Администрация Трампа в среду объявила о планах по снижению стандартов экономии топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в США.
В присутствии руководителей Ford и Stellantis президент Дональд Трамп предложил снизить расход топлива для всего автопарка до 34,5 миль на галлон для автомобилей 2031 модельного года. Предыдущий стандарт экономичности, установленный при администрации Байдена, предусматривал расход топлива в 50,4 миль на галлон к 2031 году. Изменение правил также переводит кроссоверы в категорию легковых автомобилей вместо лёгких грузовиков и лишает автопроизводителей возможности торговать квотами на электромобили.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NASA) регулирует правила экономии топлива в соответствии со стандартами среднего корпоративного расхода топлива (CAFE). Эти правила, впервые принятые Конгрессом в 1975 году, определяют, сколько топлива автомобили должны проезжать на одном галлоне топлива. В 2024 году автопроизводители должны были обеспечить средний расход топлива в 30,1 мили на галлон для своих автопарков, что они превзошли, достигнув 35,4 мили на галлон, согласно расчётам CAFE.
Трамп также заявил, что разрешит Министерству транспорта разрешить автопроизводителям выпускать «действительно маленькие автомобили», подобные тем, что используются в Японии и Южной Корее.
Белый дом утверждает, что действующие правила привели бы к росту цен на автомобили на 1000 долларов за единицу. Предыдущая администрация Трампа приводила тот же аргумент в 2020 году, когда в последний раз снижала стандарты экономии топлива.
Однако после этого снижения цены на новые автомобили взлетели до новых высот, в среднем превысив 50 000 долларов, поскольку автопроизводители прекратили выпуск бюджетных моделей, чтобы воспользоваться предпочтениями потребителей к внедорожникам. Более крупные автомобили требуют больше материалов, что приводит к более высокой стоимости производства, при этом расходуя меньше топлива.
Выбор потребителей, по-видимому, противоречит утверждению администрации о том, что снижение расхода топлива отвечает интересам покупателей автомобилей. Например, продажи гибридных автомобилей в этом году значительно выросли по сравнению с прошлым, и эта тенденция сохраняется. В октябре продажи гибридных автомобилей выросли на 6% по сравнению с предыдущим месяцем.
Эксперты сомневаются, что снижение стандартов топливной экономичности изменит динамику цен на новые автомобили. Многие автомобили разрабатываются с учётом потребностей мирового рынка, и большинство из них по-прежнему ценят экономичность.
«Остальной мир продолжит внедрять инновации и создавать более экологичные автомобили, которые люди захотят покупать и на которых захотят ездить, в то время как мы вынуждены сидеть в своих развалюхах, платить больше за бензин и выбрасывать больше выхлопных газов», — заявила Джина Маккарти, бывший глава Агентства по охране окружающей среды. «С их отсталым мышлением и постоянными попытками ещё больше загрязнять окружающую среду в стране мы уступаем Китаю мировой автомобильный рынок и технологические инновации».
С момента принятия этим летом закона «Один большой красивый законопроект», отменившего штрафы для автопроизводителей, не достигших своих целей, стандарты экономии топлива фактически стали беззубыми. Вместо этого, этот шаг регулирования, вероятно, призван помешать будущим администрациям вернуть их обратно.
Автопроизводители уже предпринимают шаги по продаже более прожорливых автомобилей.
Компания Ford приостановила на неопределённый срок производство своего электрического пикапа F-150 Lightning, перераспределив мощности в пользу двигателей внутреннего сгорания. Stellantis возобновил выпуск двигателей Hemi V-8, хотя анализ силового агрегата Ram 1500 показал, что он работает хуже почти по всем параметрам, чем более эффективный рядный шестицилиндровый.
Однако не все автопроизводители решили повернуть назад. Hyundai по-прежнему привержена электромобилям, а её «брат» Kia предоставила своим электромобилям скидки в размере 10 000 долларов по всем направлениям.
Источник: techcrunch.com
