Всего несколько лет назад индустрия аккумуляторов была на пике популярности. Появлялось, казалось, бесконечное количество компаний с новыми передовыми химическими составами и масштабными инвестиционными раундами. Моя главная проблема заключалась в том, чтобы отсеять из этого потока самые интересные новости для освещения.
Ситуация изменилась, и в 2026 году то, что кажется неограниченным предложением, – это не истории успеха в сфере батарей, а неудачи или полные крахи. Компании терпят крах, инвесторы отступают, и батареи, особенно для электромобилей, уже не выглядят такими уж перспективными. В понедельник Стив Левин из The Information (ссылка платная) сообщил, что компания 24M Technologies, занимавшаяся производством батарей и основанная в 2010 году, закрывается и продаст свою собственность на аукционе.
Сама компания хранит молчание, но это последний из череды тревожных сигналов, и он весьма существенный — в какой-то момент стоимость 24M превышала 1 миллиард долларов, а инновации компании могли бы работать с уже существующими технологиями. Так что же это значит для аккумуляторной индустрии?
В последние годы многие перспективные стартапы в сфере производства аккумуляторов пытаются продавать новые, инновационные химические соединения, чтобы конкурировать с литий-ионными батареями, которые сегодня используются в телефонах, ноутбуках, электромобилях и даже системах хранения энергии для электросетей. Речь идёт о натрий-ионных батареях и твердотельных элементах.
Компания 24M не пыталась продать отказ от литий-ионных аккумуляторов, а предлагала усовершенствования, которые могли бы работать с этой технологией. Одним из главных нововведений компании стал производственный процесс, который, по сути, заключался в нанесении материалов на металлические листы для формирования электродов — более простой и потенциально более дешевый метод, чем стандартный.
В батареях компании использовались более толстые слои, что позволило уменьшить количество неактивных материалов в элементах и повысить плотность энергии. Это дало возможность хранить больше энергии в меньшем корпусе, увеличивая запас хода электромобилей — компания, как известно, ставила перед собой цель создать батарею с запасом хода в 1000 миль (около 1600 километров).
Подробности о том, что именно произошло в 24M и каковы планы компании на будущее в отношении её технологий, пока остаются скудными. Компания не ответила на мои вопросы, отправленные на официальный пресс-адрес, и никто не взял трубку, когда я звонил. Соучредитель 24M и профессор Массачусетского технологического института Йет-Мин Чанг отказался от комментариев.
Для тех, кто внимательно следит за аккумуляторной отраслью, новые плохие новости не слишком удивительны. Создается впечатление, что в наши дни у всех не хватает денег, и по мере того, как сокращаются финансовые ресурсы, снижается интерес к новым идеям. «Просто кажется, что нет особого желания внедрять инновации», — говорит Кара Родби, технический руководитель Volta Energy Technologies, венчурной компании, специализирующейся на индустрии хранения энергии.
Связанная статья
Компания Natron Energy, один из ведущих американских стартапов по производству ионных аккумуляторов натрий-ионных батарей, прекратила свою деятельность в сентябре прошлого года. Компания Ample, занимающаяся заменой батарей в электромобилях, подала заявление о банкротстве в декабре 2025 года.
Недавний бум в сфере аккумуляторных технологий был неизбежен. Деньги поступали в самые разные компании, некоторые из которых предлагали поистине смелые идеи. Но последние месяцы ясно показали, что рынок аккумуляторов становится жестоким, даже для относительно безопасных вложений.
Поскольку технология 24M была разработана для интеграции в существующие литий-ионные аккумуляторы, она могла бы стать привлекательным вариантом для лицензирования или даже приобретения существующими компаниями-производителями батарей. «Это отличный пример того, что должно было быть проще», — говорит Родби.
Отмена основных положений Закона о снижении инфляции, ключевого закона США, предусматривавшего финансирование и стимулирование производства аккумуляторов и электромобилей, безусловно, не способствовала улучшению ситуации. Рынок электромобилей в США замедляется: автопроизводители отменяют выпуск новых моделей и сокращают планы по строительству заводов.
Есть и позитивные моменты. Китайская аккумуляторная промышленность процветает, и ее гиганты в сфере производства аккумуляторов и электромобилей выглядят все более доминирующими. Рынок стационарных систем хранения энергии также продолжает демонстрировать позитивные признаки роста, даже в США.
Но в целом, ситуация выглядит не очень хорошо.
Эта статья взята из The Spark, еженедельной рассылки MIT Technology Review о климате. Чтобы получать её на свою электронную почту каждую среду, подпишитесь здесь.
Источник: www.technologyreview.com
