Компания Slate Auto, стартап по производству электрогрузовиков, поддерживаемый Джеффом Безосом, собрала более 150 000 возвратных предварительных заказов на свой недорогой электромобиль, выпуск которого запланирован на конец 2026 года.
Компания поделилась этой информацией в новом видеоролике с ответами на вопросы генерального директора Крис Барман, где она отвечает на вопросы владельцев предварительных заказов о планах компании по внедрению системы автономного вождения (таких планов нет) или о том, смогут ли владельцы установить детское автокресло на дополнительные задние сиденья (они смогут).
Количество предварительных заказов — это довольно полезный показатель для оценки общего интереса к новому автомобилю, но он ни в коем случае не является гарантией успеха. За последние несколько лет мы неоднократно наблюдали, как компании-производители электромобилей рекламировали показатели предварительных заказов, а затем разорялись либо из-за того, что не смогли преодолеть сложный процесс налаживания производства, либо потому, что не были готовы вывести автомобили на дороги.
Для Slate обнадеживает тот факт, что число заказов продолжает расти, а это значит, что новые заказы поступают быстрее, чем происходит отток клиентов. Тем не менее, Slate преодолела отметку в 100 000 заказов еще в мае, сразу после выхода из режима скрытой разработки, так что потребовалось целых семь месяцев, чтобы увеличить список на 50%. В перспективе Slate планирует производить 150 000 таких электромобилей в год на заводе в Варшаве, штат Индиана, который она модернизирует, поэтому ей потребуется привлечь гораздо больше покупателей, если она хочет добиться успеха на рынке.
Внутри стартапа по производству электромобилей, тайно поддерживаемого Джеффом Безосом.
Любой сохраняющийся энтузиазм по поводу электромобиля Slate должен быть обнадеживающим знаком для компании, учитывая общее состояние рынка электрогрузовиков в наши дни. Буквально вчера Ford объявил о прекращении производства полностью электрического F-150 Lightning, первого крупного пикапа с аккумуляторным питанием, появившегося на американском рынке несколько лет назад. (Его заменяет версия с бензиновым генератором.) Компания заявила, что Lightning просто не приносил достаточно прибыли — факт, усугубляемый тем, что Ford никогда не мог продавать больше нескольких тысяч автомобилей в квартал. Продажи других электрогрузовиков, таких как Tesla Cybertruck и General Motors Silverado EV, также с трудом удерживались выше этого показателя.
Конечно, Lightning был своего рода монстром Франкенштейна, поскольку Ford втиснул технологии электромобилей в конструкцию, изначально предназначенную для бензиновых двигателей. Грузовик Slate был разработан с нуля как электромобиль, и компания сосредоточена на его продаже по цене в районе 20 000 долларов. Сокращение предложений от Ford и других компаний может помочь Slate добиться успеха на раннем этапе — до тех пор, пока реальный шанс Ford на создание недорогого электромобиля не появится на рынке в 2027 году.
Источник: techcrunch.com
