Калифорнийские регуляторы выпустили пересмотренные правила, которые позволят компаниям тестировать и в конечном итоге выводить на общественные дороги беспилотные грузовики.
Департамент транспортных средств Калифорнии, агентство, регулирующее беспилотные автомобили в штате, открыл 15-дневный период подачи комментариев по предлагаемым поправкам, который заканчивается 18 декабря.
В Калифорнии расположено множество компаний, разрабатывающих и тестирующих технологии беспилотных автомобилей. И хотя роботакси стали обычным явлением в районе залива Сан-Франциско и некоторых районах Лос-Анджелеса, беспилотные грузовики отсутствуют, поскольку правила запрещают испытания любых беспилотных транспортных средств весом более 10 000 фунтов (4,5 тонны) на дорогах общего пользования.
Агентство, которое уже несколько лет рассматривает возможность снятия запрета, опубликовало проект предлагаемых изменений в 2024 году. Окончательные предлагаемые изменения были опубликованы в среду.
Пересмотренные правила охватывают несколько областей, выходящих за рамки беспилотных грузовиков, включая положения, которые, по-видимому, дают правоохранительным органам право выписывать штрафы за нарушение правил дорожного движения беспилотным транспортным средствам — вопрос, который привлек больше внимания после того, как Waymo расширила свою деятельность в сфере коммерческих роботакси в штате.
Раздел, касающийся беспилотных грузовиков, является, безусловно, самым спорным. По данным агентства, изменения отражают отзывы, полученные в ходе предварительного периода общественного обсуждения этой весной.
Предложение было с энтузиазмом встречено компаниями, разрабатывающими технологии автономного транспорта, многие из которых базируются в Калифорнии, но проводят испытания на автомагистралях других штатов, например, Техаса. Такие компании, как Aurora Innovation и Kodiak AI, в конечном итоге планируют использовать беспилотные грузовики для перевозки грузов по загруженным автомагистралям между штатами.
«Последний проект правил Департамента транспортных средств Калифорнии демонстрирует реальный прогресс на пути к созданию нормативной базы для беспилотных грузовиков в штате и обеспечению беспилотных перевозок по всей территории штата», — заявил Дэниел Гофф, вице-президент по внешним связям Kodiak AI, в заявлении, отправленном по электронной почте. «Эти предлагаемые правила — важный шаг к выходу беспилотных грузовиков на калифорнийские автомагистрали в 2026 году, что станет важной вехой, которая повысит безопасность дорожного движения и будет способствовать экономическому росту».
Профсоюз водителей грузовиков, который боролся за защиту водителей грузовиков, остался непреклонен.
«Наша позиция остаётся прежней: мы против внедрения и тестирования этой технологии на наших дорогах», — заявил TechCrunch Шейн Гусман, директор по законодательным вопросам профсоюза водителей грузовиков Teamsters California. «Вносимые изменения не меняют нашу позицию».
Гусман отметил, что профсоюз водителей грузовиков Teamsters будет бороться с предлагаемыми изменениями. Он также лоббирует принятие законопроекта AB 33, который в настоящее время находится на рассмотрении в Сенате штата и который потребует присутствия оператора по безопасности за рулём любого тяжёлого автономного грузовика.
Пересмотренные правила DMV потребуют от компаний, занимающихся беспилотными грузовиками, поэтапного прохождения процесса получения разрешений, аналогичного действующим правилам, применяемым к лёгким беспилотным автомобилям, таким как роботакси. Сначала компании получат разрешение на испытания с оператором за рулём. DMV выдаёт отдельные разрешения на испытания и внедрение беспилотных автомобилей.
В соответствии с правилами Департамента транспортных средств (DMV), производители обязаны провести испытания с минимальным пробегом, прежде чем подавать заявку на получение разрешения на испытания и внедрение беспилотных автомобилей. Например, компании, производящие беспилотные грузовики, должны будут пройти не менее 500 000 миль испытаний автономного транспорта, 100 000 из которых должны быть проведены в предполагаемой зоне эксплуатации в Калифорнии, прежде чем получат разрешение на беспилотные автомобили.
Департамент транспортных средств (DMV) также предложил пересмотреть правила, касающиеся малотоннажных автономных транспортных средств. Например, новые правила расширят частоту и типы данных, предоставляемых в департамент во время тестирования и внедрения, а также потребуют от компаний более регулярного обновления планов взаимодействия со службами экстренного реагирования.
Источник: techcrunch.com
