Добро пожаловать в TechCrunch Mobility — ваш центр новостей и аналитики о будущем транспорта. Чтобы получать новости по электронной почте, зарегистрируйтесь здесь бесплатно — просто нажмите «TechCrunch Mobility»!
Индустрия беспилотных автомобилей ещё не достигла зрелости, а может быть, и десятилетиями. Поэтому, несмотря на постоянный поток заявлений, свидетельствующих о заметном прогрессе, в этом секторе всё ещё чувствуется дух Дикого Запада. Две такие новости этой недели иллюстрируют мою точку зрения о прогрессе, возможностях и даже некоторой опасности (по крайней мере, в контексте взлётов и падений, которые может обеспечить публичный рынок).
Первым в списке — Gatik , стартап в сфере беспилотных автомобилей и логистики, внедряющий свои технологии в грузовики средней дальности. Стартап, о котором я впервые писал в 2019 году, объявил о многолетнем расширенном коммерческом партнерстве с крупнейшим канадским ритейлером Loblaw. В рамках соглашения Gatik к концу 2025 года развернет 20 автономных грузовиков для беспилотной доставки в сеть магазинов Loblaw в районе Большого Торонто. Соучредитель и генеральный директор Гаутам Наранг рассказал мне, что к концу 2026 года парк компании пополнится еще 30 автономными грузовиками.
Сделка примечательна не только размером автопарка. Как объяснил мне Наранг, грузовики будут обслуживать всю региональную сеть Loblaw. Это означает, что эти беспилотные грузовики третьего поколения будут работать автономно, забирая продукцию из двух распределительных центров и доставляя её в более чем 300 розничных магазинов. «Это несколько брендов, входящих в Loblaw», — сказал он.
Другими словами, это не пилотная программа с фиксированным маршрутом. Это коммерческая и сложная программа.
Следующий в списке — Kodiak Robotics , ещё один стартап, о котором я писал с момента его основания. Компания, разрабатывающая беспилотные грузовики для шоссейных дорог, промышленности и обороны, на этой неделе начала торговаться на Nasdaq под тикерами KDK и KDKRW.
Компания, которая теперь называется Kodiak AI, вышла на биржу в результате слияния со специализированной компанией по поглощениям Ares Acquisition Corporation II, дочерней компанией Ares Management. В результате сделки стартап был оценен примерно в 2,5 миллиарда долларов.
Kodiak привлек $275 млн финансирования. Более $212,5 млн поступило от ряда институциональных инвесторов, включая $145 млн в рамках программы PIPE и около $62,9 млн в виде трастовых средств от Ares. Следует отметить, что объём трастовых средств меньше ($562 млн), поскольку некоторые инвесторы SPAC выкупили свои акции.
Накануне большого дебюта Kodiak я поговорил с основателем и генеральным директором Доном Бернеттом о том, почему он вывел компанию на биржу, да ещё и через SPAC. Это был важный момент для Бернетта, чья семья присутствовала на церемонии открытия, отмечая этот знаменательный рубеж. В пятницу акции торговались примерно по $7,70, снизившись примерно на 10% по сравнению с открытием рынка.
«Как вы можете себе представить, создание и масштабирование компании, занимающейся разработкой инновационных решений для автономного вождения, требует огромных капиталовложений, и мы рассматривали выход на публичные рынки как один из путей развития компании. Выбирая между традиционным IPO и SPAC, мы рассматривали все варианты», — сказал он. «Мы чувствовали, что с точки зрения сроков для компании было правильным решением (выбрать путь SPAC)».
Стоит отметить, что Бернетт также весьма оптимистичен в вопросах защиты. И вот почему:
«Я думаю, что автономность — это будущее наземного транспорта в целом», — сказал он, прежде чем отметить преимущества, которые наземная техника может использовать в обороне для логистики и разведывательных операций. «Один из ключевых моментов заключается в том, что оборона требует неструктурированной автономности, и это одна из областей, в которых мы становимся специалистами».
