Генеральный директор Tesla Илон Маск в среду объявил об отмене возможности единовременной оплаты за программное обеспечение для помощи водителю Full Self-Driving (Supervised). Отныне доступ к этой функции будет возможен только по ежемесячной подписке.
Это изменение представляет собой серьезный отход от прежнего подхода Tesla к продаже доступа к комплексу передовых систем помощи водителю. Это решение также может повлиять на финансовые результаты Tesla, способность Маска получить полную выгоду от своего пакета вознаграждения в 1 триллион долларов, а также на постоянно обостряющиеся юридические проблемы компании. И это происходит на фоне того, как многие другие мировые автопроизводители добиваются прогресса в разработке собственных передовых систем помощи водителю в надежде конкурировать с Tesla.
Компания Tesla на протяжении многих лет продавала доступ к своему программному комплексу Full Self-Driving (FSD) — который, хотя и не делает автомобиль полностью автономным и требует участия человека — по разным ценам. Максимальная первоначальная цена достигла 15 000 долларов в 2022 году, хотя в последнее время компания взимает с клиентов 8 000 долларов.
В 2021 году Tesla начала предлагать доступ к программному обеспечению по подписке за 199 долларов в месяц, а в 2024 году снизила эту цену до 99 долларов в месяц. Однако Маск часто призывал клиентов платить полную стоимость сразу, утверждая, что стоимость FSD резко возрастет по мере расширения возможностей системы.
Однако в среду Маск написал в сообщении на X, что Tesla прекратит прямые продажи FSD с 14 февраля. Он не уточнил, планирует ли Tesla изменить структуру ценообразования для подписки.
Маск также не дал объяснения этим изменениям, но есть несколько возможных причин. Маск и другие руководители Tesla публично говорили о том, что уровень внедрения оказался ниже, чем они надеялись. В октябре 2025 года финансовый директор Вайбхав Танеджа заявил, что только 12% всех клиентов Tesla оплатили FSD. Переход к модели подписки с более низкой первоначальной стоимостью может помочь улучшить эти показатели, особенно в первом квартале, который, как ожидается, будет непростым для Tesla.
Увеличение числа подписчиков также приблизит Маска к выполнению одной из ключевых «целей по продукту», необходимых для получения им полной выплаты по новому пакету вознаграждения в размере 1 триллиона долларов. Компания поставила перед ним, среди прочего, задачу достичь «10 миллионов активных подписок на FSD» (измеряемых ежедневно в течение трех месяцев) до конца 2035 года.
Переход к модели оплаты только по подписке также может служить юридической защитой.
В течение десяти лет Маск и Tesla продвигали идею о том, что покупатели приобретают автомобили, оснащенные всем необходимым оборудованием для автономного вождения, и что компании нужно лишь улучшить программное обеспечение. Но это оказалось неправдой: за прошедшие годы Tesla пришлось внести ряд обновлений в свои автомобили, и сам Маск заявлял, что огромной части существующих владельцев (владельцев так называемых автомобилей «Hardware 3»), вероятно, потребуется новое оборудование в их машинах.
Система FSD продавалась с тем же обещанием. Клиенты, купившие программное обеспечение целиком, в конечном итоге должны были получить обновление, которое сделало бы их автомобили полностью автономными. Tesla до сих пор не выполнила это обещание.
В настоящее время Tesla сталкивается со всевозможными юридическими проблемами, связанными с этими невыполненными обещаниями. В декабре судья постановил, что компания занималась обманным маркетингом в отношении системы FSD (и ее менее совершенной системы Autopilot), и обязал Департамент транспортных средств Калифорнии (который инициировал дело) приостановить действие производственных и дилерских лицензий Tesla в штате на 30 дней.
Департамент транспортных средств приостановил действие распоряжения и дал Tesla как минимум 60 дней на выполнение требований: изменение названий этих продуктов или выпуск программного обеспечения, соответствующего обещанию.
Tesla также сталкивается с рядом коллективных исков по поводу заявлений компании о будущих возможностях автономного вождения своих автомобилей. Отменив возможность прямой покупки системы FSD, компания может ограничить потенциальную ответственность по этим искам, если они дойдут до суда.
Система FSD от Tesla по-прежнему считается самым эффективным программным обеспечением для помощи водителю на рынке США. Однако успех компании не остановил конкурентов от попыток разработки собственных систем. Компания Rivian недавно подробно рассказала о своих усилиях по выпуску программного обеспечения для помощи водителю, аналогичного FSD, начиная с масштабного географического расширения своей функции вождения без помощи рук. У Ford и General Motors есть собственные системы вождения без помощи рук. А многие конкурирующие с Tesla автопроизводители в Китае разрабатывают собственные решения, причем некоторые даже предлагают свои функции помощи водителю в качестве стандартной опции.
Источник: techcrunch.com
