Компания наращивает производство, чтобы удовлетворить растущий спрос на свои буровые установки с нулевым уровнем выбросов.
В то время как Европа постепенно отказывается от тяжёлых дизельных грузовиков, Traton наращивает производство своих электрических моделей. Компания также участвует в установке сотен общественных зарядных станций, способствуя развитию электрогрузовых перевозок по всей Европе.
Каждый день грузовики перевозят миллионы тонн грузов по дорогам и автомагистралям по всему миру. Практически все они работают на дизельном топливе и являются одним из крупнейших источников выбросов углерода в коммерческих целях. Компания Traton производит широкий ассортимент грузовиков с нулевым уровнем выбросов, которые могут помочь очистить этот сектор, а также инвестирует в развитие передовой общеевропейской сети зарядных станций, чтобы другим производителям было легче последовать её примеру.
В Европе, особенно в следующем десятилетии, ожидается стремительный рост популярности электрических грузовиков. Новые стандарты выбросов CO2 требуют постепенного прекращения производства новых дизельных грузовиков к 2040 году. Учитывая, что срок службы грузовиков обычно составляет около 15 лет, всё больше владельцев будут рассматривать электрические модели для следующей покупки.
Сегодня Traton — компания, переживающая переходный период. Являясь дочерней компанией Volkswagen, она объединяет ряд брендов коммерческих автомобилей, включая Scania, MAN и International. Хотя компания по-прежнему производит обычные грузовики, работающие на ископаемом топливе, она стремительно развивается в сфере электромобилей. Например, некоторые магистральные электрические полуприцепы Scania могут проехать около 350 миль без подзарядки.
Продажи электромобилей компании также начинают расти. В первой половине 2025 года Traton реализовала 1250 электромобилей по всему миру, что вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это ненамного отстаёт от Volvo, другого лидера рынка. Сейчас Traton наращивает производство: MAN недавно открыл новую заводскую линию, на которой можно собирать как электрические, так и дизельные грузовики. Это также должно способствовать снижению затрат, что является залогом успеха отрасли: сегодня цена электрического грузовика может быть в несколько раз выше, чем дизельного.
Более того, Traton работает над установкой сотен общедоступных зарядных станций по всей Европе в рамках отраслевого партнерства Milence. Эта группа также инвестировала в мощные зарядные устройства, способные выдавать более 1 мегаватта энергии тяжёлым грузовикам, позволяя заряжать их менее чем за 45 минут (для сравнения, современные быстрые зарядные станции для легковых автомобилей обеспечивают мощность от 50 до 350 киловатт).
Ключевые показатели
- Отрасль: Электромобили
- Основана: 2015 г.
- Штаб-квартира: Мюнхен, Германия
- Примечательный факт: одна из дочерних компаний Traton является ведущим производителем школьных автобусов в США и Канаде, где в 2021 году она представила свой первый электрический школьный автобус.
Потенциал воздействия
Грузоперевозки производят около 8% мировых выбросов парниковых газов. Большая часть этих выбросов (65%) приходится на грузовики и фургоны — больше, чем на грузовые суда, поезда и самолёты вместе взятые. Всемирный экономический форум ожидает, что спрос на автомобильные грузоперевозки утроится к 2050 году.
Электрогрузовики действительно оказывают воздействие на климат, поскольку для их производства используются горнодобывающие и производственные процессы. Источник электроэнергии, используемой для их питания, — будь то возобновляемое или ископаемое топливо — также имеет значение. Тем не менее, согласно анализу некоммерческой организации «Международный совет по чистому транспорту», аккумуляторные электрогрузовики, эксплуатируемые сегодня в Европе, в среднем сокращают выбросы на 63% по сравнению с дизельными грузовиками.
Связанная история
Ford объявил о планах по выпуску электрического пикапа стоимостью 30 000 долларов и новом производственном процессе для снижения затрат на все модели электромобилей.
Для смягчения последствий изменения климата, по заявлению ICCT, все основные мировые рынки должны полностью перейти на продажу только грузовиков с нулевым уровнем выбросов к 2040 году. В прошлом году во всем мире было продано около 90 000 электрогрузовиков; годом ранее на электромобили приходилось менее 2,5% от общего объема продаж грузовиков. Однако рыночные силы, похоже, готовы ускорить этот переход, и Traton — небольшой, но растущий игрок.
Сегодня Китай занимает лидирующие позиции в мире по производству и продажам электрогрузовиков. Однако в Европе ожидается рост продаж, поскольку ЕС требует от производителей большегрузных автомобилей сократить выбросы CO2 на 90% к 2040 году, при этом для достижения этого уровня предусмотрены поэтапные целевые показатели, первый из которых вступил в силу в июле.
Предостережения
Электрогрузоперевозки только начинают развиваться, цепочки поставок и зарядная инфраструктура уже сформированы. Для большого электрогрузовика требуется в четыре-шесть раз больше аккумуляторных батарей, чем для электромобиля, и обеспечение их достаточным количеством оказалось особенно сложной задачей для многих компаний, производящих электромобили за пределами Китая, где производится большая часть аккумуляторов.
Чтобы снизить этот риск, Traton строит собственное производство аккумуляторов, начав с предприятий в Сёдертелье (Швеция) и Нюрнберге (Германия). Компания планирует выпускать 50 000 аккумуляторных блоков в год, которые могли бы обеспечить питанием около 10 000 большегрузных автомобилей. (Компания отказалась сообщить, какая доля аккумуляторов, используемых в настоящее время в её грузовиках, поступает из Китая.)
Международный бренд компании, работающий в США, может пострадать от пошлин и столкнуться с падением спроса, поскольку администрация Трампа принимает меры по отмене всех стандартов выбросов парниковых газов для транспортных средств.
В любом случае конкуренция будет жесткой — все крупные европейские производители грузовиков сейчас предлагают электрические модели, а китайские компании уже вышли на международный уровень и создали сильную клиентскую базу на таких рынках, как Южная Америка, за счет продаж электрических автобусов.
Следующие шаги
Сейчас MAN работает над достижением своей цели — выпустить 1000 электрогрузовиков с новой производственной линии к концу года. В перспективе Scania планирует начать продажи своего первого тяжёлого грузовика, совместимого с мегаваттными зарядными устройствами, уже в феврале, а поставки начнутся позднее в этом году. Благодаря Milence мегаваттные зарядные устройства уже доступны на трёх площадках в Швеции, Бельгии и Нидерландах, и вскоре будут установлены ещё на пяти.
2025
Компании, занимающиеся климатическими технологиями, за которыми стоит следить
Источник: www.technologyreview.com
