Погода в Финляндии, как известно, недружелюбна; но даже несмотря на это, ваш заказ еды может быть доставлен дроном.
В дождливый день после ежегодной конференции Slush в Хельсинки финский предприниматель Вилле Леппяля рассказал TechCrunch за кулисами трехстороннего партнерства между ирландской компанией по доставке дронами Manna, платформой доставки еды Wolt, принадлежащей DoorDash, и его собственным стартапом Huuva.
Компания Huuva, название которой переводится как «кухонный колпак», привлекла посевной раунд инвестиций от General Catalyst в 2022 году, пообещав обеспечить вкусной едой пригороды. Несмотря на то, что изначально компания занималась облачной кухней, её бизнес по-прежнему в значительной степени зависит от технологий доставки, включая дроны.
«Если возможно, мы отправим ваш заказ дроном». Именно так Wolt оповещает клиентов, делающих заказы в ресторане Huuva Niittari в Эспоо, который является частью столичного региона Хельсинки, но который, по мнению Леппяля, особенно хорошо подходит для этой концепции.
Хотя европейские пригороды не так разрослись, как в США, людям, работающим, учащимся и живущим в таких местах, как Эспоо, всё ещё не хватает разнообразия выбора, которое есть в столице. Huuva позволяет им заказывать популярные блюда из ресторанов-партнёров, а дроны помогают ускорить доставку, говорит Леппяля.
Опираясь на опыт Manna, выполнившей более 50 000 доставок в Дублине, компания быстро начала работу в Финляндии после получения соответствующих разрешений. После пилотного этапа, начавшегося в феврале, дроны уже два месяца работают в полную силу в Эспоо, где они взлетают с общей стартовой площадки, используемой совместно с продуктовым магазином Wolt Market, работающим только на доставку.
Для конечных пользователей это означает, что они могут заказывать различные виды еды у брендов-партнеров Huuva, а также добавлять некоторые продукты — каждый дрон может переносить около 4,4 фунта, и Manna может отправлять два таких груза одновременно.
Это добавляет дополнительный уровень удобства, но также и скорости. В отличие от водителей, дроны не будут стоять в пробках в обеденное время. По словам Леппяля, это ключ к тому, чтобы еда доставлялась свежей; и не помешает, если экономика подразделений станет более устойчивой и для Huuva.
По оценкам команды Хуувы, обычная доставка сейчас стоит 5–6 евро (примерно 6–8 долларов США), а доставка дронами может снизиться до 1 евро (1,16 доллара США). Это без учёта дополнительных расходов, которые Manna может понести при запуске своей деятельности в Финляндии, хотя погодные условия были не такими сложными, как могли бы быть для новичка.
Прибыв из Ирландии, дроны компании Manna уже прошли тщательные испытания на воздействие ветра и дождя, причём в таких количествах, что снег тоже попадает под это определение. Обледенение, конечно, представляет собой дополнительную проблему, но, по словам местного руководителя по эксплуатации и техническому обслуживанию Макара Налимова, в таких случаях они просто используют другие способы доставки, тем более что использование химикатов для борьбы с обледенением также исключено, когда речь идёт о продуктах питания.
Эти запасные варианты подчёркивают, что дроны Manna являются частью быстрорастущего ассортимента решений для доставки «последней мили». Сама компания Wolt уже использует роботов для тротуаров от Coco и Starship в Финляндии, а её материнская компания DoorDash даже создала собственную модель Dot, которая начала осуществлять доставку в Аризоне в начале этого года.
На фоне слухов о том, что DoorDash, помимо сотрудничества с Wing, принадлежащей Alphabet, может разрабатывать собственную программу доставки дронами, прямое партнёрство может быть выгодно таким компаниям, как Manna и Huuva. Этот стартап рассматривает возможность расширения на другую площадку в Эспоо, где Wolt Market не будет учитываться. Это позволит разместить стартовую площадку достаточно близко к кухне, чтобы доставку можно было осуществлять через окно.
В настоящее время стартовая площадка Manna находится неподалёку; курьеры на электросамокатах забирают заказы с кухни в термосумках и доставляют их операторам Manna. Под руководством Налимова, ответственного за техническое обслуживание, они взвешивают заказы на весах и при необходимости взвешивают их, прежде чем сложить в специальные пакеты, одобренные регулирующими органами.
Устойчивые к внешним воздействиям сумки — лишь одна из многочисленных мер безопасности, которые компания Manna соблюдает для соблюдения правил и собственных процедур. Например, аккумуляторы систематически меняются, чтобы дроны всегда летали с полным зарядом. По словам Налимова, на всех уровнях предусмотрены резервные системы, а также готовность к различным сценариям аварийных ситуаций и парашют на крайний случай.
Хотя сотрудники Manna работают на земле, Центр управления полетами находится в Ирландии. Там операторы оценивают карты LiDAR, проверяют запланированный маршрут полета и дают дрону метку для доставки в пределах небольшого радиуса от местоположения клиента. Если условия не выполняются, заказ возвращается курьеру. В случае одобрения дрон делает снимок места приземления для окончательного подтверждения оператором, после чего груз спускается на биоразлагаемой веревке.
Этот процесс уже стал рутиной для местных сотрудников Manna, и их загруженность растёт. По словам Налимова, он и его команда теперь обрабатывают двузначное количество доставок в день и уверенно готовятся к первой рабочей зиме в Финляндии. Что касается Huuva, то теперь компания готова увеличить объёмы доставки дронами в Эспоо, но есть одно пожелание: получить разрешение на размещение своего логотипа на пакетах, одобренных регулятором.
Источник: techcrunch.com
