Инженеры британской фирмы YASA (дочерняя компания Mercedes-Benz) разработали инновационные электродвигатели для автомобилей будущего, способные значительно уменьшить вес транспортных средств и увеличить запас хода электрокаров. Об этом сообщает Live Science.
Фото из открытых источников / Иллюстративное изображение, созданное ИИ
Новый мотор весом всего около 12 кг способен выдавать рекордные показатели мощности вплоть до 1000 лошадиных сил одновременно или поддерживать мощность на уровне 469—536 л.с. продолжительное время.
Для сравнения: у Nissan Leaf 2025 года выпуска один двигатель мощностью 214 л. с., а даже у такого мощного электромобиля, как Tesla Model S, три двигателя общей мощностью около 1020 л. с.
Такое достижение стало возможным благодаря технологии осевого потока, разработанной инженерами YASA. Традиционно используемые моторы с осевым потоком имеют форму цилиндра, внутри которого создается магнитное поле перпендикулярно оси вращения. Осевые же двигатели представляют собой конструкцию плоского типа («блинчик»), позволяющую сократить габариты мотора почти вдвое, сохраняя высокую эффективность.
Эксперты отмечают ключевое преимущество новых двигателей — значительное снижение массы автомобиля. Замена традиционных трансмиссий и приводных компонентов такими компактными двигателями позволит снизить массу транспортного средства примерно на 440 килограммов. Если конструкция авто изначально проектируется с учётом особенностей инновационных моторов, потенциальная экономия веса достигает 500 кг.
Ещё одним важным аспектом разработки является встроенная система рекуперативного торможения, обеспечивающая эффективную зарядку аккумуляторов при замедлении автомобиля. Это решение позволяет экономить энергию и существенно повысить автономность электрокара.
Хотя технология разработана преимущественно для высокопроизводительных спортивных машин и суперкаров, эксперты считают, что использование таких двигателей открывает перспективы для массового производства серийных моделей с увеличенным пробегом и улучшенными характеристиками. Возможность размещения более легких силовых агрегатов позволит производителям создавать автомобили с большей вместимостью салона или багажника либо улучшать аэродинамические свойства кузова.
