Добро пожаловать обратно на TechCrunch Mobility — ваш главный источник новостей и аналитических материалов о будущем транспорта. Чтобы получать их на свою электронную почту, подпишитесь бесплатно здесь — просто нажмите на TechCrunch Mobility!
Сейчас разгар одного из моих четырех любимых периодов года — сезона отчетности. И дело не только в том, что мне нравятся цифры. Эти обязательные отчеты помогают отсеять большую часть маркетингового шума, который компании создают в течение остальной части года. Они также помогают мне оценить краткосрочные и долгосрочные риски, с которыми сталкиваются компании.
Результаты Rivian за четвертый квартал и весь год подтвердили это. Мой вывод: программное обеспечение, и в частности технологическое совместное предприятие с Volkswagen Group, стало спасением для компании в 2025 году. Оно также поддержит компанию в 2026 году (ожидается еще 2 миллиарда долларов от VW Group), поскольку Rivian запускает свой самый важный на сегодняшний день продукт: более доступный по цене внедорожник R2.
В отчете о доходах компании также представлен доклад о прогрессе в ее стремлении снизить себестоимость проданных автомобилей. Вкратце, себестоимость проданных автомобилей по текущему портфелю остается высокой, но снижается, а это значит, что компания теряет меньше на каждом проданном автомобиле. По данным Rivian, себестоимость проданных автомобилей в расчете на единицу продукции составила 100 900 долларов в 2025 году по сравнению со 110 400 долларами в 2024 году.
Предстоящая модель R2, которая, как ожидается, будет значительно дешевле (как по себестоимости производства, так и по цене), чем флагманские пикап R1T и внедорожник R1S, станет следующим серьезным испытанием. Результаты испытаний мы узнаем позже в этом году.
Ожидается, что производство R2 начнётся в первой половине года (по слухам, в июне), и, основываясь на прогнозах на 2026 год, Rivian уверена в наличии спроса и возможностей для наращивания производства. Компания рассчитывает поставить от 62 000 до 67 000 автомобилей в 2026 году, что может обеспечить рост до 59% по сравнению с прошлым годом. В 2025 году Rivian поставила 42 247 автомобилей, включая две модели потребительских автомобилей R1 и электрический фургон для доставки (EDV).
Рынок, кстати, был в восторге от этих прогнозов. Акции Rivian подскочили на 27% за день после публикации финансовых результатов.
Маленькая птичка
За последние 18 месяцев я заметил расхождение в подходах Uber и Lyft к беспилотным автомобилям. Uber заключает партнерские соглашения по беспилотным автомобилям со всеми возможными игроками рынка. Lyft отстает. Оказывается, я не одинок в этом наблюдении.
Источники в компании выразили недоумение по поводу того, почему Lyft не проявляет большей активности в этом направлении. Они отметили, что Lyft располагает примерно 1,8 миллиардами долларов наличных средств, их эквивалентов и ограниченных денежных средств, а также недавно объявила о новой программе выкупа акций на сумму 1 миллиард долларов, что составляет около 15% от ее рыночной капитализации, согласно данным CNBC. Это заставляет некоторых задуматься, почему Lyft не инвестирует в отдельные сегменты цепочки создания стоимости беспилотных автомобилей, как это делает Uber, вместо того, чтобы выкупать акции.
Между тем, эти «маленькие птички» также указали на нескольких топ-менеджеров, покинувших компанию за последний год. Орельен Нольф ушел с должности вице-президента по финансовому планированию и анализу, а также по связям с инвесторами, чтобы стать финансовым директором Navan. Одри Лю, которая была исполнительным вице-президентом и руководителем отдела безопасности пассажиров и сообщества, теперь работает в Adobe. Амина Гилл, которая была вице-президентом по безопасности и обслуживанию клиентов, недавно устроилась на работу в конкурирующую компанию Uber.
Есть информация для нас? Напишите Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@techcrunch.com или в Signal по адресу kkorosec.07, или Шону О'Кейну по адресу sean.okane@techcrunch.com.
Выгодные предложения!
Внимательные наблюдатели за периодом ажиотажа вокруг мобильных технологий, с 2015 по 2019 год, возможно, помнят, сколько компаний, занимающихся лидарами, появилось за это время. Многие из доминирующих и наиболее обсуждаемых компаний с тех пор закрылись, в то время как некоторые из самых маленьких игроков сохранились и расширились.
Возьмем, к примеру, компанию Ouster . Я помню, как давным-давно у Ouster был крошечный стенд в переполненной зоне стартапов (Eureka Park) на выставке CES. Сегодня компания намного крупнее — благодаря масштабу, слиянию с конкурентом Velodyne в 2022 году и приобретению Sense Photonics в 2021 году. И, похоже, на этом ее развитие не заканчивается.
Компания недавно приобрела Stereolabs , компанию, производящую системы визуального восприятия для робототехники и промышленного применения, за 35 миллионов долларов и 1,8 миллиона акций.
