Каждые несколько выходных 21-летний студент Лавания Джайн открывает приложение BlaBlaCar, чтобы найти попутку из Нойды, что на окраине Нью-Дели, до своего дома в Кандхле, небольшом городке в штате Уттар-Прадеш на севере Индии. Поездка в 120 километров обходится ему примерно в 500 рупий, что эквивалентно примерно 6 долларам. Это лишь малая часть от 1500–2000 рупий, или 17–23 доллара, которые он заплатил бы за частное такси.
«Если вы ищете быстрый, эффективный, доступный и комфортный способ путешествовать — и при этом любите общаться — вам определенно стоит попробовать BlaBlaCar», — рассказал Джайн TechCrunch, добавив, что за последние два года он пользовался приложением около 40–50 раз.
Jain — один из миллионов индийцев, перешедших на междугородние поездки с совместным использованием автомобилей как более дешёвый и социальный способ передвижения между городами. Этот рост сделал Индию крупнейшим мировым рынком для компании: в этом году её пассажиропоток оценивается в 20 миллионов человек, что почти на 50% больше, чем годом ранее. Согласно этому прогнозу, индийский рынок BlaBlaCar превзойдёт 18 миллионов пассажиров, прогнозируемых в Бразилии и на родном для BlaBlaCar рынке Франции.
Для компании, которая закрыла свой офис в Индии в 2017 году из-за плохих показателей продаж, такой поворот событий является поразительным.
Рост во многом произошел без маркетинга или местной команды, а благодаря «сарафанному радио», расширению доступа к мобильному Интернету и росту цифровых платежей и числа владельцев автомобилей среди среднего класса Индии.
В Индии насчитывается более 700 миллионов пользователей смартфонов, и в стране наблюдается резкий рост цифровых платежей, на долю которых в настоящее время приходится более 99% всех транзакций в стране.
В центре этих изменений находится поддерживаемая правительством Индии система Единого платежного интерфейса (UPI), которая только в сентябре обработала около 19,6 млрд переводов на сумму около 24,9 трлн рупий (примерно 284 млрд долларов США). Продажи автомобилей росли параллельно, достигнув 4,73 млн автомобилей в 2024 году по сравнению с 3,87 млн годом ранее — это на 5,2% больше в годовом исчислении и исторический максимум.
Другими факторами, обусловившими быстрый рост BlaBlaCar в Индии, являются ограниченные возможности общественного транспорта страны по сравнению с ее населением, превышающим 1,4 млрд человек, и постоянное расширение дорожной инфраструктуры, которое улучшает сообщение между небольшими городами, сельскими районами и крупными городами.
«У нас есть множество примеров от пользователей, которые говорят: „Раньше я летел до места назначения, ехал на поезде или вообще не ехал, а теперь могу сесть за руль. Поездка занимает три часа, и это приятная поездка“», — рассказал в интервью Николя Брюссон, соучредитель и генеральный директор BlaBlaCar.
Компания BlaBlaCar впервые вышла на рынок Индии в начале 2015 года, открыв офис в Нью-Дели. Вскоре компания столкнулась с жёсткой конкуренцией со стороны Uber и местного конкурента Ola, которые экспериментировали с услугами совместных поездок и активно их продвигали. (В итоге эти компании приостановили предоставление этих услуг во время карантина, связанного с COVID-19.)
В 2017 году, пытаясь набрать обороты, BlaBlaCar отозвал свою местную команду. Тем не менее, приложение продолжало работать, и в 2022 году его популярность снова начала расти. С тех пор число пользователей резко возросло с 4,3 миллиона в 2022 году до прогнозируемых 20 миллионов в этом году.
В этом году среднемесячное количество активных пользователей BlaBlaCar в Индии составило около 1,1 миллиона человек, достигнув пика в 1,5 миллиона в августе. Примерно три четверти из них — пассажиры, а оставшиеся 25% — водители. По данным компании, на Индию в настоящее время приходится около 33% всех пассажиров BlaBlaCar, путешествующих совместными поездками по всему миру.
По количеству поездок BlaBlaCar зафиксировал самый высокий рост в Индии: по состоянию на 30 сентября было совершено 13,5 млн поездок, что выше показателя в 9,1 млн за аналогичный период прошлого года. Бразилия осталась немного впереди, совершив 14 млн поездок в этом году по сравнению с 11,7 млн в 2023 году, а Франция заняла третье место с 5,6 млн поездок, что практически не изменилось по сравнению с прошлым годом.
«Для нас центр тяжести сместился с наших первоначальных рынков в Западной Европе в сторону таких стран, как Япония, Турция и все чаще Индия», — рассказал Брюссон TechCrunch.
Хотя BlaBlaCar пока не получает доход из Индии, водители на её платформе заработали около 713 млн рупий (около 8 млн долларов США) только в августе, сообщила компания. В среднем водители зарабатывают около 390 рупий (около 4 долларов США) за место в Индии, при средней дальности поездки 180 километров (около 112 миль).
