Радикально простой электрический грузовик от Slate Auto стоит от 24 950 долларов.

Компания Slate Auto, стартап по производству электромобилей, поддерживаемый миллиардером Джеффом Безосом, наконец-то объявила стартовую цену своего электрического грузовика: 24 950 долларов.

Согласно информации компании, это не включает налоги, оформление права собственности, лицензию, регистрацию, государственные сборы, плату за доставку, сборы за оформление документов и любое дополнительное оборудование. Издание Slate начало принимать предварительные заказы на этот грузовик в среду.

Что особенно важно, компания Slate также сообщила об увеличении расчетного запаса хода базовой модели со 150 миль до примерно 205 миль.

Агрессивная ценовая политика — вдвое ниже средней стоимости нового автомобиля в США — позволяет Slate занять долю в нижнем ценовом сегменте рынка новых автомобилей, где сегодня мало бензиновых и еще меньше электрических вариантов. Chevrolet Bolt — один из ближайших конкурентов Slate на рынке электромобилей по цене, его цена начинается примерно с 29 000 долларов, в то время как Nissan Leaf стоит около 32 000 долларов. Ford анонсировал электрический пикап стоимостью 30 000 долларов, выход которого запланирован на 2027 год.

Объявление цены состоялось более чем через год после того, как компания Slate Auto вышла из режима скрытой разработки. С тех пор компания последовательно раскрывала подробности о крайне простом, трансформируемом электромобиле, который изначально представляет собой двухместный пикап, но может быть модифицирован в пятиместный внедорожник. По данным Slate, в среду цена на версию внедорожника будет начинаться от 29 950 долларов.

Компания Slate заявила, что переделку могут выполнить как профессионалы, так и сами владельцы. В среду она наконец-то показала первые видеоролики из своей серии «Slate University», в которых пошагово объясняется, как выполнить все этапы переделки внедорожника, от установки накладок на фары.

В остальном грузовик практически ничем не отличается, хотя его можно персонализировать. У него окна с ручным приводом, отсутствует информационно-развлекательная система, и все заказы начинаются с одинакового серого композитного материала без вариантов окраски, поскольку Slate планирует позволить покупателям заказывать индивидуальные виниловые пленки для автомобиля. Это, вероятно, поможет сократить значительную статью расходов, поскольку заводские покрасочные цеха могут обходиться в сотни миллионов долларов.

Компания не предоставила более подробной информации о процессе покупки. Slate заявила, что «не будет иметь традиционных дилерских центров» и планирует продавать напрямую клиентам, как это делают другие компании, производящие электромобили, такие как Tesla, Rivian и Lucid Motors.

Ранее в этом месяце TechCrunch первым сообщил о том, что Slate Auto предоставила онлайн-гиганту по продаже подержанных автомобилей Carvana ордер на покупку ее акций, что предполагает возможность сотрудничества двух компаний в сфере продажи недорогих пикапов. Carvana недавно объявила о планах по продаже новых автомобилей, что меняет ее существующую бизнес-модель. (Один из ведущих инвесторов Slate, генеральный директор Guggenheim Partners Марк Уолтер, является крупным акционером Carvana.)

Как впервые сообщило издание TechCrunch в начале прошлого года, компания Slate обещала, что цена автомобиля будет в районе 20 000 долларов еще до выхода из режима скрытой разработки. Цель компании — создать нечто вроде Ford Model T или Volkswagen Beetle, и стартовая цена около 25 000 долларов долгое время была целевой отметкой.

Однако путь к этим целям осложнился второй администрацией Трампа и контролем республиканцев над Конгрессом. Изменения в политике привели к ослаблению стандартов выбросов и отмене федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов на электромобили. В результате многие крупные автопроизводители отложили или полностью отказались от планов по выпуску новых электромобилей в США.

Стартап привлек немалую сумму денег, стремясь к этим амбициозным целям. На данный момент инвесторы вложили в Slate около 1,4 миллиарда долларов в рамках трех крупных раундов финансирования. Компания хранит молчание об этих инвесторах, хотя, как стало известно в прошлом году, помимо фирмы Уолтера TWG Global, в число акционеров входят General Catalyst, семейный офис Джеффа Безоса, венчурная фирма Slauson & Co. и бывший руководитель Amazon Диего Пиачентини.

Источник: techcrunch.com