Переход на электромобили набирает обороты.
Электромобили могут стать экономически конкурентоспособными в Африке раньше, чем ожидалось. В 2025 году на континенте было продано всего 1% новых автомобилей, но новый анализ показывает, что благодаря автономной солнечной зарядке электромобили могут стать дешевле в эксплуатации, чем автомобили с бензиновыми двигателями, уже к 2040 году.
Во многих странах Африки существуют серьезные препятствия для более широкого распространения электромобилей, включая порой ненадежную электросеть, ограниченную зарядную инфраструктуру и отсутствие доступа к доступному финансированию. В результате некоторые предыдущие анализы предполагали, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания будут доминировать в Африке как минимум до 2050 года.
Связанная статья
Но по мере того, как батареи и транспортные средства, которые они питают, становятся все дешевле, экономическая целесообразность электромобилей растет. Согласно новому исследованию, опубликованному в журнале Nature Energy, электрические двухколесные транспортные средства, автомобили, более крупные автомобили и даже микроавтобусы смогут конкурировать в большинстве африканских стран всего через 15 лет.
«В ближайшем будущем электромобили обладают серьезным экономическим потенциалом в большинстве африканских стран», — говорит Бесси Нолл, старший научный сотрудник Цюрихского технологического института и один из авторов исследования.
В исследовании рассматривалась общая стоимость владения автомобилем на протяжении всего срока его эксплуатации. Она включает в себя первоначальную цену, затраты на финансирование и стоимость заправки (или зарядки). Исследователи не учитывали затраты, связанные с государственной политикой, такие как налоги, импортные пошлины и государственные субсидии, сосредоточившись вместо этого только на основных экономических факторах.
Электромобили с каждым годом дешевеют по мере совершенствования технологий производства аккумуляторов и самих автомобилей, а также масштабирования производства. Исследователи обнаружили, что в большинстве случаев и в большинстве регионов Африки ожидается, что к 2040 году электромобили будут дешевле, чем аналогичные автомобили с бензиновыми двигателями. Электромобили также должны быть дешевле, чем автомобили, использующие синтетическое топливо.
Для двухколесных транспортных средств, таких как электроскутеры, электромобили могут стать более дешевым вариантом еще раньше: благодаря меньшим и более дешевым батареям эти транспортные средства станут экономически конкурентоспособными к концу десятилетия. С другой стороны, одним из самых сложных сегментов для конкуренции электромобилей являются малолитражные автомобили, говорит Кристиан Моретти, исследователь из ETH Zürich и Института Пауля Шеррера в Швейцарии.
Спросите ИИ. Почему это важно для вас? БЕТА-ВЕРСИЯ. Вот почему, по мнению ИИ, эта история может быть важна для вас. Это бета-версия, и ИИ может выдавать галлюцинации — это может быть странно . Отрасль, которая меня интересует, — это… Узнайте больше о том, как мы используем ИИ.
Поскольку в некоторых странах доступ к электросети по-прежнему ограничен или ненадежен, зарядка является серьезным препятствием для распространения электромобилей, говорит Нолл. Поэтому авторы проанализировали стоимость покупки электромобилей не только самого автомобиля, но и автономной солнечной зарядной системы. Это включает в себя солнечные панели, батареи и инвертор, необходимый для преобразования электроэнергии в формат, позволяющий заряжать электромобиль. (Дополнительные батареи помогают системе накапливать энергию для зарядки в то время, когда солнце не светит.)
Мини-сети и другие автономные системы, включающие солнечные панели и накопители энергии, становятся все более распространенными в Африке. По словам Нолла, вполне возможно, что в будущем это станет основным способом зарядки электромобилей в Африке.
По ее словам, одним из главных препятствий для внедрения электромобилей в Африке являются затраты на финансирование. В некоторых случаях стоимость финансирования может превышать первоначальную стоимость автомобиля, что значительно увеличивает стоимость владения.
Сегодня электромобили в большинстве стран мира дороже, чем аналогичные автомобили с бензиновыми двигателями. Но в тех местах, где относительно недорого взять кредит, эта разница может быть распределена на весь срок службы автомобиля с минимальными затратами. А поскольку зарядка электромобиля часто обходится дешевле, чем заправка автомобиля с бензиновым двигателем, в конечном итоге электромобиль становится дешевле.
Связанная статья
Однако в некоторых африканских странах политическая нестабильность и неопределенные экономические условия делают заимствование денег более дорогим. В некоторой степени высокие затраты на финансирование влияют на покупку любого транспортного средства, независимо от его типа двигателя. Но электромобили дороже на начальном этапе, чем аналогичные автомобили с бензиновым двигателем, и эта более высокая первоначальная стоимость в конечном итоге приводит к увеличению суммы выплачиваемых процентов. В некоторых случаях финансирование электромобиля может быть дороже, чем финансирование автомобиля с бензиновым двигателем — технология более новая, и банки могут рассматривать покупку как более рискованную и взимать более высокую процентную ставку, говорит Келли Карлин, руководитель программы по безуглеродному транспорту в Институте Роки-Маунтин, аналитическом центре по вопросам энергетики.
Ситуация сильно различается в зависимости от страны. Согласно исследованию, в Южной Африке, Маврикии и Ботсване условия финансирования уже близки к уровням, необходимым для того, чтобы электромобили сравнялись по стоимости с конкурентами. В странах с более высоким уровнем риска (в исследовании приводятся примеры Судана, где в настоящее время идет гражданская война, и Ганы, которая восстанавливается после крупного экономического кризиса) для достижения этой цели необходимо резко снизить стоимость финансирования.
Сделать электромобили доступным вариантом станет ключевым первым шагом к увеличению их количества на дорогах Африки и всего мира. «Люди начнут осваивать эти технологии, когда они станут конкурентоспособными», — говорит Нельсон Нситем, ведущий аналитик по энергетическому переходу в Африке в консалтинговой компании BloombergNEF, специализирующейся на энергетике.
Нситем говорит, что системы зарядки на основе солнечной энергии, подобные тем, что упоминались в исследовании, могут помочь снизить дефицит электроэнергии, что приведет к увеличению количества электромобилей на дорогах. Однако, по его словам, по-прежнему существует потребность в расширении зарядной инфраструктуры, что является серьезной проблемой во многих странах, где энергосистема нуждается в масштабной модернизации для повышения мощности и надежности.
В глобальном масштабе с каждым годом на дорогах появляется все больше электромобилей. «Глобальная тенденция очевидна», — говорит Карлин. По его словам, есть вопросы о том, насколько быстро это происходит в разных местах, «но импульс есть».
Источник: www.technologyreview.com
