Добро пожаловать обратно на TechCrunch Mobility — ваш главный источник новостей и аналитических материалов о будущем транспорта. Чтобы получать их на свою электронную почту, подпишитесь бесплатно здесь — просто нажмите на TechCrunch Mobility!
Старший репортер Шон О'Кейн заглянул в Пало-Альто, чтобы посмотреть на мероприятие Rivian Autonomy & AI Day , которое, по словам некоторых инсайдеров, станет самым важным событием компании. Я не уверен, что отнес бы его к этой категории, но почему бы не дать журналисту на месте высказать свою оценку?
Через Шона (и несколько моих мыслей, вкрапленных в текст) после мероприятия…
На мероприятии Rivian «День автономии и искусственного интеллекта» на этой неделе порой было легко запутаться в модных терминах. Но основной посыл был очевиден: Rivian стремится построить компанию, которая занимается не только продажей автомобилей.
До таких масштабов, как у Tesla, дело не доходит. Например, на территории кампуса компании в Пало-Альто не было человекоподобных роботов.
Но очевидно, что компания разрабатывает и другие продукты, приносящие доход, — и передовые системы помощи водителю находятся на начальном этапе.
Версия программного обеспечения Rivian для помощи водителю, позволяющая управлять автомобилем без помощи рук (сегодня она может использоваться примерно на 135 000 милях дорог), будет расширена до 3,5 миллионов миль и будет включать в себя городские улицы. Расширенные возможности, запуск которых запланирован на начало 2026 года и которые в конечном итоге будут включать в себя автоматическое вождение без помощи рук (но с контролем взгляда) от точки до точки, будут стоить 2500 долларов или 49,99 долларов в месяц.
Кроме того, компания планирует внедрить систему автоматического управления, не требующую постоянного контроля. Rivian сообщила о разработке собственного 5-нм процессора, который, по её словам, будет создан в сотрудничестве с Arm и TSMC. Этот чип станет основой «компьютера автономных систем» Rivian — базовой системы модернизированного автоматизированного вождения, которая дебютирует в кроссовере R2 в конце 2026 года.
Вероятно, это будет дополнительная плата, хотя Rivian не уточнила, превысит ли она установленный лимит в 2500 долларов.
Но есть и другой сценарий, который нам следует рассмотреть: лицензирование их технологий другим компаниям.
В конце концов, у Rivian уже есть совместное предприятие с Volkswagen Group, позволяющее обмениваться электрической архитектурой и базовым программным обеспечением. А еще в этом году Rivian выделила два стартапа: Also (мобильность) и Mind Robotics (промышленный искусственный интеллект и робототехника).
Дэн Леви из Barclays написал в пятницу, что «последующие обсуждения подтвердили надежды/потенциал» на то, что Rivian лицензирует всю свою платформу для беспилотных автомобилей или только такие компоненты, как процессор для пользовательских настроек. А когда я спросил генерального директора Р.Дж. Скаринджа , продаст ли Rivian процессор компании Mind Robotics, он иронично ответил: «Для этого не требуется большого воображения».
На самом абстрактном уровне, добавление новых источников дохода к существующему автомобильному бизнесу (особенно если эти новые проекты хорошо сочетаются с автомобилями) имеет смысл. Кто же не любит больше денег?
Вот наш репортаж об этом событии:
Компания Rivian разрабатывает собственного ИИ-помощника (подробнее о технологии). И он появится в её электромобилях в начале 2026 года.
Rivian делает ставку на автономность, используя собственные разработки в области микросхем, лидар и намек на роботакси.
Маленькая птичка
На этой неделе ничего — или, вернее, спасибо всем за советы, но пока мне нечего сообщить.
А пока вот вам небольшая заметка, чтобы скрасить ожидание. Как вы уже читали выше, старший репортер Шон О'Кейн присутствовал на мероприятии Rivian , посвященном искусственному интеллекту и автономным системам , и один из слухов, которые он услышал, касался публичной демонстрации компанией своего ИИ-помощника и опасений, что он может не сработать. По-видимому, тестирование утром в день мероприятия прошло с переменным успехом.
К сожалению, публичная демонстрация прошла отлично, за исключением одного напряженного момента в начале. Проведение публичных демонстраций сопряжено с высокими рисками, поэтому многие компании их избегают. Браво Rivian за то, что они решились на это.
Есть информация для нас? Напишите Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@techcrunch.com или в Signal по адресу kkorosec.07, или Шону О'Кейну по адресу sean.okane@techcrunch.com.
Выгодные предложения!
В начале 2025 года я и представить не мог, что TechCrunch опубликует статью о сотрудничестве авиационного стартапа и дата-центра. Но вот мы здесь.
