Спустя два месяца после выхода из режима скрытности и привлечения инвестиций в размере 150 миллионов долларов, бостонская компания Teradar на этой неделе демонстрирует свой первый флагманский терагерцовый датчик на выставке Consumer Electronics Show 2026. Компания позиционирует датчик, получивший название Summit, как первый в своем роде дальнобойный датчик высокого разрешения, «разработанный для высокой производительности в любых погодных условиях, заполняющий критический пробел, оставленный устаревшими радарами и лидарами».
Если Teradar удастся заключить контракты с автопроизводителями, поставки датчика начнутся не позднее 2028 года. В этом случае компания рассчитывает, что саммит поможет этим компаниям добавить в свои автомобили функции частичного или даже полного автономного управления.
Вся концепция Teradar основана на использовании относительно малозадействованного терагерцового диапазона электромагнитного спектра, находящегося между микроволнами и инфракрасным излучением. Это твердотельный датчик, то есть в нем нет движущихся частей. Все это призвано обеспечить датчику Teradar лучшие качества лидаров и радаров, практически без присущих им недостатков.
Это потенциально привлекательное предложение для автопроизводителей, которых могут смутить недостатки лидаров или ограничения радаров. Компания Teradar заявляет, что уже работает над подтверждением эффективности своей технологии с пятью ведущими автопроизводителями из США и Европы, а также тремя поставщиками первого уровня.
Предстоящий выход компании Teradar на рынок происходит в решающий момент для поставщиков автомобильных датчиков. Ведущая американская компания по производству лидаров Luminar в декабре подала заявление о защите от банкротства после того, как контракты с Volvo и Mercedes-Benz распались, поскольку автопроизводители отказались от использования этой технологии.
Компания Teradar привлекла 150 миллионов долларов инвестиций для разработки датчика, который, по ее утверждению, превосходит лидар и радар.
По данным Luminar, эти сделки также сорвались отчасти из-за конкуренции со стороны Китая, предлагающего продукцию по низким ценам. Внедрение лидаров активно развивается на китайском автомобильном рынке и не демонстрирует признаков замедления. В октябре китайская компания Hesai, занимающаяся производством лидаров, заявила, что к 2025 году она изготовит более 1 миллиона лидарных датчиков.
Другие американские компании в этой сфере, такие как Ouster (приобретенная и объединенная с конкурирующей Velodyne после волны консолидации), диверсифицировали свою деятельность, выйдя на потенциальные рынки, такие как робототехника и интеллектуальная инфраструктура.
Компания Teradar смотрит и за пределы автомобильной отрасли, и это видение нашло отражение в недавнем привлечении инвестиций. В рамках раунда финансирования серии B на сумму 150 миллионов долларов приняли участие венчурное подразделение Lockheed Martin и VXI Capital, новый фонд, ориентированный на оборонную промышленность, возглавляемый бывшим техническим директором подразделения оборонных инноваций вооруженных сил США.
Однако лидар не совсем умер в автомобильной промышленности. В декабре компания Rivian заявила, что интегрирует установленный на крыше лидарный датчик (от неназванного поставщика) в свой будущий внедорожник R2, что свидетельствует о сохранении интереса к использованию передовых сенсорных технологий для обеспечения автономного вождения легковых автомобилей, особенно если это будет доступно по цене.
В ноябре генеральный директор Teradar Мэтт Кэри заявил TechCrunch, что, по его мнению, его терагерцовый датчик способен соответствовать всем этим требованиям, и выразил готовность воспользоваться этой возможностью.
«Наша главная задача — обеспечить установку нашего датчика на все автомобили, и мы будем стремиться к достижению этой цели любым наилучшим способом», — сказал он.
Источник: techcrunch.com
