Добро пожаловать в TechCrunch Mobility — ваш главный ресурс новостей и аналитики о будущем транспорта. Хотите ещё один повод получить эту рассылку бесплатно? В электронную версию этой рассылки включены опросы, в том числе опрос на этой неделе, в котором читателям предлагается выбрать оптимальную бизнес-модель для технологий автономного транспорта. Хотите поделиться своим мнением по этому поводу? Напишите мне на адрес kirsten.korosec@techcrunch.com, указав в теме письма «Опрос об автономных транспортных средствах».
Ладно, вернёмся к шоу. Ещё один поворот событий ожидает компанию Luminar , занимающуюся разработкой лидаров. И да, он не обошлся без интриг внутри руководства.
Для начала давайте вспомним. Возможно, вы помните, что Остин Рассел , миллиардер и основатель Luminar, был фактически вытеснен из компании советом директоров после этического расследования. Но Рассел не ушёл тихо в мир иной.
Он снова появился на наших радарах несколько недель назад с запуском новой компании Russell AI Labs. И вот (слышим это глубокое и зловещее «дум-дум-дууууммм»): он сделал попытку приобрести Luminar.
Старший репортер Шон О’Кейн опубликовал эту историю, с которой можно ознакомиться здесь. С тех пор ему удалось узнать ещё несколько подробностей, помимо тех, что раскрыты в документе SEC.
Это может показаться возможным враждебным шагом — в конце концов, об этом было сказано в заявлении Рассела, и Luminar не комментирует это предложение. Но нам стало известно из источника, что члены совета директоров Luminar в прошлом месяце обращались к основателю компании по поводу этой идеи. (Нам сказали, что они её «поощряли»).
Подразумевается, что некоторые из девяти членов совета директоров Luminar действительно хотят его возвращения, несмотря на то, что трое из этих членов совета директоров, входящих в аудиторский комитет, провели в отношении него этическое расследование всего несколько месяцев назад, что привело к его отставке.
Предлагаемое поглощение, описанное в заявлении, расплывчато, но оно может включать в себя приобретение Russell AI Labs другой автомобильной технологической компании и её слияние с Luminar. С сегодняшнего утра мы слышали, что Рассел уже ознакомился с несколькими вариантами в рамках проверки Russell AI Labs, которую он рассматривает как своего рода инкубатор.
Скидки!
На этой неделе произошли две примечательные сделки в секторе электрической авиации.
Первой в списке идёт Beta Technologies , которая воспользовалась смягчением правил Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC) во время приостановки работы правительства США, чтобы установить цену акций для своего первичного публичного размещения. Акции стоят от 27 до 33 долларов, что позволяет привлечь до 825 миллионов долларов. Если компания привлечёт инвесторов по верхней границе этого диапазона, её оценочная стоимость составит около 7,2 миллиарда долларов.
Ранее в этом месяце Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) опубликовала руководство, позволяющее компаниям, находящимся в подвешенном состоянии относительно IPO, автоматически вступать в силу по истечении 20 дней с момента публикации их заявлений по определённым вопросам, включая цену акций, даже без проверки со стороны SEC. Несколько других компаний, включая Navan, продолжили реализацию планов IPO в соответствии с этим правилом.
А вот Lilium , которая участвовала в совершенно иной сделке. Стартап по производству электрических самолетов прекратил свою деятельность год назад, но его технологии продолжают жить в Archer Aviation .
Компания Archer выиграла конкурсный тендер, в котором также участвовали Ambitious Air Mobility Group и Joby Aviation, и выкупила все 300 патентов Lilium. Цена в 18 миллионов евро (21 миллион долларов) — впечатляющая цифра по сравнению с более чем миллиардом долларов, которые этот обанкротившийся стартап собрал за всю свою историю.
Вопрос в том, что Арчер планирует делать с этими патентами? Компания не раскрывает подробностей, но есть несколько намёков, о которых вы можете прочитать в моей статье.
Другие предложения, которые привлекли мое внимание на этой неделе…
Airbound , индийский стартап, занимающийся разработкой дронов, основанный в 2020 году, привлек $8,65 млн посевного финансирования под руководством соучредителя Physical Intelligence Лачи Грума. К проекту присоединились Humba Ventures и текущий инвестор Airbound, Lightspeed Venture Partners, а также руководители Tesla, SpaceX и Anduril.
