«Давайте не будем ходить вокруг да около — нам нужно правильно выбрать этот угол».
Эрик Бергер – | 315 
Внешние снимки космического корабля «Орион» в полете показывают, что он находится в отличном состоянии после своего путешествия вокруг Луны. Источник: NASA. Внешние снимки космического корабля «Орион» в полете показывают, что он находится в отличном состоянии после своего путешествия вокруг Луны. Источник: NASA . Настройки текстаТекст рассказа Размер Маленький Стандартный Большой Ширина * Стандартный Широкий Ссылки Стандартный Оранжевый * Только для подписчиков
Узнать больше Свернуть в навигацию
Смерть, налоги и возвращение миссии «Артемида II» в пятницу вечером под действием гравитации. Это единственные неизменные вещи в жизни.
Даже если бы сегодня четыре астронавта на борту космического корабля «Орион» обнаружили серьезный дефект в своем судне — и, надо сказать, судя по недавним снимкам, проанализированным экспертами НАСА, все выглядит совершенно нормально — это никак не повлияло бы на неизбежное возвращение миссии «Артемида II» через атмосферу Земли в пятницу. Они вернутся так или иначе.
Предполагаемое приводнение произойдет в 20:07 по восточному времени (00:07 UTC в субботу) в нескольких сотнях миль от побережья Южной Калифорнии. Во многих отношениях это наиболее важный этап лунного полета. Итак, вот чего следует ожидать сегодня.
Последние приготовления
Сегодня днем, если потребуется, космический корабль «Орион» может совершить небольшой заключительный маневр для корректировки траектории и возвращения к Земле. Это необходимо для входа в атмосферу Земли над Тихим океаном, немного юго-восточнее Гавайских островов.
В 19:33, или за 44 минуты до приводнения, пилотируемый модуль отделится от служебного модуля. Эта задняя часть космического корабля, построенная Европейским космическим агентством, обеспечивала большую часть электропитания «Ориона» в течение последних девяти дней, а также его двигательную установку. Это впервые откроет доступ к теплозащитному экрану пилотируемого модуля.
Через четыре минуты, используя небольшие реактивные двигатели управления, пилотируемый модуль оторвется от служебного модуля и воспользуется последней возможностью для точной настройки угла входа в атмосферу. Это положение имеет решающее значение, поскольку теплозащитный экран должен быть ориентирован таким образом, чтобы должным образом поглотить все тепло, выделяющееся при входе в атмосферу.
«Давайте не будем ходить вокруг да около — мы должны правильно выбрать этот угол», — сказал Джефф Радиган, один из руководителей полетов миссии.
Интерфейс входа
Примерно через 20 минут свободного полета после отделения космический модуль войдет в верхние слои атмосферы Земли. НАСА использует для этой высоты устаревшее значение — 400 000 футов, что составляет 76 миль, или 122 км. В любом случае, все начнет становиться по-настоящему серьезным в 19:53 по восточному времени, когда космический корабль и экипаж начнут ощущать последствия уплотнения атмосферы.
Космический корабль «Орион» войдет в атмосферу на скорости около 24 000 миль в час (38 600 км/ч), ускоряясь на всем протяжении пути, пока не поддастся гравитации Земли. За пределами космического корабля температура будет неуклонно повышаться, приближаясь к 3000°F (1650°C). Экипаж будет чувствовать себя комфортно в своих скафандрах, в которых поддерживается комфортная температура воздуха.
Примерно через 24 секунды после входа в атмосферу космический корабль будет в значительной степени окутан плазмой, что приведет к шестиминутному периоду полной потери связи. В течение этого времени астронавты не смогут общаться с Центром управления полетами. А на Земле мы останемся в неведении относительно того, что происходит наверху, когда развернется абсолютно критически важный этап миссии.
Теплозащитный экран
Во время миссии «Артемида-1» в ноябре 2022 года аналогичный теплозащитный экран на беспилотном космическом корабле «Орион» не вышел из строя. Однако он продемонстрировал поведение, значительно отличающееся от ожиданий инженеров НАСА: от основания «Ориона» отвалились куски абляционного материала, предназначенные для защиты космического корабля во время возвращения.
Это привело к двухлетнему расследованию и независимой проверке. В декабре 2024 года НАСА объявило, что не будет перепроектировать теплозащитный экран для миссии Artemis II, а вместо этого изменит профиль входа в атмосферу с более длинного «проскока» на более короткий. Во время миссии Artemis I, когда аппарат спускался с высоты примерно 400 000 до 100 000 футов, он находился под «тепловой нагрузкой» различного уровня в течение 14 минут. В миссии Artemis II это время будет сокращено до восьми минут.
Теплозащитный экран космического корабля «Орион» после полета «Артемида-1». Фото: NASA.Вполне объяснимо, что вопрос о теплозащитном экране вызвал много опасений. Первоначально командир «Артемиды II», Рид Уайзман, был очень скептически настроен по поводу использования того же самого экрана. Но со временем он и другие члены экипажа «Артемиды II» убедились в правоте инженеров НАСА, которые провели всестороннее исследование этой проблемы.
У нового главы НАСА, Джареда Айзекмана, также были вопросы, когда он занял свой пост в декабре 2025 года. Но в январе, после проверки, Айзекман заявил, что он «полностью уверен» в теплозащитном экране «Ориона» с использованием нового профиля входа в атмосферу. Тогда он пригласил Ars Technica в Вашингтон, округ Колумбия, на технический брифинг. Судя по этой подробной информации, казалось, что НАСА проделало большую работу и провело множество испытаний, чтобы обосновать свое решение.
Тем не менее, чтобы быть уверенным, вам нужно полететь. И это произойдет сегодня вечером.
«Нет сомнений, что я буду испытывать тревогу», — заявил на этой неделе Амит Кшатрия, высокопоставленный государственный служащий космического агентства. «Мы проделали всю работу. Невозможно сказать, что у вас не осталось иррациональных страхов. Но у меня нет никаких рациональных страхов».
Приземление
После того, как теплозащитный экран примет на себя основную нагрузку от нагрева, «Орион» сбросит «переднюю крышку отсека» в верхней части космического корабля на высоте около 35 000 футов. Эта защитная крышка должна быть сброшена, чтобы три небольших тормозных парашюта раскрылись на высоте около 22 000 футов. После раскрытия трех пилотных парашютов должны раскрыться основные парашюты на высоте около 6000 футов. Цель состоит в том, чтобы снизить скорость космического корабля до 20 миль в час при приводнении.
Парашюты раскрываются на возвращающихся космических аппаратах уже почти семь десятилетий. Тем не менее, это тревожный момент, поскольку нет резервного варианта. Если они выйдут из строя, миссия провалится.
При стандартном входе в атмосферу экипаж испытает два коротких периода перегрузки в 3,9 G. Однако в некоторых сценариях эти перегрузки могут достигать 7,5 G, заявил руководитель полетов при входе в атмосферу Рик Хенфлинг.
После приводнения спасательные бригады с авианосца USS John P. Murtha приблизятся к «Ориону» и развернут надувное устройство у люка корабля, известного как «передняя веранда». Прогнозируется, что ветер и море в районе спасательной операции будут спокойными. В обычном сценарии члены спасательной бригады сначала эвакуируют астронавта Кристину Кох, затем Виктора Гловера, Джереми Хансена и, наконец, Уайзмена.
Затем их двумя вертолетами доставят обратно на спасательное судно для первичного осмотра. Если все пройдет хорошо, триумфальные астронавты в субботу утром вылетят обратно в Хьюстон, чтобы воссоединиться со своими семьями.
Источник: arstechnica.com
