Но с другой стороны, оно не загорелось.
Эндрю Дж. Хокинс, редактор раздела «Транспорт».
Публикации этого автора будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице вашего сайта.
Все работы Эндрю Дж. Хокинса.
Изображение: Тим Стивенс, Эндрю Дж. Хокинс
Публикации этого автора будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице вашего сайта.
Все работы Эндрю Дж. Хокинса.
— редактор отдела транспорта с более чем 10-летним опытом работы, освещающий темы электромобилей, общественного транспорта и авиации. Его работы публиковались в The New York Daily News и City & State.
Компания Donut Lab поставила перед собой цель доказать миру, что её твердотельная батарея — это реальность, проводя одно независимое испытание за другим. Мы уже видели тесты на скорость зарядки, тесты на экстремальные температуры и тесты, не являющиеся тестами на суперконденсатор. Сегодняшний тест призван проверить, как батарея выдерживает повреждения. Результаты: хотя она едва могла поддерживать заряд, она не загорелась, что Donut Lab считает победой.
Как вы помните, во время экстремальных температурных испытаний вакуумная герметизация аккумулятора Donut нарушилась. Это побудило исследователей из финского государственного научно-исследовательского центра VTT, проводившего все предыдущие лабораторные испытания, изучить, сможет ли элемент питания продолжать функционировать в условиях высоких нагрузок и высоких температур. Как отмечает Donut, повреждения, подобные тем, что получил их аккумуляторный блок во время температурных испытаний, могут привести к возгоранию или тепловому разгону в обычных литий-ионных батареях. Стартап хотел проверить, сможет ли его твердотельный аккумулятор избежать подобной катастрофы.
Исследователи провели три теста: базовый тест из пяти циклов при токе 1C (26 ампер); тест с высокой нагрузкой из 50 циклов при токе 5C (130 ампер); и еще один заключительный базовый тест из пяти циклов при токе 1C для измерения деградации. После тестов команда зафиксировала резкое падение емкости, с 24,7 ампер-часов до 11,2 Ач, или потерю примерно на 55 процентов. Они также зафиксировали снижение эффективности с 89,6 процента до 83 процентов и отметили увеличение толщины аккумуляторного блока на 17 процентов.
Учитывая повреждения, полученные аккумуляторным блоком, результаты не должны вызывать удивления. Нарушение вакуумной герметизации, безусловно, ускорило деградацию батареи и способствовало её утолщению и разбуханию после теста. Тем не менее, компания Donut Lab заявила, что это ещё одно доказательство того, что её батарея может избежать некоторых наихудших последствий повреждения литий-ионных батарей.
«Никаких скачков температуры, никакого риска возгорания», — заявила компания на своем сайте IDonutBelieve.com. «В этом случае батарея Donut Battery при повреждении выходит из строя корректно, продолжая безопасно работать с пониженной емкостью, а не представляя опасности для пользователя».
Но эти испытания также представляют собой наиболее близкий к циклическому тестированию результат, которого достигла батарея Donut Lab, — и это произошло в условиях повреждения. Стартапу еще предстоит продемонстрировать, как его батарея выдерживает ускоренную процедуру старения, при которой элементы многократно заряжаются и разряжаются для оценки их долгосрочной производительности и безопасности. Ранее Donut заявляла, что ее твердотельная батарея может выдержать 100 000 циклов, что составляет приблизительно 270 лет зарядки и разрядки. Это на порядки больше, чем 1000-2000 полных циклов зарядки и разрядки, которые может выдержать средняя батарея электромобиля, прежде чем ее емкость начнет снижаться.
И что еще важнее, компания Donut до сих пор не запросила независимое подтверждение заявленной плотности энергии в 400 ватт-часов на килограмм. Кажется, это достаточно простой тест — нужно всего лишь взвесить элемент и измерить его выходную мощность — и непонятно, почему Donut Lab до сих пор его не запросила.
В ближайшие недели мы расскажем подробнее о тестах Donut Lab и о том, что говорят об этом стартапе независимые эксперты.
Подпишитесь на обновления по темам и авторам этой статьи, чтобы видеть больше подобных материалов в своей персонализированной ленте новостей и получать уведомления по электронной почте.
- Эндрю Дж. Хокинс
Эндрю Дж. Хокинс, редактор раздела «Транспорт».Публикации этого автора будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице вашего сайта.
Все работы Эндрю Дж. Хокинса.
- Электромобили
Сообщения по этой теме будут добавлены в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все электромобили
- Новости
Сообщения по этой теме будут добавлены в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все новости
- Наука
Сообщения по этой теме будут добавлены в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
См. все научные статьи
- Транспорт
Сообщения по этой теме будут добавлены в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все виды транспорта
Эндрю Дж. Хокинс, редактор раздела «Транспорт».Самые популярные
Самые популярные
- Усовершенствованная портативная радиостанция Starlink Mini с питанием от батареи уже здесь!
- Система автоматизации задач Gemini медленная, неуклюжая, но невероятно впечатляющая.
- Новый MacBook Pro по-прежнему невероятно быстр.
- Первыми были онлайн-проверки возраста — следующим шагом может стать ужесточение контроля за использованием VPN.
- Разработчик Crimson Desert приносит извинения за использование графики, созданной с помощью ИИ.
The Verge Daily
Бесплатный ежедневный дайджест самых важных новостей.
Адрес электронной почты (обязательно) Отправляя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Этот сайт защищен системой reCAPTCHA, и на него распространяются Политика конфиденциальности и Условия использования Google. Контент рекламодателя 
Это заголовок для нативной рекламы.
Источник: www.theverge.com