Dexory , лондонский стартап, занимающийся робототехникой складов, привлек $165 млн в виде акционерного капитала и заёмных средств. Раунд серии C на $100 млн возглавила Eurazeo при участии инвесторов LTS Growth, Endeavor Catalyst, DTCP, Atomico, Lakestar, Elaia, Latitude Ventures и Wave-X. Компания также привлекла $65 млн в виде заёмного финансирования от Bootstrap Europe.
FleetWorks , логистический стартап, разрабатывающий «постоянно работающего» диспетчера с искусственным интеллектом, привлёк $17 млн в виде акционерного капитала и заёмных средств, включая раунд серии A на $15 млн, проведённый Биллом Тренчардом из First Round Capital. Y Combinator, Saga Ventures и LFX Venture Partners также приняли участие в серии A FleetWorks.
Pony.ai и WeRide получили ключевое одобрение от китайских регуляторов ценных бумаг, которое открывает компаниям, занимающимся технологиями беспилотных автомобилей, возможность вторичного листинга на Гонконгской фондовой бирже. Акции китайских компаний уже торгуются в США на бирже Nasdaq.
Стартап Starship Technologies , занимающийся автономной доставкой товаров по тротуарам, привлек $50 млн в раунде серии C, возглавляемом Plural. К ним также присоединились Karma.vc, Latitude, Coefficient Capital, SmartCap и Skaala.
Upciti , парижская компания, занимающаяся разработкой программного обеспечения для умных городов, привлекла $20 млн в рамках серии A, возглавляемой Notion Capital. Среди других инвесторов были Point Nine и Chalfen Ventures.
По данным Bloomberg, индийская компания по доставке продуктов Zepto привлекла $450 млн в преддверии публичного листинга.
Важные материалы и другие интересные факты
The Национальный совет по безопасности на транспорте ( NTSB) высказался по поводу катастрофы OceanGate, в результате которой погибли пять человек во время поездки к обломкам «Титаника». NTSB опубликовал отчёт, в котором установлено, что подводный аппарат «Титан» не соответствует производственным стандартам безопасности.
Stellantis и китайская компания Pony.ai , занимающаяся разработкой беспилотных автомобилей, совместно работают над созданием роботакси для использования в Европе, хотя и в рамках рекомендательного соглашения. План заключается в интеграции программного обеспечения Pony для автономного вождения в платформу среднеразмерных электрических фургонов Stellantis.
Stellantis, осваивая технологии автономного транспорта, отказывается от электрификации. Автопроизводитель заявил, что в течение следующих четырёх лет инвестирует 13 миллиардов долларов в расширение своего производства в США. (Кстати, этот план не вызвал одобрения со стороны канадских профсоюзов.) В рамках инвестиций в заводы в Иллинойсе, Огайо, Мичигане и Индиане до 2029 года будет разработано и произведено пять новых автомобилей. Только один из них будет электрифицированным, что существенно отличается от стратегии Stellantis, принятой несколько лет назад.
Uber предлагает новый вид подработки: цифровые задачи, такие как загрузка фотографий для обучения моделей искусственного интеллекта.
Waymo расширяется в Лондон. Компания заявила, что в 2026 году предложит коммерческие услуги роботакси в Лондоне. Это станет вторым международным проектом компании, принадлежащей Alphabet, после Токио.
Как обычно, новостей от Waymo было не одна. Компания заключила стратегическое многолетнее соглашение с DoorDash о доставке товаров клиентам в районе Финикса с помощью беспилотных автомобилей. Waymo давно не экспериментировала с доставкой. Это намёк на то, что нас ждёт в будущем? Думаю, да.
И еще кое-что…
Говоря о Waymo и доставке, я задумался о том, какая бизнес-модель лучше всего. Мы уже давно не проводили опрос, так что надеюсь, вы примете в нём участие, если подпишетесь на рассылку. Результаты поделюсь на следующей неделе.
Источник: techcrunch.com
