Полицейские дроны, быстрая доставка крови, технологичные правила и автономное оружие — все это признаки того, что технологии беспилотников быстро меняются.
В серии статей «Что дальше?» MIT Technology Review рассматривает различные отрасли, тенденции и технологии, чтобы дать вам первый взгляд на будущее. С остальными публикациями можно ознакомиться здесь.
Дроны уже более десяти лет являются неотъемлемой частью технологий военных, любителей и спасателей, и за это время их ассортимент стремительно расширился. Дроны больше не ограничиваются небольшими квадрокоптерами с недостаточным временем автономной работы: они помогают в поисково-спасательных операциях, меняют ход военных действий на Украине и в секторе Газа, а также доставляют срочные пакеты с медицинскими принадлежностями. Миллиарды долларов вкладываются в создание полностью автономных систем нового поколения.
Эти события поднимают ряд вопросов: достаточно ли безопасны дроны для использования в густонаселённых районах и городах? Является ли нарушением неприкосновенности частной жизни, если полиция запускает дроны над городом во время мероприятия или протеста? Кто определяет приемлемый уровень автономности дронов в зоне боевых действий?
Эти вопросы больше не гипотетические. Развитие технологий беспилотных летательных аппаратов и датчиков, снижение цен и смягчение регулирования делают дроны дешевле, быстрее и функциональнее, чем когда-либо. Вот четыре крупнейших изменения, которые произойдут в сфере беспилотных летательных аппаратов в ближайшем будущем.
Флотилии полицейских дронов
Сегодня более 1500 полицейских управлений США имеют программы по использованию дронов, согласно отслеживанию, проводимому Atlas of Surveillance. Подготовленные полицейские пилоты используют дроны для поисково-спасательных операций, мониторинга мероприятий и толп, а также для других целей. Например, полицейское управление Скоттсдейла в Аризоне успешно использовало дрон, чтобы найти потерявшегося пожилого мужчину с деменцией, говорит Рич Славин, помощник начальника полиции Скоттсдейла. Он говорит, что у управления на сегодняшний день есть полезный, но ограниченный опыт использования дронов, но его пилоты часто стеснены правилом «прямой видимости» Федерального управления гражданской авиации (FAA). Это правило предусматривает, что пилоты должны иметь возможность видеть свои дроны в любое время, что значительно ограничивает радиус действия дрона.
Скоро это изменится. В ближайшие месяцы полиция Скоттсдейла установит на крыше одного из городских зданий новый полицейский дрон, способный к автономному взлёту, полёту и посадке. Славин говорит, что ведомство добивается от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) разрешения на полёт своего дрона за пределы прямой видимости. (Сотни полицейских управлений получили разрешение от FAA с момента первого, выданного в 2019 году.) Дрон, способный развивать скорость до 57 миль в час, будет выполнять задания на расстоянии до трёх миль от своей док-станции. По словам ведомства, он будет использоваться, например, для отслеживания подозреваемых или для визуального отображения сотрудника полиции, ожидающего подкрепления, находящегося на остановке.
«ФАУ действовало гораздо более прогрессивно в этом направлении», — говорит Славин. Это может означать, что по всей стране вид (и звук) полицейского дрона, парящего в небе, станет гораздо более распространённым явлением.
Департамент полиции Скоттсдейла заявляет, что беспилотник, приобретённый у Aerodome, положит начало программе использования дронов в качестве средства быстрого реагирования и станет частью нового «центра мониторинга преступности в режиме реального времени» департамента. Подобные центры становятся всё более распространёнными в полицейской деятельности США и позволяют городам подключать камеры, считыватели номерных знаков, дроны и другие средства мониторинга для оперативного отслеживания ситуации. Рост числа таких центров и связанная с этим зависимость от дронов вызвали критику со стороны защитников конфиденциальности, которые утверждают, что они ведут активное наблюдение, не предоставляя полной прозрачности в отношении того, как будут использоваться или передаваться кадры с дронов и других источников.
В 2019 году полицейское управление города Чула-Виста, штат Калифорния, стало первым, кто получил от Федерального управления гражданской авиации разрешение на полёты за пределами прямой видимости. Программа вызвала критику со стороны местных жителей, которые утверждали, что управление не раскрывает информацию о собранных материалах и о том, как они будут использоваться.
Джей Стэнли, старший аналитик проекта «Речь, неприкосновенность частной жизни и технологии» Американского союза защиты гражданских свобод, считает, что эти исключения усугубляют существующие проблемы с конфиденциальностью, связанные с дронами. Если Федеральное управление гражданской авиации продолжит предоставлять такие исключения, полицейские управления смогут охватить дронами гораздо большую территорию города, чем когда-либо, при этом правовая ситуация остается неясной относительно того, будет ли это считаться вторжением в частную жизнь.