Маленькая птичка
Несколько недель назад мы писали о некоторых проблемах у стартапа Hyundai Supernal , занимающегося разработкой электрического воздушного такси, в том числе о том, что компания прекратила работу над своей программой воздушного такси, а ее генеральный директор и технический директор отсутствовали.
На этой неделе маленькая птичка сообщила нам, что готовится более масштабная реорганизация руководства Supernal, и теперь Hyundai Motor Group подтвердила это.
Директор по стратегии Джеён Сон и директор по безопасности Трейси Лэмб, по данным корейского конгломерата, являются частью «перехода к новому руководству». Уход Сона особенно примечателен, поскольку ранее он был вице-президентом подразделения Advanced Air Mobility Hyundai, из которого в 2021 году выделилась компания Supernal. Также ушла Лина Ян, которая до этого занимала должность руководителя аппарата бывшего генерального директора стартапа, а до этого также была «руководителем отдела интеллектуальных систем» Supernal.
Хотите дать нам совет? Напишите Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@techcrunch.com или моему Signal по адресу kkorosec.07, или Шону О'Кейну по адресу sean.okane@techcrunch.com.
Скидки!
Помнить Moxion Power , стартап по производству портативных аккумуляторов, привлекший 110 миллионов долларов, прежде чем обанкротиться? Основатели вернулись с новым стартапом Anode Technology Company , который разработал мобильный аккумулятор и инвертор, пригодный для зарядки электромобилей и удалённого электроснабжения строительных площадок и мероприятий. Стартап только что привлёк 9 миллионов долларов посевного финансирования в рамках раунда, проведённого Eclipse Ventures; его партнёр, Джитен Бехл , возглавлявший сделку, ранее занимал должность директора по развитию Rivian. По всей видимости, интерес Беха был вызван его опытом работы в Rivian.
Примечание: в этом году венчурная компания Eclipse из Пало-Альто, безусловно, была очень занята. Она возглавила раунд финансирования на сумму 105 миллионов долларов для стартапа в сфере микромобильности, отделившегося от Rivian, и недавно наняла давнего инвестора T. Rowe Price Group Джо Фата в качестве партнёра и руководителя отдела развития.
Компания не фокусируется конкретно на транспорте, но некоторые из ее портфельных компаний в этом секторе включают Arc , Bedrock Robotics , Надежная робототехника , Skyryse , и Уэйв .
Другие предложения, которые привлекли мое внимание…
Rapido , популярная индийская платформа для заказа поездок, конкурирующая с Uber, удвоила свою оценку до 2,3 млрд долларов после вторичной продажи акций гигантом по доставке еды Swiggy. Продажа акций состоялась всего через несколько недель после того, как Rapido запустила пилотную доставку еды, что позволило ей выйти на основную территорию Swiggy.
Компания Telo , разработчик миниатюрных электрогрузовиков, привлекла 20 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии A, совместно проведенного дизайнером и соучредителем Telo Ивом Бехаром и соучредителем Tesla Марком Тарпеннингом, входящим в совет директоров Telo. Дополнительные инвестиции поступили от генерального директора Salesforce Марка Бениоффа и фондов ранних стадий, таких как TO VC, E12 Ventures и Neo.
Администрация Трампа добивается приобретения до 10% акций Lithium Americas в обмен на пересмотр срока погашения кредита Министерства энергетики США на сумму 2,26 млрд долларов. GM является крупным инвестором канадской компании, которая разрабатывает литиевый рудник в Неваде, который, как ожидается, станет крупнейшим в Западном полушарии.
Важные материалы и другие интересные факты
Хакеры провели весьма активную неделю в транспортном секторе. Stellantis Подтверждена утечка данных, затрагивающая персональные данные клиентов. Утечка связана со взломом базы данных Salesforce. Тем временем, взлом, начавшийся в прошлую пятницу и направленный на системы регистрации Collins Aerospace, привел к задержкам в аэропортах Брюсселя, Берлина и Дублина, а также в лондонском аэропорту Хитроу. Национальное агентство по борьбе с преступностью Великобритании арестовало мужчину в связи с атакой программы-вымогателя. И наконец, Jaguar Land Rover заявила, что не возобновит производство на своих заводах в течение еще одной недели, поскольку продолжает бороться с последствиями кибератаки.
