Tesla опубликовала самый подробный обзор производительности и относительной безопасности своего передового программного обеспечения для помощи водителю, всего через несколько недель после того, как генеральный директор Waymo Текедра Мавакана на TechCrunch Disrupt призвал компании публиковать больше данных.
В новом разделе своего веб-сайта Tesla утверждает, что в Северной Америке владельцы, использующие программное обеспечение Full Self-Driving (Supervised) компании, проезжают около 5 миллионов миль до серьезного столкновения и около 1,5 миллиона миль до незначительного столкновения.
Это значительно ниже среднего показателя по стране, согласно статистике Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA). Согласно этим данным, серьёзные аварии случаются каждые 699 000 миль, а мелкие — каждые 229 000 миль, по крайней мере, согласно интерпретации Tesla.
Tesla уже некоторое время выпускает ежеквартальные «отчёты о безопасности транспортных средств». Но эти отчёты неоднократно критиковались за недостаточность. Tesla также практически не опубликовала информацию о показателях безопасности в ходе испытаний роботакси, которые она проводит в Остине, штат Техас, в этом году. В ходе испытаний сотрудники по-прежнему находятся за рулём и следят за безопасностью.
Waymo, ведущая на данный момент компания по производству роботизированных такси в США по количеству автомобилей и количеству обслуженных клиентов, опубликовала подробные данные, показывающие, что её автомобили примерно в 5 раз безопаснее водителей-людей и в 12 раз безопаснее для пешеходов. На конференции Disrupt в прошлом месяце Мавакану попросили назвать другие компании, которые, по её мнению, делают дороги безопаснее.
«Я не знаю, кто в этом списке, потому что они не рассказывают нам, что происходит с их автопарками», — сказал Мавакана, не называя имени Теслы.
«Я считаю, что существует ответственность. Если вы собираетесь вывести автомобили на дороги, снять водителя с места и оставить кого-то в другой комнате, наблюдающего за парком, чтобы тот мог взять под контроль свои автомобили, вы обязаны быть честными в отношении происходящего», — добавила она. «А если вы не честны, то, по моему мнению, вы не делаете того, что необходимо, чтобы действительно заслужить право сделать дороги безопаснее».
Компания Waymo не сразу отреагировала на просьбу прокомментировать ситуацию в пятницу по поводу того, считает ли Мавакана новые данные Tesla достаточными.
Одной из часто критикуемых ежеквартальных отчётов Tesla по безопасности является то, что они сосредоточены на автопилоте — гораздо менее продвинутой системе помощи водителю, чем система Full Self Driving (Supervised) (FSD), которая, несмотря на название, не делает автомобиль полностью автономным. Автопилот был разработан для использования на автомагистралях, где, как правило, меньше аварий (включая мелкие столкновения).
Tesla наконец-то опубликовала все эти данные. В новом разделе сайта Tesla утверждается, что водители, использующие FSD, проезжают около 2,9 миллионов миль между крупными столкновениями, в то время как данные NHTSA показывают, что все водители проезжают около 505 000 миль за одно крупное столкновение. Tesla утверждает, что пользователи FSD проезжают около 986 000 миль между небольшими столкновениями, в то время как данные NHTSA показывают, что все водители проезжают около 180 000 миль за одно незначительное столкновение.
Tesla также наконец впервые демонстрирует, как она определяет эти термины.
Автопроизводитель руководствуется Федеральными стандартами безопасности транспортных средств (FSB), в частности, 49 CFR § 563.5. Tesla определяет «крупные столкновения» как аварии с высокой степенью тяжести, при которых срабатывают подушки безопасности автомобиля «или другие необратимые пиротехнические системы безопасности». Компания также заявляет, что если система FSD была активирована «в любой момент в течение пяти секунд до столкновения», то она включает это столкновение в этот набор данных.
«Этот расчет гарантирует, что сообщаемые нами показатели столкновений для FSD (контролируемая система) будут охватывать не только столкновения, происходящие во время активного управления транспортным средством системой, но и сценарии, когда водитель может отключить систему или когда система автоматически отключается незадолго до столкновения», — заявляет Tesla.
В разделе часто задаваемых вопросов Tesla заявляет, что будет обновлять данные ежеквартально и что они будут «отражать скользящую сводку пробега и столкновений за последние двенадцать месяцев, чтобы соответствовать последним тенденциям и прогрессу». Компания заявляет, что не будет публиковать другую информацию, например, данные о травматизме, поскольку собирает эти данные автоматически с транспортных средств.
«Вместо этого Tesla фокусируется на объективных и программных показателях, таких как частота столкновений и частота срабатывания подушек безопасности. Срабатывание подушек безопасности служит надёжным показателем серьёзности столкновений», — пишет компания.
Источник: techcrunch.com