«Если эта технология будет использоваться в разных целях, мы придём к миру, где с того момента, как вы переступите порог, вы будете чувствовать себя под постоянным надзором правоохранительных органов с небес», — говорит он. «Возможно, это и имеет реальные преимущества, но также крайне нуждается в жёсткой системе сдержек и противовесов».
Полиция Скоттсдейла заявляет, что дрон может использоваться в самых разных ситуациях, например, для реагирования на кражу со взломом или отслеживания водителя, подозреваемого в причастности к похищению. Но, по словам Славина, реальная польза будет получена при его сочетании с другими существующими технологиями, такими как автоматические считыватели номерных знаков и сотни камер, размещённых по всему городу. «Он может очень быстро добираться до места назначения», — говорит он. «Он даёт нам информацию в режиме реального времени и помогает нам реагировать быстрее и эффективнее».
Хотя полицейские управления действительно могли бы извлечь пользу из использования беспилотников в подобных ситуациях, по словам Стэнли, Американский союз защиты гражданских свобод обнаружил, что многие применяют их в гораздо более обыденных случаях, например, в сообщениях о ребенке, бросающем мяч в гараж, или о «подозрительных лицах» в районе.
«Возникает вопрос о том, не станут ли эти программы просто еще одним способом чрезмерного контроля и притеснения уязвимых сообществ со стороны правоохранительных органов, которые наказывают людей за всевозможные мелкие проступки», — говорит он.
И снова доставка дронами
Пожалуй, ни одна технология дронов не пользуется таким ажиотажем, как доставка на дом. Годами технологические компании дразнили пользователей футуристическими изображениями дрона, доставляющего посылку прямо к вашей двери всего через несколько часов после заказа. Но им так и не удалось выйти за рамки небольших пилотных проектов, по крайней мере в США, опять же, во многом из-за правил Федерального управления гражданской авиации США (FAA) о прямой видимости.
Но в этом году грядут изменения в регулировании. Как и в случае с полицейскими управлениями, программа Amazon Prime Air ранее ограничивалась полётами дронов в пределах прямой видимости пилота. Это связано с тем, что у пилотов дронов нет радаров, авиадиспетчеров или каких-либо других систем, необходимых для мониторинга воздушных трасс и обеспечения их безопасности в коммерческих авиаперевозках. Чтобы компенсировать это, Amazon потратила годы на разработку бортовой системы, которая позволила бы её дронам обнаруживать близлежащие объекты и избегать столкновений. Компания заявляет, что в ходе демонстрационных показов продемонстрировала Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA), что её дроны могут безопасно летать в том же воздушном пространстве, что и вертолёты, самолёты и воздушные шары.
В мае Amazon объявила, что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) предоставило компании разрешение на расширение деятельности в Техасе, спустя более чем десять лет после запуска проекта Prime Air. А в июле FAA преодолело ещё одно препятствие, разрешив двум компаниям — Zipline и Wing Aviation (принадлежащей Google) — одновременно летать в одном воздушном пространстве без необходимости присутствия наблюдателей.
Хотя всё это означает, что ваши шансы получить посылку с помощью дрона немного увеличились, более привлекательным вариантом использования может стать доставка медицинских препаратов. Шакиба Энаяти, доцент кафедры цепочек поставок Университета Миссури в Сент-Луисе, годами изучала, как дроны могут осуществлять доставку вакцин, противоядий, органов и крови «последней мили» в отдалённые районы. По её словам, её исследования показали, что дроны могут кардинально изменить ситуацию с доставкой медицинских товаров малообеспеченным слоям населения, и если Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) продлит действие этих нормативных изменений, это может иметь реальные последствия.
Это особенно актуально на этапах, предшествующих трансплантации органов, говорит она. Прежде чем орган будет передан реципиенту, необходимо провести ряд анализов крови, чтобы убедиться, что реципиент его примет, что занимает время, если кровь переливается на машине или даже вертолёте. «В таких случаях время поджимает», — говорит Энаяти. Если бы на этом этапе разрешили использовать дроны в больших масштабах, это стало бы значительным улучшением.
«Если технология поможет удовлетворить потребности в доставке органов, она произведет большие перемены в такой важной области», — говорит она.
Такое развитие событий может произойти раньше, чем использование дронов для доставки самих органов, которые необходимо транспортировать в очень строго контролируемых условиях для их сохранности.
Одомашнивание цепочки поставок дронов
Подписанный в декабре прошлого года, Закон о безопасности беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) запрещает федеральным агентствам приобретать беспилотники у стран, которые считаются представляющими угрозу национальной безопасности США, таких как Россия и Китай. Это важно. Китай является бесспорным лидером в производстве беспилотников и комплектующих к ним: более 90% беспилотников для правоохранительных органов в США производятся компанией DJI, базирующейся в Шэньчжэне, а многие беспилотники, используемые обеими сторонами конфликта на Украине, производятся китайскими компаниями.