Как отмечает старший репортер TechCrunch Шон О'Кейн в своей статье, эта сделка — последний шаг на пути к консолидации среди поставщиков датчиков восприятия. (Всего месяц назад MicroVision приобрела активы лидарной компании Luminar, которая тогда пользовалась большой популярностью, но теперь обанкротилась, за 33 миллиона долларов.)
Так почему же такая активность? Как говорится, всё сложно. С моей точки зрения, ажиотаж вокруг «физического ИИ» вновь пробудил интерес и инвестиции в сенсорные технологии, особенно в камеры.
Другие предложения, которые привлекли мое внимание…
Ever , онлайн-платформа для продажи электромобилей, привлекла 31 миллион долларов в рамках раунда финансирования серии А, возглавляемого компанией Eclipse. Среди других инвесторов — Ibex Investors, Lifeline Ventures и JIMCO — инвестиционное подразделение саудовской семьи Джамиль (один из первых инвесторов Rivian).
Компания Natilus , стартап из Сан-Диего, занимающийся разработкой летательных аппаратов со смешанным крылом, привлекла 28 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии А, возглавляемого Draper Associates. В число других инвесторов входят Type One Ventures, The Veteran Fund и Flexport, а также новые спонсоры New Vista Capital, Soma Capital, Liquid 2 VC, VU Venture Partners и Wave FX.
Интересные статьи и другие любопытные факты
В своем отчете о доходах за четвертый квартал и за весь год компания Aurora сообщила, что ее беспилотные грузовики теперь могут без остановок проехать 1000 миль по маршруту между Форт-Уортом и Финиксом, что превышает возможности водителя-человека, разрешенные законом. Компания поделилась и другими подробностями, а также финансовыми данными, с которыми вы можете ознакомиться здесь.
Как стало известно TechCrunch, Комиссия по ценным бумагам и биржам США закрыла расследование в отношении Фискера в прошлом году благодаря запросу в соответствии с Законом о свободе информации.
Компания Lyft запустила подростковые аккаунты — продукт, позволяющий несовершеннолетним в возрасте от 13 лет вызывать такси без сопровождения взрослых в 200 городах США, включая Атланту, Бостон, Чикаго и Нью-Йорк.
В новой порции видеороликов мы можем лучше рассмотреть, как Rivian изменила ручное открывание задних дверей на своем грядущем внедорожнике R2. Эта, казалось бы, незначительная деталь дизайна имеет решающее значение и появляется на фоне давления на индустрию электромобилей, и особенно на Tesla , с целью замены скрытых электронных дверных ручек.
Администрация Трампа официально отменила принятое в 2009 году Агентством по охране окружающей среды (EPA) заключение об «угрозе», согласно которому парниковые газы, такие как углекислый газ и метан, представляют угрозу для здоровья и благополучия человека. Это изменение коснется только выбросов выхлопных газов легковых и грузовых автомобилей — если EPA удастся пройти длительный процесс отмены закона, который, безусловно, будет включать многочисленные судебные иски, направленные на его отмену.
Uber заключил несколько десятков партнерских соглашений в сфере беспилотных автомобилей, и мы начинаем видеть результаты этих сделок. Китайская компания Baidu и Uber планируют запустить роботакси в Дубае в следующем месяце, начиная с отдельных районов Джумейры. Тем временем китайская компания WeRide, занимающаяся роботакси, и Uber объявили о «значительном расширении своего стратегического партнерства» с целью развертывания не менее 1200 роботакси на Ближнем Востоке к 2027 году, как заявили компании. В рамках этого WeRide и Uber запустили сервис роботакси в центре Абу-Даби.
Компания Waymo отстранила водителя-оператора от своих тестовых беспилотных автомобилей в Нэшвилле, поскольку принадлежащая Alphabet компания приближается к запуску сервиса роботакси в городе. Тем временем эта технологически продвинутая компания борется с аналоговой проблемой обеспечения правильного закрытия дверей своих роботакси. Ее решение? Платить работникам DoorDash за закрытие дверей роботакси Waymo. Waymo сообщает, что это пилотная программа в Атланте для повышения эффективности своего парка беспилотных автомобилей.
И ещё одна новость от Waymo: компания начинает внедрение своего шестого поколения «Waymo Driver», интегрированного в Zeekr RT (переименованный в Ojai) и в конечном итоге устанавливаемого на Hyundai Ioniq 5. Waymo уже запустила «полностью автономную работу» автомобиля Ojai в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе и предоставила доступ сотрудникам. Для широкой публики придётся немного подождать.
И ещё кое-что…
Компания Rivian позиционирует свой грядущий внедорожник R2 как более доступную модель. Что значит «более доступная»? Компания назвала базовую цену в районе 45 000–50 000 долларов. Стартовая версия R2, которая будет представлять собой премиальную комплектацию с двумя режимами движения и полным приводом, несомненно, будет дороже. В нашей рассылке на этой неделе мы спросили читателей: «Как вы думаете, сколько будет стоить стартовая версия?»
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы участвовать в опросах!
Источник: techcrunch.com
