Благодаря таким компаниям, как Waymo, внедряющим коммерческие услуги роботакси во многих городах, беспилотные автомобили перестали быть уделом научной фантастики. И многие автопроизводители, как крупные, так и небольшие, стремятся в ближайшие несколько лет обеспечить такой же уровень автономности для личных автомобилей.
Если это произойдет, что можно будет делать с персональным беспилотным автомобилем? Возможно, его можно будет отправить за едой или выполнить поручения — на это надеется компания Autolane. Или, если вы генеральный директор Tesla Илон Маск, вы считаете, что владельцы захотят использовать свои автомобили для перевозки других людей, создав таким образом удобный и практически не требующий усилий дополнительный заработок.
Хеброн Шер, соучредитель компании Zevo из Далласа, полон решимости извлечь выгоду из всего вышеперечисленного. Компания уже чуть больше года управляет парком автомобилей, работающих исключительно на электромобилях, и теперь добавляет в него роботакси, начиная с новой компании Tensor.
Tensor — довольно необычная компания. Этот стартап, по сути, появился в начале этого года на базе предыдущего стартапа из Кремниевой долины под названием AutoX, который также работал в Китае, и смело заявляет, что станет первым, кто продаст полностью автономный автомобиль обычным потребителям — и это в 2026 году. Zevo утверждает, что закупит до 100 автомобилей Tensor и добавит их в свою сеть.
Подробностей о сроках пока немного, и Tensor еще предстоит продемонстрировать способность производить автомобили в любых масштабах и с высокой надежностью, что является огромным препятствием, с которым в последние годы столкнулись многие другие новички. (В заявлении компании говорится, что ее «путь к поставкам определяется темпами получения глобальных разрешений регулирующих органов, а не ограничениями продукта».) Если все получится, клиенты Zevo смогут, по сути, брать напрокат беспилотные автомобили Tensor, создавая своего рода децентрализованную службу роботакси.
Это объявление напоминает множество смелых, но в конечном итоге невыполненных обещаний, которые были сделаны десять лет назад, когда ажиотаж вокруг беспилотных автомобилей достиг своего пика. Но теперь, когда на дорогах появились настоящие роботакси, эта идея кажется на этот раз немного более осязаемой.
«Видение Tensor заключается в создании будущего, где каждый будет владеть собственным искусственным общим интеллектом — персональным ИИ, который обеспечит больше времени, свободы и автономии», — заявил в своем заявлении Хьюго Фоццати, главный коммерческий директор Tensor. «Для нас это партнерство с Zevo — не просто массовая продажа наших автомобилей, но и возможность для отдельных лиц и микропредпринимателей участвовать в бизнесе по разработке беспилотных автомобилей и получать от него прибыль в эпоху искусственного интеллекта».
Это будет не первая ставка Шера на непроверенную компанию. В октябре Zevo объявила о необязывающем заказе на 1000 фургонов у постоянно находящегося под угрозой стартапа по производству электромобилей Faraday Future. Faraday, которая уже десять лет борется за производство и продажу своего флагманского роскошного внедорожника FF91, недавно перешла на импорт более доступных электрических фургонов из Китая и их сборку в США. Предполагается, что первая партия будет собрана в конце этого месяца.
Готовность Шера инвестировать в эти компании обусловлена двумя причинами. Во-первых, это стоимость: у Tensor и Faraday Future, соответственно, нулевая и плохая репутация, поэтому они готовы заключить выгодную сделку. Что еще важнее, по словам Шера, эти компании более охотно, чем крупные производители автомобилей, позволяют Zevo тесно интегрироваться с программным обеспечением их транспортных средств — это решающий фактор, если вы собираетесь разрешить обмен данными между физическими лицами, особенно в случае роботакси.
Шер отметил, что добиться аналогичной гибкости от традиционных автопроизводителей не только сложнее, но и что их «технологии просто ужасны». Что касается новичков, он сказал: «Синергия стартапов, их взаимодействие и идея о том, что «давайте вместе разработаем решение…» — мне очень понравилась».
Шер описывает сделку с Tensor как взаимовыгодную для обеих компаний: Tensor получает первого клиента и возможность доказать, что ее роботы-автомобили реальны и могут делать то, что обещают; Zevo получает выгодную сделку и глубокую интеграцию программного обеспечения.
Но он признает, что это «просчитанный риск».
«Я думаю, именно это делает Америку великой, знаете, тот факт, что мы поощряем стартапы к риску», — сказал он.
В эту статью внесены изменения, чтобы отразить тот факт, что штаб-квартира AutoX находилась в Силиконовой долине.
Источник: techcrunch.com