Закон США о беспилотных летательных аппаратах для обеспечения безопасности является частью усилий по ограничению этой зависимости от Китая. (Тем временем Китай ужесточает экспортные ограничения на беспилотники военного назначения.) В рамках этого закона Отдел оборонных инноваций Министерства обороны США создал «Синий список беспилотных летательных аппаратов» (Blue UAS Cleared List) – список беспилотников и комплектующих, которые агентство изучило и одобрило к приобретению. Этот список распространяется как на федеральные агентства, так и на программы, получающие федеральное финансирование, что часто означает полицейские управления штатов или другие нефедеральные агентства.
Учитывая, что США планируют потратить столь значительные суммы на беспилотники (только на инициативу Министерства обороны «Репликатор» выделен миллиард долларов), попадание в «Синий список» — это важное событие. Это означает, что федеральные ведомства смогут совершать крупные закупки с минимальными бюрократическими проволочками.
Аллан Эванс, генеральный директор американской компании Unusual Machine, производителя деталей для дронов, говорит, что включение этого списка спровоцировало стремительный рост числа производителей дронов, стремящихся соответствовать американским стандартам. Его компания производит контроллер управления полётом с видом от первого лица, который, как он надеется, станет первым в своём роде, одобренным для включения в «Синий список».
Американский закон о безопасности беспилотных летательных аппаратов вряд ли повлияет на частные закупки в США дронов, используемых видеооператорами, гонщиками дронов или любителями, поскольку подавляющее большинство этих дронов по-прежнему будет производиться китайскими компаниями, такими как DJI. Это означает, что любые американские компании, производящие дроны, по крайней мере в краткосрочной перспективе, смогут выжить только за счёт обслуживания американского оборонного рынка.
«По сути, любая американская компания, которая не желает принимать вспомогательное участие в оборонных работах, проиграет», — говорит Эванс.
Ближайшие месяцы покажут истинное влияние закона: поскольку финансовый год в США заканчивается в сентябре, Эванс ожидает, что в следующем месяце множество агентств потратят своё финансирование по принципу «используй или потеряешь» на американские беспилотники и их компоненты. «Это покажет, реален ли этот рынок и сколько денег в него реально вкладывается», — говорит он.
Автономное оружие на Украине
Война беспилотников на Украине велась в основном на истощение. С самого начала войны дроны широко использовались для оценки ущерба, поиска и сопровождения целей, а также для сброса оружия, но в среднем эти квадрокоптеры выдерживают всего три полёта, прежде чем их сбивают или делают неуправляемыми из-за глушения GPS. В результате и Украина, и Россия отдали приоритет накоплению большого количества беспилотников, полагая, что в бою они долго не продержатся.
Теперь им приходится переосмысливать этот подход, считает Андрей Довбенко, основатель UK-Ukraine Tech Exchange, некоммерческой организации, которая помогает стартапам, участвующим в военных действиях Украины и её последующем восстановлении, привлекать капитал. Работая с производителями дронов в Украине, он, по его словам, заметил, что спрос на технологии сместился с крупных поставок простых коммерческих дронов на острую потребность в дронах, способных автономно перемещаться в условиях глушения GPS. По словам Довбенко, учитывая, что 70% линий фронта страдают от глушения, как российские, так и украинские инвестиции в беспилотники теперь сосредоточены на автономных системах.
Это немалый подвиг. Пилоты дронов обычно полагаются на видеосигнал с дрона, а также на технологию GPS, которая недоступна в условиях помех. Вместо этого автономные дроны используют для навигации различные типы датчиков, например, лидар, хотя это может быть сложно в тумане или других неблагоприятных погодных условиях. Автономные дроны — это новая и быстро развивающаяся технология, которую всё ещё испытывают американские компании, такие как Shield AI. Разворачивающаяся война на Украине повышает ставки и давление в плане использования доступных и надёжных автономных дронов.
Переход к автономному оружию также поднимает серьёзные, но пока ещё во многом остающиеся без ответа вопросы о том, в какой степени следует исключить человека из процесса принятия решений. По мере того, как война разгорается, а потребность в более мощном оружии растёт, Украина, вероятно, станет испытательным полигоном для определения того, будет ли проведена моральная граница и как она будет проведена. Однако Довбенко утверждает, что остановиться и найти эту границу во время продолжающейся войны невозможно.
«Существует моральный вопрос о том, насколько автономным можно предоставить машину для убийства, — говорит Довбенко. — Этот вопрос сейчас на Украине не задают, потому что это скорее вопрос выживания».
Источник: www.technologyreview.com
