Авиационный стартап Boom Supersonic заявил во вторник, что начнет продавать версию своего газотурбинного двигателя в качестве стационарной силовой установки, а его первым клиентом станет стартап в сфере центров обработки данных Crusoe.
Crusoe приобретёт 29 турбин Boom мощностью 42 мегаватта за 1,25 миллиарда долларов для выработки 1,21 гигаватт электроэнергии для своих дата-центров. Boom заявила, что объявит более подробную информацию о заводе по производству турбин в следующем году, а первые поставки начнутся в 2027 году.
Для коммерциализации своей стационарной турбины Superpower компания Boom привлекла 300 миллионов долларов в раунде, возглавляемом Darsana Capital Partners при участии Altimeter Capital, Ark Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures и Y Combinator.
Основатель и генеральный директор Boom Блейк Шолл сообщил TechCrunch, что прибыль от продажи двигателей Superpower будет направлена на финансирование дальнейшей разработки сверхзвукового самолета Overture.
Шолль сравнивает эту схему с группировкой спутников Starlink компании SpaceX. Как сообщается, спутниковый интернет приносит прибыль, помогая компании финансировать разработку ракет.
«Я уже 10 лет внимательно слежу за тем, что может стать нашим Starlink», — сказал он. «Я сказал «нет» тысяче вещей, потому что считал, что они отвлекают. Но этому мы говорим «да», потому что он явно идёт по верному пути».
Компания Boom заявила, что Superpower и её бортовой двигатель Symphony имеют 80% одинаковых деталей. Ранее в этом году демонстрационный образец Boom XB-1 стал первым гражданским самолётом, разработанным частной компанией, преодолевшим звуковой барьер.
Crusoe платит 1033 доллара за киловатт генерирующей мощности. За эту сумму Boom поставит турбины, генераторы, системы управления и обеспечит профилактическое обслуживание. Crusoe должен будет обеспечить всё остальное, включая контроль загрязнения, электроподключение и так далее.
Это довольно высокая цена для такого типа электростанции. Типичная турбина, разработанная на основе самолёта (или на основе авиапроизводной), стоит около 1600 долларов за киловатт, и в эту цену также входят расходы на контроль за загрязнением окружающей среды, проектирование, строительство, приобретение земли, получение разрешений, прокладку трубопроводов и многое другое.
В типичном проекте турбина и системы контроля загрязнения окружающей среды составляют около 46% от общей стоимости проекта. Применение этого процента к данным Бума, вероятно, увеличит общую стоимость до более чем 2000 долларов за киловатт. Это дорого для газовой турбины простого цикла и соответствует стоимости газовых турбин комбинированного цикла, которые планируется ввести в эксплуатацию в начале 2030-х годов.
Компания Boom's Superpower стремится к КПД 39%, как и конкуренты. Турбины комбинированного цикла могут рекуперировать тепло выхлопных газов, повышая КПД более чем на 60%.
По словам Шолла, Boom также разрабатывает «модернизацию на месте» для перевода своих турбин с простого цикла на комбинированный. Операторы могут сделать это уже сегодня, используя существующие комплекты для комбинированного цикла, хотя их добавление потребует больше времени на монтаж. «Эти электростанции с комбинированным циклом, как правило, строятся», — сказал он.
Как и другие турбогенераторы на основе авиатехники, Superpower будет доставлен в транспортном контейнере, а разработчики, такие как Crusoe, будут отвечать за подключение к электросети и газу, а также за контроль за загрязнением окружающей среды.
Шолль заявил, что электростанции должны быть «не громче» существующих турбин на основе авиационных двигателей, хотя их нельзя назвать тихими: жители, проживающие недалеко от центра обработки данных xAI Colossus, сообщают, что слышат турбины аналогичного размера на расстоянии не менее полумили.
Первые несколько стационарных турбин будут изготовлены на существующих мощностях Boom, пока компания строит более крупный завод. Цель — производство 1 гигаватта в 2028 году, 2 гигаватт в 2029 году и 4 гигаватт в 2030 году. Если Boom сможет достичь этих показателей, это будет означать значительное расширение парка турбин, доступных для использования.
Boom предстоит ещё несколько непростых лет. Если компания справится, сверхзвуковые коммерческие полёты могут начаться раньше, чем ожидала компания. Но масштабирование производства никогда не бывает лёгким, и многим стартапам пришлось нелегко преодолеть «долину смерти», отделяющую молодые компании, производящие оборудование, от их коммерческих коллег.
Источник: techcrunch.com
