок о бок с этими ветеранами, и помощью в восстановлении конвейеров обработки данных, на которых работают инструменты ИИ.
По сути, их вернули для исправления ошибок и обучения автоматизированных программных систем, которые их заменили. Ford также заявил, что создал специальную команду по обеспечению качества программного обеспечения из 40 человек и добавил более 100 000 автоматизированных тестов на основе ИИ для выявления нестандартных ситуаций на поздних этапах разработки.
Технологии неуклонно развиваются.
Компания Ford усвоила этот урок достаточно громко, чтобы стать примером для подражания, но я не думаю, что это будет последний случай. Не всегда найдутся седовласые ветераны, к которым можно обратиться за помощью.
Оцените материал:
