Компания Donut Lab заявляет о начале производства твердотельных батарей. Неужели стартап просто пускает пыль в глаза?
Публикации этого автора будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице вашего сайта.
Все работы Тима Стивенса
Изображение: Тим Стивенс
Транспорт
Сообщения по этой теме будут добавлены в вашу ежедневную рассылку и ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все Транспорт
Наука
Сообщения по этой теме будут добавлены в вашу ежедневную рассылку и ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все Наука
Технологии
Сообщения по этой теме будут добавлены в вашу ежедневную рассылку и ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все Технологии
Это первая в мире твердотельная батарея?
Компания Donut Lab заявляет о начале производства твердотельных батарей. Неужели стартап просто пускает пыль в глаза?
Публикации этого автора будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице вашего сайта.
Все работы Тима Стивенса
CES 2026 в прямом эфире: все новости, анонсы и инновации с выставочного зала и за его пределами — следите за всеми обновлениями
CES — это место, где делаются смелые заявления об удивительных, инновационных продуктах и технологиях, которые произведут революцию в мире, и которые часто планируется выпустить через два года. Двадцать четыре месяца — это, кажется, оптимальный период для создания ажиотажа: достаточно короткий, чтобы вызвать интерес и привлечь инвестиции, но достаточно длинный, чтобы все забыли о ваших обещаниях до того, как этот срок тихо пройдет.
На выставке CES 2018 Хенрик Фискер сделал такое заявление, сказав, что его команда гуру разгадала секрет твердотельных батарей. К 2020 году, по его словам, эти батареи будут запущены в серийное производство. Речь шла об автомобиле EMotion, который так и не вышел на рынок. К 2021 году компания отказалась от мечты о твердотельных батареях, а к 2024 году вся операция рухнула.
На выставке CES 2026 в Лас-Вегасе прозвучало еще одно смелое заявление о небольшой команде инженеров, разобравшихся в твердотельной электронике. На этот раз это Марко Лехтимаки, соучредитель и генеральный директор Donut Lab, стартапа в области технологий электромобилей, отделившегося от Verge Motorcycles (не имеющего отношения к The Verge). Естественно, я настроен скептически, но есть одно ключевое отличие, вселяющее надежду: Лехтимаки говорит, что Donut Battery появится не через 24 месяца. Она уже находится в производстве.
Оправданный ажиотаж
Если вы не следили за ажиотажем вокруг твердотельных батарей, то знайте, что они обещают стать дешевыми, легкими, быстро заряжающимися, маломощными, энергоемкими и не выделяющими вредных веществ аккумуляторными элементами. Концептуально это по-прежнему та же конструкция батарей, что и в последние пару сотен лет. Это означает наличие анода с одной стороны и катода с другой, разделенных электролитом, по которому ионы, несущие заряд, могут перемещаться туда и обратно при зарядке или разрядке элемента.
В традиционном литий-ионном элементе электролит представляет собой жидкость. В твердотельном аккумуляторе же это, конечно же, твердое вещество. Это может показаться незначительным изменением, но оно имеет огромные последствия, самым важным из которых является повышение долговечности. Как и в твердотельной электронике, здесь нет ничего, что изнашивается или выходит из строя, что означает значительное увеличение долговечности, скорости зарядки и плотности энергии.
Компания Donut Lab приводит невероятные показатели для своих твердотельных батарей. Во-первых, их энергетическая плотность составляет 400 Вт·ч/кг, что примерно на треть выше, чем у современных литий-ионных батарей. Другими словами, это на 30 процентов увеличивает запас хода электромобиля при том же весе батареи.
Это имеет огромные последствия, самым значительным из которых является эффективная долговечность.
Несмотря на это улучшение, Лехтимаки утверждает, что эти элементы питания на самом деле дешевле в производстве. Эти батареи сначала появятся в Verge TS Pro, и Лехтимаки сказал мне, что замена на эти сверхсовременные новые элементы питания фактически снизила стоимость.
«Стоимость комплектующих снизилась, и она продолжает снижаться, поскольку все остальные поставщики закупают их по той же цене, что и мы», — говорит Лехтимаки.
По словам Донута, батареи могут полностью зарядиться всего за пять минут, что, наконец, позволит создать электромобиль, заряжающийся так же быстро, как заправляется обычный автомобиль.
Однако для первого применения время зарядки немного меньше: 10 минут в Verge TS Pro. Компания также несколько занижает свои прогнозы относительно срока службы элементов питания. Если Donut Lab обещает 100 000 циклов зарядки до износа батареи, то Verge заявляет о 10 000.
Даже это радикальное улучшение по сравнению с примерно 1500 циклами, которые можно ожидать от типичного литий-ионного аккумуляторного блока для электромобиля. Однако 100 000 циклов — это полная противоположность, создающая батарею, которая с легкостью переживет автомобиль, для питания которого она была создана.
«Срок службы батареи, ее остаточная стоимость, фактически составляет 100 процентов после окончания срока службы автомобиля. Таким образом, она становится единственным компонентом, сохраняющим свою ценность, и ее можно использовать в качестве домашней батареи или для чего угодно», — говорит Лехтимаки.