Для сравнения, средний заработок водителя во Франции составляет около 15 евро (около 17 долларов США), а в Бразилии — около 6,5 евро (около 7 долларов США), хотя дальность поездок в Индии и Бразилии в целом схожа и короче, чем средняя дальность поездок во Франции, составляющая около 250 километров (около 155 миль). По данным BlaBlaCar, эта разница отражает более низкую покупательную способность местного населения и ожидания в отношении совместного покрытия расходов в Индии.
Почти 70% индийских пользователей BlaBlaCar — это люди в возрасте от 18 до 34 лет, и около 95% активности совершается через мобильное приложение. Примерно половина всех поездок в Индии приходится на 15 самых загруженных междугородних маршрутов страны, а другая половина — на маршруты, не входящие в 150 основных коридоров, что свидетельствует о растущем распространении сервиса за пределами крупных мегаполисов и в небольших городах. Среди самых загруженных маршрутов — Пуна–Тхане и Пуна–Нашик в Махараштре, Бангалор–Читтур в Андхра-Прадеше и несколько других, соединяющих города среднего размера.
«Не торопитесь» начинать монетизацию
Несмотря на весь этот рост, BlaBlaCar не планирует в ближайшее время монетизировать свой сервис в Индии.
«Мы не торопимся вводить плату или получать доход в Индии. Мы сосредоточены на увеличении числа пользователей, и у нас есть воспроизведение, потому что мы уже сделали это на нескольких рынках», — рассказал Брюссон TechCrunch.
Тем не менее, BlaBlaCar планирует открыть свой местный офис в Индии и нанять первых сотрудников к концу этого или началу следующего года, сообщил Брюссон.
BlaBlaCar не рассматривает платформы для заказа поездок, такие как Uber и Ola, в качестве своих конкурентов в Индии. Брюссон описал их как продукты, ориентированные на спрос, в то время как BlaBlaCar, по его словам, ориентирован на предложение. Компания видит в качестве основных альтернатив людей, которые ездят на собственных автомобилях или пользуются легкодоступными поездами и автобусами.
Проблемы на пути к успеху
BlaBlaCar по-прежнему сталкивается с некоторыми трудностями в Индии.
Государственное регулирование карпулинга неоднозначно, что привело к пристальному вниманию к сервису в некоторых городах. Некоторые пользователи, включая Джейн, жаловались на трудности со связью со службой поддержки BlaBlaCar, которая часто отвечает автоматическими сообщениями. Компания сообщила TechCrunch, что работает по «смешанной модели»: большая часть повседневных вопросов обрабатывается аутсорсинговой местной командой, а небольшая группа в парижской штаб-квартире занимается сложными вопросами и проверками качества.
BlaBlaCar представила в Индии функцию проверки личности для подтверждения личности пользователей по выданным государством документам. Позже этот инструмент был внедрён по всему миру. Однако, как выяснил TechCrunch, пользователи всё равно могут забронировать или опубликовать поездку, даже если проверка личности не завершена.
«Это намеренное решение, призванное упростить взаимодействие новых участников с платформой», — заявила компания в ответ. «Подтверждение личности — лишь часть нашей более широкой системы доверия и безопасности; мы полагаемся не на одну функцию, а на множество многоуровневых механизмов, которые работают вместе, укрепляя доверие внутри нашего сообщества».
Компания добавила, что более 70% поездок в Индии совершаются с водителями, прошедшими государственную проверку личности. BlaBlaCar также отображает отзывы и рейтинги пользователей и подтверждает аккаунты по номерам телефонов и адресам электронной почты.
«Мы настоятельно рекомендуем участникам пройти все этапы верификации, поскольку полностью верифицированные профили — с фотографией и удостоверением личности — значительно повышают шансы найти попутчиков. Профили без этих данных, как правило, получают меньше бронирований», — заявили в компании.
Некоторые пользователи BlaBlaCar в Индии также жалуются на разочарование, когда водители или пассажиры отменяют поездки в последнюю минуту, иногда даже после прибытия на место встречи. Кроме того, в приложении отсутствует функция обмена местоположением в режиме реального времени, что, по словам Джейна, ограничивает возможности BlaBlaCar для тех, кто пытается забронировать поездки для членов семьи или друзей.
BlaBlaCar адаптировал свой продукт для удобства индийских пользователей, внедрив такие функции, как «логика места встречи», для упрощения координации. В отличие от таких стран, как Франция, где существуют определённые зоны совместного использования автомобилей, в Индии нет фиксированных зон посадки. Водители и пассажиры обычно договариваются встретиться в удобных местах по маршруту — например, на заправке или рядом с выездом с шоссе. Теперь приложение предлагает и отображает эти места, используя сочетание алгоритмов машинного обучения и пользовательского ввода, что помогает сократить количество объездов и соответствовать наземной инфраструктуре Индии, заявила компания.
В этом году BlaBlaCar рассчитывает охватить около 150 миллионов пассажиров по всему миру, включая пользователей автобусных маршрутов, которые работают на таких рынках, как Франция, но пока недоступны в Индии. По мере того, как BlaBlaCar расширяет своё глобальное присутствие, неожиданный рост в Индии ставит её в центр следующего этапа роста компании.
Источник: techcrunch.com
