Добро пожаловать в TechCrunch Mobility — ваш центр новостей и аналитики о будущем транспорта. Чтобы получать новости по электронной почте, зарегистрируйтесь здесь бесплатно — просто нажмите «TechCrunch Mobility»!
Очередная неделя — очередной раунд объявлений о запуске или планах запуска роботакси в городах.
Подведём итоги. Waymo начала тестировать свои автономные автомобили (с монитором безопасности) в Филадельфии и перейдёт на ручное управление для сбора данных в Балтиморе, Сент-Луисе и Питтсбурге; Uber и Avride запустили службу роботакси в Далласе, которая изначально будет включать оператора за рулём; а Департамент транспортных средств Калифорнии опубликовал обновлённые правила, которые позволят компаниям тестировать и в конечном итоге выводить на дороги общего пользования беспилотные грузовики.
Технологии автономного транспорта масштабируются, и темпы их развития ускоряются. Но стоит ли это делать?
По мере того, как технологии автономного транспорта проникают в город, растёт и критика, и проблемы. Несколько недавних инцидентов иллюстрируют это.
Национальное управление безопасности дорожного движения (НАПД ) запросило у Waymo дополнительную информацию о своей системе беспилотного вождения и её работе после сообщений школьного округа Остина о том, что их роботакси 19 раз в этом году незаконно проехали мимо школьных автобусов. Агентство уже начало расследование действий Waymo в отношении школьных автобусов.
А ещё есть KitKat, кот из магазина, погибший после того, как его сбил роботакси Waymo 27 октября. Компания и так уже столкнулась с критикой из-за этого инцидента. И теперь ситуация может обостриться благодаря новому видео. NYT нашла запись с камер видеонаблюдения, на которой видно, как женщина, присев рядом с Waymo, пытается увести KitKat в безопасное место, прежде чем машина внезапно уехала.
Маленькая птичка
По словам некоторых любопытных источников, в последнее время в компании Lucid Motors происходит много перемен.
Как многие из вас уже знают, компания потеряла ряд ведущих руководителей, включая бывшего генерального директора и технического директора Питера Роулинсона, а недавно и главного дизайнера Эрика Баха. Lucid, которая сейчас наращивает производство своего внедорожника Gravity, закрыла некоторые из этих вакансий сочетанием внутренних повышений и найма внешних специалистов.
И перемены продолжаются. Несколько информаторов сообщили нам на этой неделе, что несколько ведущих менеджеров из отделов программного обеспечения и электротехники были уволены, включая двух старших директоров, которые пришли в Lucid около десяти лет назад.
Хотите дать нам совет? Напишите Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@techcrunch.com или моему Signal по адресу kkorosec.07, или Шону О'Кейну по адресу sean.okane@techcrunch.com.
Скидки!
Производитель электросамокатов Beta Technologies , вышедший на биржу в прошлом месяце, создаёт себе небольшой, но привлекательный бизнес-поставщик. Что вполне логично, учитывая, что компания из Вермонта стремится стать OEM-производителем для авиационного сектора.
Компания заключила сделку на поставку электродвигателей толкателей для компании Eve Air Mobility, занимающейся воздушными такси. Beta сообщает, что это соглашение представляет собой потенциальную возможность на 10 лет, оцениваемую в 1 миллиард долларов.
Конечно, «потенциал» — важный инструмент хеджирования. Этот миллиард долларов не гарантирован, даже если акционеры интерпретируют его именно так (акции подскочили на 8% после этой новости). Тем не менее, Beta ищет пути получения дохода в краткосрочной перспективе, продолжая работу над коммерческой сертификацией своего электрического самолёта в Федеральном управлении гражданской авиации.
На этой неделе компания также отчиталась о прибыли за третий квартал. Выручка Beta увеличилась более чем вдвое, до 8,9 млн долларов, по сравнению с аналогичным кварталом прошлого года. Чистые убытки также выросли. Beta сообщила о чистом убытке в размере 452 млн долларов в третьем квартале, что более чем в пять раз превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
Другие предложения, которые привлекли мое внимание…
Стартап Autolane из Пало-Альто, разрабатывающий систему «управления воздушным движением» для автономных транспортных средств, привлек $7,4 млн в ходе раунда, возглавляемого венчурными компаниями Draper Associates и Hyperplane.
