Генеральный директор Tesla Илон Маск объявил в среду во время телефонной конференции по итогам квартала, что компания прекращает производство седана Model S и внедорожника Model X.
По его словам, компания выпустит финальные версии обоих электромобилей в следующем квартале, и добавив, что его компания будет оказывать поддержку существующим владельцам Model S и Model X «до тех пор, пока люди владеют этими автомобилями».
«Пора, по сути, завершить программы Model S и X с почетом, потому что мы действительно движемся в будущее, основанное на автономном вождении», — сказал он. «Поэтому, если вы заинтересованы в покупке Model S или X, сейчас самое время сделать заказ».
Модели Model S и Model X производятся на заводе компании во Фримонте, штат Калифорния. По словам Маска, после прекращения производства Tesla будет выпускать роботов Optimus на той же территории завода. Производство Tesla Cybertruck, который выпускается на заводе компании под Остином, продолжится.
Компания Tesla выпустила Model S в 2012 году, и она считается первым автомобилем, сделавшим электромобили широко привлекательными. Model X стала второй крупной программой Tesla по разработке электромобилей.
Компания Tesla всегда стремилась к тому, чтобы ее более доступные модели — седан Model 3 и внедорожник Model Y — значительно превосходили по продажам своих предшественников.
Однако продажи обеих моделей в последние годы практически не изменились, несмотря на обновления интерьера и экстерьера. Tesla столкнулась с усилением конкуренции в сегменте роскошных электромобилей со стороны традиционных автопроизводителей, а также таких новичков, как Rivian и Lucid Motors.
«Это немного грустно, но… пришло время завершить программы S и X», — сказал Маск.
Первая разработка Tesla с нуля.
Model S не была первым автомобилем Tesla — этот титул принадлежит оригинальному Roadster. Но Model S стала первым автомобилем, который Tesla создала с нуля.
Это помогло избавиться от многих недостатков Roadster и проложило путь для того, чтобы Model S стала одним из первых по-настоящему массовых электромобилей.
Компания Tesla выпустила этот седан в 2012 году по базовой цене 57 400 долларов. Он имел расположенную в полу батарею, что делало его более просторным и значительно более динамичным в управлении, чем немногочисленные другие полностью электрические автомобили, доступные в то время.
Компания Tesla также предлагала Model S с батареями разных размеров, что позволяло клиентам доплачивать за больший запас хода электромобиля.
Автомобиль мгновенно завоевал популярность: к моменту начала первых поставок в июне того же года Tesla собрала более 10 000 предварительных заказов. К 2013 году он стал автомобилем года по версии MotorTrend, обойдя лучшие бензиновые автомобили со всего мира.
«По сути, Tesla Model S — это просто чертовски хорошая машина, которую вы подключаете к зарядке», — написало издание MotorTrend.
В последующие годы Tesla усовершенствовала Model S. Компания изменила варианты батарей — в какой-то момент даже предлагала более емкие аккумуляторные блоки с ограниченным программным обеспечением запасом хода, стремясь побудить клиентов к принципу «купи сейчас, заплати потом».
Model S также стала первой моделью Tesla, получившей «режим Ludicrous Mode», позволявший разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 2,8 секунды. Это была захватывающая функция, ставшая одним из самых эффективных инструментов сарафанного маркетинга Tesla.
Tesla продолжала совершенствовать Model S, обеспечив ей лучший в отрасли запас хода, который до сих пор превосходит большинство других электромобилей, а также обновив в 2021 году экстерьер и интерьер. Но к тому моменту успех компании резко возрос благодаря гораздо более дешевым Model 3 и Model Y.
Внедорожник Фаберже
В случае с Model X все было не так просто.
Впервые анонсированный перед выпуском Model S в 2012 году, внедорожник Model X появился на дорогах только в 2015 году. Когда это произошло, он получил чрезмерно сложные задние двери типа «крыло сокола», которые складывались вверх.
Благодаря этим особенностям, садиться и выходить из Model X было невероятно легко. Но двери — как и весь остальной внедорожник — оказались очень сложными в изготовлении в больших масштабах с обеспечением стабильного качества на протяжении многих лет. В конце концов, Маск назвал его «Фаберже среди автомобилей». Это был намек на роскошный стиль и оснащение, а также на хрупкую природу Model X.
Модель X по-прежнему неплохо продавалась наряду с моделью S, и в 2021 году она также получила значительное обновление. Однако проблемы с производством преследовали и новую версию, и Маск признал в начале 2022 года, что Tesla совершила ошибку, остановив производство до того, как обновленная модель X была готова к массовому выпуску.
Долгожданное событие
Оглядываясь назад, можно сказать, что снятие с производства моделей Model S и Model X было давно назревшим решением.
Сам Маск в 2019 году заявил, что Tesla по-прежнему производит эти «нишевые» автомобили скорее из «сентиментальных соображений, чем по каким-либо другим причинам».
«Они действительно имеют второстепенное значение для нашего будущего», — сказал тогда Маск.
В тот момент Tesla всё ещё продавала десятки тысяч внедорожников Model S и Model X в квартал. Но первая по-настоящему новая модель компании уже была на горизонте: Cybertruck.
Представленный в 2019 году, Cybertruck был задуман компанией Tesla с большими планами. Компания заявляла, что будет продавать базовую версию за 40 000 долларов и производить 250 000 таких автомобилей в год. Задержки, вызванные пандемией COVID-19, а также сложная новая конструкция автомобиля, привели к тому, что он вышел на рынок гораздо позже, чем ожидалось.
Когда Cybertruck наконец-то вышел на дороги, он провалился — хотя Tesla продолжает публично его поддерживать, в том числе и во время телефонной конференции по финансовым результатам в среду. Предполагаемый портфель заказов в 2 миллиона так и не был реализован, как и базовая цена в 40 000 долларов. С тех пор Tesla изо всех сил пытается продать всего несколько тысяч таких автомобилей в квартал.
Провал Cybertruck, вероятно, дал некоторую защиту Model S и Model X. Эти два традиционных электромобиля не только немного компенсировали ужасающую популярность кричащего пикапа, но и Tesla отнесла эти три автомобиля к категории «другие модели» при составлении квартальных отчетов о продажах, что затрудняет оценку масштабов проблем Cybertruck.
Но, по словам Маска, теперь Tesla — это компания, которая стремится решить проблему автономного вождения автомобилей и роботов. По всей видимости, именно это в конечном итоге привело к краху моделей Model S и Model X.
Возможно, семь лет назад они имели «незначительное значение» для будущего Tesla. Но они всегда будут иметь решающее значение для первых лет существования компании и для формирования образа Маска как сверхбогатого бизнесмена, который теперь оказывает значительное влияние на современное общество.
Источник: techcrunch.com
