Источники сообщают, что армейский противодронный лазер вблизи Форт-Блисса привел к кратковременному закрытию воздушного пространства FAA — это подчеркивает опасность использования боевой техники в гражданском небе
Сообщения о том, что стало мишенью, расходятся — the Wall Street Journal и the В среду CNN сообщил, что, согласно анонимным источникам, таможенная и пограничная охрана разместила антидронный лазер, взятый напрокат у Министерства обороны, в окрестностях Форт-Блисса, рядом с аэропортом. Эти источники описали спор по поводу использования поблизости лазерной системы борьбы с беспилотниками и опасения, что это может представлять опасность для воздушного движения. Лазер, идентифицированный как «САРАНЧА», «оружие направленной энергии», используемое для борьбы с беспилотниками, является продуктом оборонной компании AeroVironment и ее подразделения по борьбе с беспилотниками BlueHalo. В пресс-релизе AeroVironment говорится, что компания поставила первые две мобильные системы борьбы с САРАНЧОЙ армии США в августе 2025 года. Если вам понравилась эта статья, подумайте о поддержке нашей журналистики, отмеченной наградами. оформив подписку. Приобретая подписку, вы помогаете обеспечить будущее впечатляющих историй об открытиях и идеях, формирующих наш современный мир. «Подобные системы разрабатываются уже довольно давно, и защита от беспилотных летательных аппаратов является ключевым направлением их применения», — говорит Иэн Бойд, директор Центра национальной безопасности Инициативы Университета Колорадо в Боулдере. «Часто говорят, что у лазеров «бесконечный магазин». По сравнению с обычным оружием, в котором у вас есть фиксированное количество патронов, пока лазер подключен, он может продолжать стрелять.»Но у этого бесконечного журнала есть одна проблема. «Если вы выстрелите из лазера в беспилотник и промахнетесь, этот лазерный луч будет лететь очень долго», — говорит Бойд. «Он может попасть во что-то еще или ослепить пилота». «Даже попадание может быть опасным — некоторые материалы обладают высокой светоотражающей способностью, что означает, что лазерная энергия отражается от дрона и рассеивается, потенциально вызывая ослепление. Вот почему, по словам Бойда, испытания вблизи оживленных воздушных коридоров могут вынудить чиновников закрыть воздушное пространство: луч не останавливается на цели. Привлекательность технологии, несмотря на эти риски, это простая математика. Ракеты стоят от десятков тысяч до сотен тысяч долларов, их количество ограничено, и они могут оказаться излишними для беспилотного квадрокоптера, который стоит дешевле ноутбука. Лазеры обещают то, что компания Lockheed Martin назвала «глубоким магазином», и «низкую стоимость одного выстрела», потому что, если у вас есть источник питания и охлаждения, вы можете продолжать стрелять бесконечно. Позиция Raytheon проста:при одном заряде его антидронная лазерная система может произвести «десятки точных лазерных выстрелов».А с подключенным генератором она может произвести «почти бесконечное количество выстрелов».» Но лазер — это не пуля. Система борьбы с саранчой BlueHalo «сочетает в себе прецизионное оптическое и лазерное оборудование с передовым программным обеспечением», — говорится в пресс-релизе BlueHalo, — для обеспечения и усиления «цепочки уничтожения направленной энергией», которая включает в себя отслеживание, идентификацию и привлечение широкого спектра «В отличие от боеголовки, лазеру требуется время для наведения на цель. Держите луч ровно и зафиксированным достаточно долго, и вы нагреете что-нибудь критически важное на мишени — пластиковый корпус, проводку, датчик, корпус двигателя — до тех пор, пока оно не выйдет из строя. В пресс-релизе, описывающем испытания лазерной системы ATHENA (Advanced Test High Energy Asset) компании Lockheed Martin, говорится, что система поразила свои цели, вызвав «потерю контроля и разрушение конструкции». Бойд отмечает, что мощность луча имеет значение, но не менее важно и то, как он работает. материал, который подвергается облучению. «Разные материалы