Компания Element Fleet Management , управляющая автопарками, приобрела базирующуюся в Сан-Франциско компанию Car IQ, занимающуюся сетевыми платежами для автомобилей. Условия сделки не разглашаются, но источники, располагающие информацией о сделке, сообщили TechCrunch, что цена приобретения составила 80 миллионов долларов. Урок истории: в 2024 году канадская компания Element Fleet Management приобрела стартап Autofleet, занимающийся разработкой программного обеспечения для оптимизации автопарков, за 110 миллионов долларов.
Компания ExploMar , китайский разработчик электрических пропульсивных систем для судов, привлекла 10 миллионов долларов в раунде серии A. Инвестиции были совместно организованы фондами прямых инвестиций и зарегистрированной на бирже китайской компанией (название компании не разглашается), при этом текущий акционер DCM Ventures продолжает участвовать в проекте.
Стартап Heven AeroTech , разрабатывающий беспилотники на водородном топливе, привлек $100 млн в раунде финансирования серии B, организованном американской компанией IonQ, специализирующейся на квантовых вычислениях. Стоимость компании после инвестирования превысила $1 млрд. В проекте также принял участие Texas Venture Partners.
Wayve , популярный британский стартап в области беспилотных автомобилей, поддерживаемый Microsoft, Nvidia и SoftBank Group, приобрёл немецкий стартап Quality Match, который анализирует данные, используемые для обучения моделей искусственного интеллекта для автономного вождения. Условия сделки не разглашаются.
Важные материалы и другие интересные факты
Компания Amazon рассматривает возможность расторжения давнего контракта с Почтовой службой США и создания собственной конкурирующей общенациональной сети доставки.
Владельцы Tesla могут отправлять текстовые сообщения и управлять автомобилем с помощью последней версии программного обеспечения для помощи водителю Full Self-Driving (Supervised), несмотря на то, что в большинстве штатов это запрещено законом.
Grand Theft Auto Online добавил роботакси от вымышленной, но знакомой компании под названием «KnoWay», чьей единственной целью, похоже, является сеять хаос.
Nvidia анонсировала Alpamayo-R1, языковую модель открытого мышления для исследований в области автономного вождения.
Репортер TechCrunch из Европы Анна Хайм рассказывает о партнерстве в сфере доставки с помощью дронов в Финляндии.
Администрация Трампа заявила, что снизит стандарты экономии топлива для легковых автомобилей и лёгких грузовиков, продаваемых в США, утверждая, что это сделает автомобили более доступными. Однако есть и компромисс: потребителям в итоге придётся платить больше за бензин.
Снижение фактически опускает автомобили ниже уровня, который они уже демонстрируют. Предложение предусматривает снижение расхода топлива для всего автопарка до 34,5 миль на галлон для автомобилей 2031 модельного года. Предыдущий стандарт экономии топлива, установленный при администрации Байдена, предусматривал расход топлива в 50,4 миль на галлон к 2031 году. В 2024 году автопроизводители должны были достичь среднего расхода топлива в 30,1 миль на галлон для своих автопарков, что было превышено, и они достигли 35,4 миль на галлон, согласно расчётам CAFE.
И еще кое-что…
Перед Днём благодарения мы провели опрос в информационном бюллетене Mobility: «Когда, по вашему мнению, роботакси достигнет переломного момента массового внедрения, который повлияет на то, как люди будут перемещаться из пункта А в пункт Б?» Большинство читателей выбрали вариант «до конца десятилетия», который набрал 47,2% голосов, а затем «2030-е годы». Судя по вашим голосам, маловероятно, что 2026 год станет переломным.
Подпишитесь на рассылку новостей Mobility, чтобы принять участие в наших опросах!
Источник: techcrunch.com