Авиационный стартап Boom Supersonic начал 2025 год с преодоления звукового барьера своим демонстрационным гражданским самолетом XB-1. А завершает год планами по продаже версии своего турбинного двигателя в качестве стационарной силовой установки. Первым клиентом станет стартап Crusoe , занимающийся разработкой центров обработки данных.
В рамках сделки компания Crusoe приобретет 29 турбин Boom мощностью 42 мегаватта каждая за 1,25 миллиарда долларов, чтобы обеспечить свои центры обработки данных электроэнергией мощностью 1,21 гигаватта.
Компания Boom привлекла 300 миллионов долларов для коммерциализации своего нового бизнеса. Раунд возглавила компания Darsana Capital Partners при участии Altimeter Capital, Ark Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures и Y Combinator.
План состоит в том, чтобы использовать средства, полученные от бизнеса по производству стационарных турбин Superpower, для финансирования разработки сверхзвуковых самолетов.
Другие предложения, которые привлекли мое внимание…
Компания Aurora Innovation, занимающаяся разработкой беспилотных грузовиков, заключила коммерческое соглашение с компанией Detmar Logistics на автономную транспортировку фракционного песка в Пермском бассейне.
Некоторые сделки не всегда складываются удачно или меняются. Возьмем, к примеру, компанию SK On и Ford .
Четыре года назад, Ford и южнокорейский производитель аккумуляторов SK On заключили соглашение о создании совместного предприятия и инвестировании 11,4 миллиарда долларов в строительство заводов в Теннесси и Кентукки, которые будут производить аккумуляторы для следующего поколения электрических грузовиков F-Series. Теперь совместное предприятие прекращает свое существование, и две компании разделят активы: Ford получит в собственность и будет управлять двумя заводами по производству аккумуляторов в Кентукки, а SK On будет управлять заводом на огромном предприятии BlueOval SK в Теннесси.
Компания Vatn Systems , стартап из штата Род-Айленд, занимающийся разработкой автономных подводных аппаратов, привлекла 60 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии А, возглавляемого компанией BVVC.
Интересные статьи и другие любопытные факты
Компания 700Credit , предоставляющая услуги по проверке кредитной истории и подтверждению личности для автодилеров по всей территории США, сообщила, что утечка данных затронула как минимум 5,6 миллиона человек, у которых были украдены имена, адреса, даты рождения и номера социального страхования.
Бывший генеральный директор обанкротившегося стартапа по производству электромобилей Canoo обещал оказать поддержку НАСА и Почтовой службе США , чтобы они могли продолжать использовать эти фургоны. По-видимому, этот аргумент не оказался убедительным; НАСА и Почтовая служба США прекратили их использование.
Ford и Renault договорились о сотрудничестве для вывода на европейский рынок двух доступных автомобилей под маркой Ford в 2028 году. Ford возглавит разработку дизайна, а Renault займется сборкой автомобилей на своем заводе на севере Франции.
Компания Lucid подверглась судебному преследованию со стороны своего бывшего главного инженера Эрика Баха, который обвиняет компанию в незаконном увольнении, дискриминации и преследовании. Бах, имеющий немецкие корни, также утверждает, что один из руководителей отдела кадров автопроизводителя назвал его «немецким нацистом».
Субару Компания представила свой электромобиль Uncharted, и его характеристики могут привлечь покупателей. Электромобиль Uncharted Premium будет иметь запас хода в 300 миль и стоить чуть больше 36 000 долларов. Что может стать препятствием для преданных поклонников Subaru? Версия Premium имеет только передний привод.
Беременная женщина в Сан-Франциско родила внутри Робот-такси Waymo направляется в медицинский центр UCSF. И нет, это не первый ребенок, родившийся в Waymo. Читайте дальше, чтобы узнать больше.
Тем временем, в новостях о Waymo стало известно о просочившемся в прессу письме от Tiger Global Management своим инвесторам, в котором говорилось, что Waymo теперь предоставляет 450 000 поездок на роботакси в неделю — почти вдвое больше, чем было заявлено весной. Waymo отказалась от комментариев.
Компания Zevo планирует добавить роботакси в свой парк автомобилей для каршеринга, начиная с новичка Tensor. Старший репортер Шон О'Кейн разбирается в ситуации.
И ещё кое-что…
Я задал вопрос, и вы ответили. Спасибо всем читателям, принявшим участие в последнем опросе. Напомню, мой вопрос был следующим: темпы разработки беспилотных автомобилей ускорились, что вызвало более пристальное внимание и вопросы, касающиеся безопасности и ответственности. Должны ли компании продолжать двигаться в том же направлении, быстрее масштабироваться или притормозить?
Около 48% из вас выбрали вариант «продолжать в том же духе». Почти 23% выбрали более быстрое масштабирование, в то время как 29,4% читателей хотят, чтобы компании притормозили.
Источник: techcrunch.com