будут реагировать по-разному», — говорит он. А прицеливание требует больших усилий: «вы действительно должны удерживать «красную точку» лазера, направленную прямо на движущуюся цель». Системы, представленные на сегодняшний день они далеки от концепции «Звездных войн» времен Рейгана: впервые предложенный в 1983 году и официально названный Стратегической оборонной инициативой, проект предусматривал использование лазеров космического базирования для сбивания межконтинентальных баллистических ракет. Эта концепция также была изучена в рамках проекта Airborne Laser, начатого в 1996 году и опробованного в 2007 году, когда лазер мощностью в один мегаватт был установлен на Boeing 747. В 2010 году, после нескольких успешных испытаний, она запустила две испытательные ракеты у побережья Калифорнии, и, хотя попала в цель, не смогла их уничтожить, что привело к отмене проекта. Лазеры, пришедшие на смену этим ранним моделям, стали меньше, эффективнее и гораздо менее мощными — системы, о которых мы говорим сегодня для антидронов, вероятно, насчитывают десятки тысяч единиц. киловатт, может быть, самое большее 100 киловатт», — говорит Бойд. Снижение мощности привело к изменению набора целей. Вместо того, чтобы перехватывать ракеты с помощью лазеров в космосе, вы сбиваете гораздо более легкие и мелкие цели. например, беспилотники, используя лазеры на Земле. «В последние пять-десять лет целью было придать им такой форм-фактор, при котором вы могли бы защищать такие объекты, как армейские базы, спортивные арены или аэропорты», — говорит Бойд. Основные этапы были пройдены быстро. В августе 2017 года система ATHENA компании Lockheed сбила пять беспилотников на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико. В октябре 2019 года Raytheon объявила о поставке системы для ВВС США. В августе 2022 года Lockheed заявила, что поставила лазерную систему военно-морскому флоту. И к февралю 2024 года армия разместила на Ближнем Востоке четыре опытных образца лазеров. Бойд отмечает, что ВМС США уже около десяти лет располагают высокоэнергетическими лазерными системами на некоторых кораблях и что армия разрабатывает системы для своей машины Stryker. И все же «я не думаю, что какая-либо из систем США была запущена, так сказать, в гневе», — говорит он, — возможно, до недавнего инцидента в Эль-Пасо. Если это похоже на будущее, то инцидент в Эль-Пасо является напоминанием о том, что в будущем придется иметь дело с бумажной волокитой и что не все проявляют энтузиазм. Ссылаясь на критическую статью в области обороны, Исследовательская служба Конгресса сообщила, что отзывы об испытанных прототипах лазеров «не были в подавляющем большинстве положительными», и официальные лица предупредили, что «результаты лабораторных испытаний и полигонов сильно отличаются от тактических условий». FAA предупредило, что &»лазер может вывести из строя пилотов», отметив, что только в 2024 году пилоты сообщили о 12 840 лазерных ударах (в основном от портативных лазерных указок, которые были достаточно мощными, чтобы достигать самолетов). Федеральный закон квалифицирует как преступление наведение любого вида лазера на самолет. И официальные лица, знакомые с закрытием Эль-Пасо, описали именно такой сбой в координации: средство борьбы с беспилотниками одного агентства стало угрозой для авиации другого агентства. На пресс-конференции Мэр Эль-Пасо Ренард Джонсон сказал: «Я хочу быть предельно ясным, что этого никогда не должно было произойти. Вы не можете ограничить воздушное пространство над крупным городом без согласования с городом, аэропортом, больницами, общественным руководством». Выступая перед ABC News, Джон Коэн, бывший сотрудник Министерства внутренней безопасности, подытожил дилемму, связанную с использованием таких систем. «Это должно быть скоординировано», — сказал он, потому что инструмент, предназначенный для защиты границы, становится угрозой безопасности, если профессионалы узнают об этом тем же способом, что и путешественники: через оповещение на своих телефонах.О поддержке научной журналистики