Изображение: Тим Стивенс
Термическая стабильность
Есть и другие последствия. Лехтимаки говорит, что батареи Donut обладают исключительной термостойкостью, сохраняя почти полную емкость даже при температуре до -22 градусов по Фаренгейту. Это также означает, что им потребуется меньше охлаждения. Я поговорил с Нилом Йейтсом, основателем и генеральным директором компании Watt Electric Vehicle Company, производителя платформ для электромобилей, который использует мотор-колеса Donut Lab в своей продукции и планирует адаптировать новые батареи для своей платформы.
«Благодаря термостойкости батареи Donut Battery, активной системы охлаждения вообще не потребуется», — говорит Йейтс. «Мы немного занимаемся управлением корпусом, в котором они находятся, но это управление корпусом, а не конкретно управлением батареей». Отсутствие активного охлаждения означает меньшее количество трубопроводов в автомобиле, что позволяет еще больше снизить вес.
«На самом деле никакой активной потребности в охлаждении не возникнет».
И, опять же, все это, как говорят, происходит прямо сейчас. Лехтимаки утверждает, что производство элементов активно ведется в Финляндии, с начальной производственной мощностью примерно в один гигаватт-час. Но, по его словам, Donut Lab может быстро запустить новые заводы в США, если будет достаточный спрос со стороны американских автопроизводителей.
Этому способствует химический состав батарей, полностью свободный от каких-либо конфликтных или сложных материалов, которые могут подпадать под сложные правила импорта или экспорта, а также от таможенных пошлин.
Это может указывать на конструкцию, похожую на металлический натрий, но Лехтимаки не захотел вдаваться в подробности. На самом деле, многие детали нам придется уточнить, в том числе, как Donut Lab удалось решить так называемую проблему дендритов. Эта проблема тормозила развитие многих стартапов в области твердотельных батарей, представляя собой дефект, похожий на микроскопический сталагмит, растущий от анода к катоду через твердотельный электролит. Когда они образуют мостик, происходит катастрофическое короткое замыкание и, потенциально, много дыма и огня.
Как Donut Lab удалось решить эту проблему, с которой не справились многие крупные компании? Он считает, что это заслуга небольшой, гибкой команды. «Тот, кто обладает необходимыми возможностями и быстрее внедряет инновации, очевидно, и создает их», — говорит Лехтимаки. «Я всегда говорил, что 20 инженеров превосходят 2000 инженеров».
Инновации в сфере закупок
В интернете появились предположения, что Donut Lab использует технологии другого финского стартапа, Nordic Nano, компании, занимающейся возобновляемой энергетикой, в которую Donut Lab инвестировала. Лехтимаки даже является членом совета директоров Nordic Nano, но утверждает, что это не источник данного продукта. «Это не от них», — говорит он.
Лехтимаки говорит, что инженеры Donut и Verge Motorcycles с 2018 года тихо работали над конструкцией аккумуляторов, и это — плод всей этой работы. Где патенты? Они скоро появятся, говорит Лехтимаки, и обещает поделиться гораздо большим количеством подробностей в течение следующих нескольких месяцев, как только они будут одобрены.
Есть множество причин для скептицизма. Между заявлениями Лехтимаки и заявлениями Фискера ещё в 2018 году есть поразительные параллели, включая разговоры о более компактных версиях для телефонов. Но в отличие от Фискера и многих других прогнозистов и обещателей сверхдальнобойных электромобилей с мгновенной зарядкой, Лехтимаки не даёт себе 24-месячного окна, чтобы выжать из инвесторов все соки, прежде чем уйти в отставку. Он говорит, что всё будет доказано всего за несколько недель. Уже одно это даёт мне основания для оптимизма, но, по крайней мере, мне не придётся долго ждать разочарования.
Фотографии Тима Стивенса.
Подпишитесь на обновления по темам и авторам этой статьи, чтобы видеть больше подобных материалов в своей персонализированной ленте новостей и получать уведомления по электронной почте.
CES
Сообщения по этой теме будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все CES
Электромобили
Сообщения по этой теме будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все электромобили
Наука
Сообщения по этой теме будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
См. все научные статьи
Технологии
Сообщения по этой теме будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все технологии
Транспорт
Сообщения по этой теме будут добавляться в вашу ежедневную рассылку по электронной почте и в ленту новостей на главной странице.
Посмотреть все виды транспорта
Подробнее в: CES 2026 в прямом эфире: все новости, анонсы и инновации с выставочного стенда и за его пределами
Я отправилась на поиски необычных телефонов, и выставка CES 2026 меня не разочаровала. Эллисон Джонсон Самая простая установка системы жидкостного охлаждения для процессора? Шон Холлистер Выставка CES 2026 была полна полезных гаджетов для умного дома, — Дженнифер Паттисон Туохи.
Самые популярные
Самые популярные
- Я заменил Windows на Linux, и всё идёт отлично.
- Тим Кук и Сундар Пичаи — трусы.
- То, что я куплю на CES 2026, я, возможно, действительно приобрету.
- Вот умные гаджеты для дома, которые произвели на меня впечатление на выставке CES 2026.
- Церемония вручения премии The Verge Awards на выставке CES 2026
The Verge Daily
Бесплатный ежедневный дайджест самых важных новостей.
Адрес электронной почты (обязательно) Отправляя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Этот сайт защищен системой reCAPTCHA, и на него распространяются Политика конфиденциальности и Условия использования Google. Контент рекламодателя 
Это заголовок для нативной рекламы.
Источник: www.theverge.com