Стартап Sila по производству аккумуляторных материалов Запуск завода в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, стал важной вехой, которая может проложить путь к созданию электромобилей с увеличенным запасом хода и более быстрой зарядкой. Этот завод станет первым крупным заводом по производству кремниевых анодов на Западе и изначально сможет производить достаточно материалов для аккумуляторов для производства от 20 000 до 50 000 электромобилей. Дальнейшее расширение позволит удовлетворить спрос на электромобили до 2,5 миллионов раз.
Автопроизводители продолжают сокращать производство электромобилей и электрифицированных автомобилей. Honda прекращает производство в США своего электромобиля Acura ZDX, который собирался на заводе General Motors в Теннесси, сообщает CNBC. А Stellantis отменила планы по производству подключаемого гибрида Jeep Gladiator с четырьмя колесами в Северной Америке к концу 2025 года. Какой электромобиль станет следующим на очереди?
Как сообщает Bloomberg, Национальная администрация безопасности дорожного движения начала расследование в отношении компании Rivian в связи с проблемами с ремнями безопасности в ее электрических развозных фургонах, которые могут представлять дополнительный риск в случае столкновения.
Tesla попросила Агентство по охране окружающей среды не снижать действующие стандарты выбросов транспортных средств, что противоречит позиции других крупных автопроизводителей, желающих смягчения правил.
Служба потоковой передачи аудио TuneIn сотрудничает с Федеральным агентством по чрезвычайным ситуациям для доставки оповещений о чрезвычайных ситуациях непосредственно водителям.
Volvo Cars обещает продолжить производство в США. Компания заявила, что продолжит инвестировать в свой американский автомобильный завод недалеко от Чарльстона, штат Южная Каролина, и объявила о планах расширения завода для производства гибридных автомобилей к концу десятилетия.
Waymo запустила «Waymo для бизнеса» — новую услугу, предназначенную для компаний, позволяющую им создавать учетные записи, чтобы их сотрудники могли получать доступ к роботакси в таких городах, как Лос-Анджелес, Финикс и Сан-Франциско.
Компания Zoox обратилась к федеральным регулирующим органам с просьбой предоставить исключение, которое позволило бы принадлежащей Amazon компании, занимающейся разработкой автономных транспортных средств, коммерческое использование ее изготовленных на заказ роботакси, в которых отсутствуют традиционные элементы управления, такие как педали и руль.
Еще одна вещь
Наконец, доказательство жизни от основателя Luminar Остина Рассела .
Возможно, вы помните, что в мае Рассела внезапно и загадочно сняли с поста генерального директора созданной им компании, производящей лидары. Компания так и не объяснила причины его ухода, сообщив лишь, что это стало результатом «расследования по кодексу делового поведения и этики», инициированного советом директоров.
Рассел хранит молчание; хотя он остаётся в совете директоров Luminar, он не подписал ни одного документа, поданного компанией в Комиссию по ценным бумагам и биржам США с момента его замены. На этой неделе он вновь появился в качестве соучредителя новой компании Russell AI Labs. Она позиционируется как «платформа для поддержки и развития компаний, занимающихся инновационным ИИ и передовыми технологиями».
Похоже, проблемы в Luminar не повлияли на его способность привлекать высокопоставленных лиц или заключать шокирующие сделки. Соучредителями Рассела являются Маркус Шефер, технический директор и член совета директоров Mercedes-Benz Group AG, и Муртаза Ахмед, который до прихода в SoftBank занимал должность управляющего директора в Goldman Sachs, был партнёром фонда Vision Fund с капиталом в 100 миллиардов долларов и управляющим партнёром фонда Latin America Fund с капиталом в 5 миллиардов долларов.
В рамках дебюта Russell AI Lab стартап объявил о приобретении доли в размере 300 миллионов долларов в компании Emergence AI, занимающейся разработкой агентов в области ИИ.
Источник: techcrunch.com
