Tesla больше года намекала на появление «более доступных моделей» своих автомобилей, и во вторник компания наконец представила их. Сейчас компания продаёт более простые версии седана Model 3 и внедорожника Model Y, стартовые цены на которые начинаются от 36 990 и 39 990 долларов соответственно.
Новые версии, каждая из которых получила название «Стандарт», рассчитаны на запас хода в 321 милю (520 км) при полной зарядке аккумулятора и будут оснащены меньшим количеством функций, чем более премиальные заднеприводные или полноприводные варианты, поставки которых начнутся в конце этого года. В них даже нет автопилота — базовой передовой системы помощи водителю. (Новые модели оснащены только круиз-контролем с учётом дорожной обстановки; функция Autosteer, дополняющая набор функций «Автопилота», отсутствует.)
Выпуск более дешевых моделей должен помочь Tesla снова начать расти после спада продаж в 2024 году. Однако цены не такие низкие, как некоторые надеялись, особенно учитывая, что генеральный директор Илон Маск когда-то заикнулся об идее Tesla за 25 000 долларов, но в итоге закрыл этот проект.
Новая Model 3 даже не опускается ниже ценового порога в 35 000 долларов, который Tesla продвигала в преддверии запуска автомобиля в 2016 году. Эта фиксированная цена, которая помогла Tesla попасть на карту, на самом деле никогда не предлагалась, за исключением нескольких месяцев в качестве опции заказа вне меню.
Внутри новые автомобили отличаются больше, чем снаружи. Хотя автомобили Tesla известны своим минимализмом, Model 3 и Model Y Standard доводят спартанский подход до предела. Сенсорного экрана на втором ряду нет. Рулевое колесо и боковые зеркала регулируются вручную. Нет FM/AM-радио, а динамиков всего семь, в отличие от 15 динамиков и одного сабвуфера в более дорогих версиях. Подогрев сидений есть только на первом ряду.
Снаружи Tesla отказалась от световой панели, украшающей носовую часть более дорогих версий Model Y. Стеклянная крыша также исчезла со стандартных моделей.
Маск и другие руководители Tesla в прошлом пространно шутили о том, что играют в «Игру престолов, но за копейки», — пытаясь описать безумные усилия компании по максимальному снижению стоимости своих автомобилей. Похоже, именно этот подход к упрощению, по сути, и является основной стратегией компании при разработке Model 3 и Model Y Standard.
Tesla планирует продавать эти версии на нескольких мировых рынках, включая Европу. С окончанием действия федерального налогового кредита на электромобили в США в прошлом месяце эти цены в США будут довольно доступными, если только покупатели не живут в странах с сильными государственными льготами на электромобили.
Это открывает интересные перспективы для покупателей новых электромобилей. Крупные автопроизводители одновременно отказываются от планов выпуска ряда более дорогих электромобилей, что теоретически снижает конкуренцию, что может быть выгодно для Tesla.
Ford работает над платформой для недорогих электромобилей, выход которой запланирован на 2027 год. General Motors возрождает Chevy Bolt. Молодые автопроизводители, такие как Rivian и Lucid Motors, а также новички, такие как Slate Auto, стремятся в ближайшие несколько лет выпустить электромобили, цена которых будет сопоставима с ценами Model 3 и Model Y Standard.
Ранее в этом году Маск нанёс ощутимый урон бренду Tesla, вмешавшись во вторую администрацию Трампа. Tesla восстановилась, показав лучший квартал в своей истории после окончания срока действия налогового вычета на электромобили, и пока неясно, насколько долго продлится этот импульс. Новые модели Standard, вероятно, окажут конкурентное давление на собственные предложения Tesla, не говоря уже о том, какой хаос они могут нанести на рынке подержанных автомобилей.
Источник: techcrunch.com
